デコスカブインプレ

先日、デコスカ施工を施して、
若干、お祭り気分な外見になった？？んか？

一応、インプレッション報告してみましょう。


■昼間
『超高輝度LED』と言っても、やっぱりそれなりですし、
色もブルーの為、
昼間はほぼ、ＬＥＤの存在が分かりません。


■夜間
ライダー目線から見える範囲では、
フロントタイヤ周辺、カットフロアボード下、リアタイヤ付近と、
ほぼバイクの下になる部分全てをカバーするくらいの範囲で、
アスファルトが怪しげに青く光っています。




お祭りデコです。

多少印象が変わるかなぁ？？？

そんで、
バイクから降りて見てみると、
怪しげに光ってる感じはあるんですが、
先ずヘッドライトの光が目に飛び込んで来てしまって、
ヘッドライトが明るい為、打ち消されてしまっている様な～～？？




・・・・よ～～分からんです！！！


ちなみに、、、
この『怪しく光る』感じは、私のケータイカメラでは、
夜景モードにしてもホワイトバランスをいじっても、
全然上手く写せません。



■雨
この前の野沢ツーリングで、
雨中走行しました。
特にアンダーカウル部分のＬＥＤはビショビショになっていましたが、
特にコレと言って変化なしの問題無しです。


◆総評◆
乗っててもライダー目線からは、
点灯している光源は見えなくて、
違いはほとんど実感出来ないんで、
投資した甲斐があったのか？何だかなぁ～～という感じです。

ただ、
ライダー目線からデイトナイエローがほとんど見えないのと一緒で
乗ってる私が実感出来ないだけで、
周囲からの目線だと、多少お祭り騒ぎで目立って見えるのかなぁ？？？

よう分かりません！！！


自分の走ってる姿は、ミラー位でしか見れませんからね。


結局、インプレと言うよりは、
『良いんだか悪いんだか、よう分からん！』の報告になってしまった。。。


今ントコもう、これ以上デコレーションするつもりは有りませんが、
今回使用した帯のＬＥＤみたいなのは面発光に近く、
消費電力もスバらしく小さい為、
ほとんどバッテリーに負荷を掛けずにアッチコッチに貼り付け点灯出来て、
遊びとして確かに楽しいかも。

要は、部品をいかに安く仕入れるか、、、ですね。
バイク用品店に売ってる様なワケ分からん高価なＬＥＤじゃ、、、
無駄に高いだけで、、、バカバカしいし、
クリスマスイルミネーションの防水ＬＥＤなんて、けっこイイかも？！

あ、考えると、楽しくなってきた！！

090926野沢温泉ツーリング

今、志賀草津高原道路の紅葉がピークなので、

そりゃ～～いっとかな～～と思い立って、
ツーリングに出てみました。

野沢温泉にも浸かりたかったんで、
湯沢から野沢廻りで行ってみました。
途中で萎えてしまったため、
結局、野沢温泉メインになっちゃいました～～。

あ～～あ。また来年ね～～！！



３：３０ａｍ起床で、
なんだかんだの準備をしてたら３０分も経っちゃいました。。。
４：０２ａｍ、自宅出発です。

国道１７号を一気走りで三国峠手前の猿ヶ京で。

この看板、イッパイ出ていたんで、
一枚撮っておく事にしました。

なんか、、、３０分だけ通行止めって、、、
な～～にすんでしょね？？

三国小学校付近のスノーシェッド出口で。

ちょっと本降りっぽい雨でした。。

え～～～～聞いてないんですけど～～～～！！！
けっこ降ってまして、路面も完全にウエットでした。。。


６：４５ａｍ、かぐらスキー場みつまたステーションで。

苗場同様、相変わらずガラ～～～ンとしていて、
寂しい感じです。。。


天気、、、、悪し！！！

小雨です。。。



湯沢からＲ３５３で清津峡を抜け、
Ｒ１１７で津南から野沢へ、雨の中、一気走り！！

本日のメイン目的地、
野沢温泉スキー場、長坂ゴンドラステーションに到着～～。

雨は止んでいました。

到着時のスペック。

家から４時間で２３１ｋｍ走りました。
平均時速：５７．８ｋｍ／ｈ

なかなか速いんじゃ～～～ね～～の？！

ささ、
ココからは、温泉マップとタオル１枚を持って～～、
散策です～～～！！

まつばの湯に来てみました。

中は誰も居ませんで、、
オレの風呂状態でしたが、
ず～～っとダレも入っていなかったらしく、
手を入れただけで悶絶する熱さで、
恐らく５０℃～６０℃位は有ったでしょう。

相当量の水を入れ、湯もみをして、
何とか入れる熱さまでにしましたが、、、
１０分くらい格闘していましたかねぇ？？？

それでも恐らく４７～８℃はあったと思います。
３０秒で体が真っ赤になる熱さです！！！

熱湯コマーシャル状態ですね～～～！！！
源泉掛け流しって、辛いなぁ～～～！！

そんな格闘をしつつ、、、、

８：３５ａｍ、やっぱり次は代表格の大湯に来てみました。

中はやっぱり無人。

コチラはメジャーな為か、
すのこが多少濡れた形跡があり、
何十分か前に人が入ったらしく、
ぬる湯側の温度は、恐らく５０℃位には、、、なってました。

それでもやっぱり熱すぎて入れませんでしたんで、
挿し水＆コイツの登場です！！

湯もみで軽く運動した後に熱湯コマーシャル！！
一人でナニやってんだ俺？！


結局、風呂の中では終始誰にも会いませんでした。。。
土曜の朝は、、、空いてるのかね？やっぱ。


熱湯でぽっかぽかに暖められて、野沢温泉を出発、

向かいの戸狩温泉へも、初めて行ってみましたが、、、

コチラは人気らしきものは皆無で、、、、

一応、暁の湯まで行きましたが、
営業時間外。。。

終了です。

戸狩から千曲川沿いに信濃平を望む。

正面は木島平でしたが、
厚い雲でほとんど見えませんでした。



長野県～新潟県境にある、斑尾高原に登ってみました。

斑尾高原は、どんより雲で、
先ほどまで雨が降っていた感じ。

サンパティック斑尾スキー場前にて。

ココが県境～～～。

この道適度なウネウネワインディングで、、、

ドライだったらたのしそ～～～！！

タングラムの手前で。

また長野県に入りました～～！


野尻湖遊覧船乗り場で。

んんん～～～～、得るもん特になし！！



１１：００ａｍ、豊田飯山ＩＣにて友人と待ち合わせの後、
１１：５０ａｍ、蕎麦どころ、『涌井せんたあ』へ。

ツーリングマップルのこの辺には『たきざわ』さんが載っていますが、
涌井せんたあは、その隣です。
この蕎麦屋さん、学生当時からの行きつけですから、
もう、１４年くらい前から来ていたんですね～。
店は改装されてか、
２階が閉鎖されて、とても広くなっていました。

５人前＋てんぷら。すげ～～～！

相変わらずの山盛り状態です。

その後、
小布施の町散策、

ジェラートのトゥエル、

湯っ蔵んどと、
いつもの王道コースに行って、
（この時点で志賀草津高原道路は、萎え萎えで諦めました）
６：３０ｐｍ、友人と別れ、帰路に着くこととしました。

ココからは、
私も実は初めてのタイムアタックをしてみる事にしました。
湯っ蔵んどから自宅まで、どんだけで帰れるか！！！
オールシタ道最速チャレンジです。


湯っ蔵んど(須坂)→自宅：１８４ｋｍ
掛かった時間：丁度３時間
平均時速：６１ｋｍ／ｈ

けっこ頑張った方だと思います。
これ以上速く走るのは、、、、
私には無理、くらい頑張ったかな～！？

やっぱり速く走る為には、
クネクネ直線で走るより、
多少迂回していても国道バイパスを走った方が良さそうです。
安全にぶち抜き易いですし。


自宅到着時スペック：

走行距離：オールシタ道５２６．４ｋｍ
平均燃費：３５．４ｋｍ／Ｌ
ルート：


すっ飛ばした割には燃費イイですね。
やっぱり９０ｋｍ／ｈ位で走っても、
好燃費は維持出来そうですね。


久々に大学時代の友人、家族とも会い、
年齢を感じずにはいられませんねぇ。。
まあ、また何か企画して遊びましょう。
次回は、アミティ出動出来るといいですねぇ。

090923巾着田曼珠沙華ツーリング

せっかくピークなんで、そりゃ行っとかな～～～と思って、
巾着田の曼珠沙華を見に行ってみる事にしました。

いつもの事なんですが、
７：００ａｍまでは入園料金無料なんで、
明るくなる時間帯を見計らって行く作戦！！


４：００ａｍに白馬から帰って来たんですが、
それから１時間後の５：１０ａｍ、自宅出発。

私けっこ元気ですねぇ～～～。

５：５６ａｍ、日高、巾着田に到着～～～！！

今、ピークですねぇ～～～！！！

すげ～～～！！！


入園は無料です。

もうちょっと陽が入ってると、美しく映えるんだろうけどなぁ～～。

今日はドン曇りですんで、、待った所で無駄だな。。


すげ～～いいね。

滞在時間は約１０分くらいか？
目的達成です！！

んで、せっかくＲ２９９麓まで来たんで、
山登りしてみる事にしました～～。

正丸トンネル脇の正丸峠道で。


正丸峠～～。


峠からの景色は～～どよ～～～ん。



Ｒ２９９に戻り、道の駅あしがくぼ前から林道登山です～～！！




登山途中で。

正面の武甲山はほとんど見えません。

大野峠から秩父に下り、秩父から再び堂平方面へ～。
定峰峠～～。


やっぱ、この辺の峠は、
楽しいですねぇ～～～～！！！


・・・・と言いつつも、
なんか、やっぱり眠くてボ～～っとして来たんで、
家に帰ることにしました～～～。


走行距離：１６２．２ｋｍ
平均燃費：３７．０ｋｍ／Ｌ
ルート：

090920~23大町～白馬キャラバン

世に言う、シルバーウィークの今回は、
大町から白馬付近を攻めてみましょう！という事で、
目的地もあまり無いままに、気ままにキャラバンに出かけました～～！！！

高速道路効果もあり、行楽地は何処も大混雑でして、、
行動には計算が必要で、ちょっと計算違いな所も有りましたが、
まあまあ、うまい事行ったんじゃないか、と思っておりますが、、、
大前提で、キャンピングカーでないと、
けっこ大変だと思いました。

◆２０日
昼、自宅を出発。関越道下りは大渋滞していましたんで、
とりあえずの目的地、所沢航空公園に再び向かいました！！

荒川に掛かる開平橋から
富士山がきれいに見えます。

・・・という事は、もう秋なんですねぇ。。。


所沢航空公園ドッグラン

今日も賑わっていますねぇ～～～！！

さくらのお友達、チワワ率がかなり高かったですが、
さくらさん、いつものように泣きじゃくってます！！！

叫びにも似た吼え方で、、、、恥ずかしい。。。。


時間つぶしの為にわざわざ所沢まで行きましたが、
結局、川越ＩＣを先頭に所沢ＩＣまで渋滞していた為、
やむなく鶴ヶ島ＩＣまで農道ランです！！！
意味ね～～～！！！

４：００ｐｍ、鶴ヶ島ＩＣから北上


佐久平からの夕日

落ちちゃいました。


夕日の浅間。

今日の噴煙は、いつもとちょっと違う方向ですね。

７：５０ｐｍ、大町薬師の湯に到着。

けっこ時間が掛かりました。
やっぱり山道は苦手ですねぇ～～～。。


ココで入浴し、
食材調達後、アルペンラインを登って、
１０：００ｐｍ黒部の入口、扇沢駅までやって来ました。

この時間にして無料駐車場はほぼ満車。
なんか、、、計算違いな予感。。

駐車してあるクルマのフロントガラスは軒並み曇ってましたから、
車中泊が殆どなんでしょうね。。。

車外の気温は１４℃。もう寒いです！！
アミティの室内は２２℃で、快適でしたけどね。

◆２１日

扇沢駅情報：
・駐車場は、有料無料とあり、結構イッパイ停めれますが、
　夜入りするのが無難だと思います。
・有料だと、アミティは大型料金徴収される可能性大ですね。
・トイレはトロリーバス乗り場に有り、夜間も利用可能です。
・トロリーバス当日券の発売時刻は５：５０ａｍから。
・トロリーバス始発は７：３０ａｍですが、
　連休などの繁忙期は臨時便が出るようです。
・アルペンルート内はイヌキンです。

・寒いので防寒が必須です。

朝、起きた時点の気温。

寒いっすね～～～！！



チケット発売時刻の５：５０ａｍ、前の５：４０ａｍ、
チケット売り場に行きましたが、

こんな感じ。

２００ｍほど並んでます。。。

駐車場待ちの渋滞も伸びる伸びる～～！！


この時点で、、、
『あ～～～あ』って気付いちゃいました。。。

今日は来ちゃダメな日だったんだ～～！！！

上に上がる気の無くなったおっさんは、
次回に向けてのヒアリングに入りました。

・今日は連休で一番混雑している日である（予約状況から）
・行くならば始発をオススメします(その気は無い！！)
・何でもない土日であれば、こんな事はまず有り得ない。
・コレからどんどん混み出します（下山する時に実感しました）
・黒部ダムまでは行けると思うが、ロープウェイはキツイ(定員が少ない為）
・紅葉の季節はまた混み出す。

なるほどね～～～。

チケット渋滞～～！！！

めっちゃ混んでます。
笑っちゃいます～～～！！！

こんな事、年に数回で、
普段はまず有り得ないんだそうで～～～、
アホくさ～～～！！！


あ～～あ、やっちまいました。

アミティの中で朝ごはんを作って食って、
人＆クルマの渋滞を傍観しつつ、
８：３０ａｍ扇沢を離脱しました。
帰り道、入場規制されたクルマの大行列で、
アルペンラインは大変な事になっていました！！！

下山した私達は鷹狩山に向かいました。
９：００ａｍ、鷹狩山展望台到着。




天気も良く、絶景が広がっていました！！


ココ、凄いですね！！！

北アルプス＆大町一望です～～！！！




展望台までクルマで上がって来ちゃいましたが、
後で気づきましたが、ここ、入っちゃいけないトコみたいですね。
以後気を付けます～～。


１０：００ａｍ、国営アルプスあずみの公園に行ってみました。

さくらがノタ打ち回って駆けずり回ってます！！

やっぱり広いところに行くと、楽しいんですかね？！

こっちが大変です！！



０：２０ｐｍ、あずみの公園を出発。


駆けずり回ってオネムなさくらさん。

なあに～？

眠いんだけど。。


安曇野アートラインを快走～～！！


２：５０ｐｍ、今日の宿泊地、サンサンパーク白馬に到着～。

この時間からちょっとイッパイ引っ掛けます！！

さくら、、、眠いのか～？！

雲が張り出して、丁度いい天気～～～！？


気づいたら、
テーブルの脚にグルグル巻きになってるんですけど～～！！


イイ所ですね！！


白馬には、
２３時まで営業しているジャスコがあるので、
食材はソコで買えます。

６：００ｐｍ、第一郷の湯隣の足湯に浸かって～～、

倉下の湯に入り、
再びサンサンパークへ。
今日はココで宴会です。

ナイアガラ行っちゃいます！！！


２人で飲んだくれて、良く分からぬままに就寝～～！

◆２２日

翌朝、天気はどんより。

何とも中途半端な天気ですねぇ～～。
本日の天候は曇りです。

特にする事も無いんで、
ゆっくりダラダラと白馬をウロついてみることにしました。。

五竜スキー場に来てみました。


姫川源流散策路


オリンピック道路を長野に向かう途中、おやき村に行ってみました。

ここ道が狭く、アミティはなかなかキツイですね！！

テレビでやってた名物社長もご健在で、

おやきを焼いていました！！

５：４０ｐｍ、
食材を買い込み、更埴ＩＣから上信越道で帰路へ

この日は渋滞ピークの日でしたので、、、
どの位の渋滞になるのか、ちょっと楽しみでしたが、
それを体感してみよう！という作戦でした！！
リアルタイムで情報が入って来る為、、
高速道路上で傍観するのもいいかなぁ～～と。


情報が入って来る度に渋滞は伸び、
私が見た文字情報でＭＡＸは、
『横川ＳＡ→嵐山小川ＩＣ　７０ｋｍ』
でした！！

すげ～～～～～！！！
ありえん！！


当初、横川で夕食を、なんて思っていましたが、
急遽予定を変更して、
東部湯の丸ＳＡで早々に戦線離脱、
渋滞を傍観する作戦にしました。

東部湯の丸ＳＡで宴会。
買い込んだ夕食の食材をパパッと調理して、
テレビ見ながら宴会しちゃいました。
高台だけに、テレビの映りは受信レベル８０近かったです。
やってる事は自宅と変わりませんね。

横川ＳＡ手前の最後のＳＡだからか、
かなり混んでいて、
お食事処は、、、大混雑！！
大渋滞を目の前にして、車内で寝ている方も結構居ましたが、、、
どちらを見ても、、、
か～～なりの優越感～～～！！！

東部湯の丸ＳＡ情報を見ると、、、
キタ！

軽井沢ＩＣから鶴ヶ島まで真っ赤！
こりゃ凄い！！

初めてこんなの見ました！！！
すげ～～～～！！！！


◆２３日
結局、ほろ酔い＆おなかイッパイで早々に寝ちゃって、
気づいたら２：００ａｍでした。
たっぷり６時間は熟睡してますかね。

もう既に渋滞は皆無になっていましたので、
チャチャっと走って、
３：５０ａｍ、自宅帰還～～～。


今回のキャラバン走行距離：６３４．８ｋｍ
次回黒部リベンジは、
初冬か新緑の何でもない週末に行く事にしよう！！

行方知れずキャラバン

今日の昼くらいから、
何処か、キャラバンに出ます。
行き先は、、とりあえず黒部ダム付近かな？？？
急遽決めた為、ろくな準備も出来ていませんが、
防寒具は必須っぽいですね～～！！
天気も良さそうなんで、期待できるかも～！！

デコスカブ！！！

※車検が無いとは言え、整備不良車となり、
　取締りの対象になりますので、オススメは出来ません。

　外したムギ球はトランクのソコに放り込んで置きます！

Ｋ札対策の一環として、
ナンバー灯を外す事にしました。

で、外したナンバー灯ソケットが勿体無いので、
なんか出来ないかなぁ～～～とず～～～っと考えていたんですが、
こんなアイテムが格安で売られているのを見て、

思わず楽天で衝動買い！！！

ミラリードＬＥＤモールＲＡ－２６４　生産終了モデル
　・ドア用ＬＥＤモール　視認性ＵＰアイテム
　・乗用車や業務用車にも安全対策を！
　・超高輝度ＬＥＤ２１連　４５ｃｍ
　・１２ｖ車　極薄２ｍｍ　自由に曲がる
　・二輪車でのご使用はおやめください。

・・・・何処にも防水性能が書いてないんだけど～～。

大丈夫かなぁ？？？

ま、いっか！！！



という事で、とりあえず取り付けてみる事にしました。

◆設計条件：
・取り付け部品はなるべく後付として、車体への加工は必要最低限とする。
・スイッチで点灯消灯出来るようにしたい。

◆使った部品：
・ＲＡ－２６４　×４本
・シーソースイッチ
・板金ステイ　×２本
・両面テープ　超強力　少々
・タッピングビス　２本
部品代：約３０００円

◆配光設計：
２１連でどの位の明るさになるのか、
夜にアミティから電源を取り、
どの位置にどの様に取り付ければいいか、
というシュミレーションを数度繰り返し、
４本のＬＥＤの取り付け位置を決めました。

◆電源設計：
ソケット定格がＤＣ１２Ｖ　５Ｗなのに対し、
２１連のＬＥＤ１本当たり、
仕様　定格電圧　ＤＣ１２Ｖ
　　　消費電流　０．０５７Ａ(実測)
　　　消費電力　０．８４Ｗ

なので４連で０．２３Ａ(実測)　３．３６Ｗ　となり、
ソケット定格を下回ってるので問題無しと判断しました。
それにしても、、、
８４個のＬＥＤを点けても、
電球１個より消費電力が少ないって、
・・・ＬＥＤって、凄いですね！！！

◆作業時間：約５時間
　作戦を立ててましたが、
　意外と時間が掛かってしまいました。。。


では、作業開始～～！

◆パーツ取り外し
取り付けに際し、邪魔になるパーツを外して加工をしました。

・ロアフレームカバー
ビスレスで引っ張るだけで外せます。

勘合はツメ８箇所です。


こんな状態です。結構簡単に外れます。



・トランクマット
２箇所の勘合を引張り外すだけです。



・サイドレッグシールド左右

左右とも外しました。

右側はこんだけのビスで止まっています。



・アンダーカバー

きったね～～～！！
外して作業をします。リベット２本です。


下回りのカバーを全部外しちゃいましたが、、、

あんまり違和感がないですねぇ～～～。

外したパーツを並べると、、、けっこ邪魔です！！



◆ナンバー灯加工
ナンバー灯を外し、

カバー部にこんな風に通線の開口を開けます。


◆部品取り付け
・スイッチＡＳＳＹをナンバー灯スペースへ
・フロントフォーク上面に１本
・アンダーカバーに１本
・トランクボックス下左右に１本づつ

ってのをやってみます。


◆スイッチＡＳＳＹ取り付け
プラバンで接点部分を自作して、電源を取ります。

５Ｗムギ球の代わりに差し入れるようにしました。
分岐配線は意図せぬ定格超えの危険が有る為、やめました。
シーソースイッチで点灯消灯が出来ます。

このシーソースイッチ、、、防水じゃないんですけど。。。
大丈夫かなぁ？？？？？


◆フロントフォーク上面に１本
丁度イイ取り付け箇所が無かった為、
薄板板金プレートでブリッジさせて、
ソコに貼り付ける様にしました。

板金プレートを適当に曲げて


ヘッドライトユニットにビス打ちしました。

両端部は超強力両面テープ固定です。

こんな感じです。


◆アンダーカバーに１本
同様に金属プレートを針金を使って固定し、

ソコに貼り付ける作戦。

配線を回して、最後はトランクにこんな風に引き込みました。


◆トランクボックス下左右に１本づつ

トランクボックスのこんな位置左右に穴を開け、

お～～～分かりづれ～～～！

上には電源スイッチからの配線を引き込む為の穴を開けました。


配線はココに丁度入ります。


マットを敷くとこんな感じ。



配線を接続し、点灯を確認できたら、
パーツを元有った様に取り付けます。

シーソースイッチ部はこんな感じ。

覗かないと見えません。



保険で、全てのＬＥＤモールの両端部は、
クリアの梱包テープで貼り付けました。


◆点灯確認










ＯＫです！！！
昼間はほとんど分かりません。
意図した通りです。


◆夜間点灯確認

こんな感じになります。

コレで、ナンバー灯の代わり。
投資した甲斐があって？？なかなかイイ感じじゃね～～の？！


まあ、、、
私としては、、、こんなデコレーションするのは、
あんまり好きじゃないんですけど、
どっちかっつ～～～と、
ＬＥＤで遊ぶのが楽しかった、というか、、、
何処に取り付けてやろ～かな～～と行き着いた先が
スカイウェイブだった、という、
そんな衝動的デコでした～～～！！！

こんなんしちゃうと、、、
なんか、メッキパーツが欲しくなっちゃうなぁ。。。

い、いやいや、、、いらねぇいらねぇ！！！


◆ワンポイント工具

１００均で昔買ったコレ、

Ｍ５のキリビットなんですが、
手ドラ、インパクトなどで
す～～～ごくいろんな穴開けに使えます！！
オススメの工具ですね。

とある作戦、計画中。

今、、とあるおもちゃを買って、
いろいろと作戦を練っています。

おもちゃ、、、
完全に衝動買いです！！
なんか、安くて楽しそうかも～！？
という、、、ＤＩＹ的品物で、
そのまんまじゃ、何にも使えません。
いろいろとＤＩＹ的に考えをめぐらして、
どんな風にしてやろうかと、、ネリネリ中。

この考えている時間が一番楽しいんですよねぇ～～～！！！

一応、いまんとこ、
スカイウェイブに取り付けてみる予定。
どんな風に取り付けようか～というのは、
これまた作戦が必要なんで、
明るい時にあ～でもない、こ～でもない、とやる必要があります。

さてさて、
どうなることやら。。。

作戦失敗に終わると恥ずかしいので、
作戦成功したらアップしてみようと思います。

思わせぶりのもったいぶりです！

リアタイヤ ロック

今朝の通勤は、
ビミョ～～～に雨が降っているという、、、
とっても中途半端な気象条件でした。
レインコートを着なくても、、
ロングスクリーンに隠れれば、、
まあまあ、、、濡れない、位の降り具合。

路面は、、、ハーフウエット。

いつもの様に、
ウインカー点きっ放しの
８０ｋｍ／ｈの定速ジグザグ走行をしていたんですが、、、
４０ｋｍ／ｈくらいで減速しながら走ってるトラックに前を塞がれてしまい、
ほぼ全力エンブレ＋フルブレーキング。

まあ、、、普通に良くある事なんですが、
路面がハーフウエットという事もあり、
タイヤが引きずれているのが分かりました。
『ズズズズズ』みたいな。

は～～げしくフロントダイブ、
ほぼ前輪に全荷重、慣性力が乗っかってて、
後輪はほぼロック、前輪も『シュ～～～～』と、怪しい感じでした。

前を走るトラックとの車間距離は、、、
恐らく５０ｃｍくらい。

久々に激しいブレーキでしたが、
車体を水平にしてから真っ直ぐブレーキを掛ける余裕が有りまして、
スライド時のブレーキ開放を予測する余裕も有りましたので、
まだ大丈夫でしたが、、、

トラックに急ブレーキを踏まれていたら、、、
ちょっと怪しかったかもしれません。。。


いやぁ～～～、
気をつけるべきですね～～。
過信禁物ですね～～～～。


ちなみに、
現在の走行距離：２６０００ｋｍ
現在のタイヤは、納車時から変更無く、
純正であるＢＳのＨＯＯＰですが、
リアタイヤのスリップサインがそろそろ出始めました。

ココから、
ドレだけ薄くまで粘れるかのチキンレースが始まる感じですか！！

バイアスのカーカスが見えるまで、頑張るぜ！！！
↑ココまでになると、、、ぺらっぺらで真ん中から２つに裂けそうです！！！


でも、既に何回か市場調査に行ってるんですが、、、、
ほとんど在庫していないんですよね～～～！！！
事前に取り寄せなきゃいけないんで、、、
めんど～～～だなぁ。。。


リア　150/70-13M/C 64Sを作ってる、主要メーカー

メーカー　　　　　　商品名　　　　　　　タイヤ外径
BRIDGESTONE　　B02 PRO / B02　　　543
ＩＲＣ　　　　　　　　SS-530　　　　　　　　540
MICHELIN　　　　Pilot Sport SC　　　　　540
DUNLOP　　　　　SCOOTLINE SX01　　　　538

次はコストメリット大の　ＩＲＣ　にしたいなぁ～～って思ってるんだけど。
お願いだから、在庫置いてください！！！

所沢 航空記念公園へ

我が家からチョットの所に、航空公園ってのが有るんですが、
その公園の一角に無料ドッグランが有りまして～～、
ネットの評価がチョッと良かったんで、
さくらを連れて行ってみる事にしました～。

公園駐車場は駐車台数が少ない為、
朝９時には入庫できるように行きました。

時間的にはバッチリで、普通に止められました。

でもショックな事に、
アミティは大型車扱いを受けました。。。
まあ、、、今回が初めてじゃないんですけど、
高さ２．６ｍ以上は大型なんだそうです。
ケンカ売られています。。。

それでも２時間まで無料なので、
２時間以内に出れば問題無いんですけどね。
参考までに、
２時間以降、普通車１００円／３０分、大型車５００円／３０分です。

天気はイイんだけどなぁ～～～。

意地悪されちゃったぜ。。。


ひろ～～い公園で、
さくらも、のたうちまわって喜んでいます～～！！


これこれ！


航空公園駅前のＹＳ－１１。



ドッグランは、駅からは一番離れた所に有ります。
エリアは大型・中型　と　小型　に分かれていて、
場所柄か、小型犬エリアが大盛況でした！！

さくらも中に放しましたが、
十分に社会化させてあげられぬまま、
既に１才になってしまったんで、

基本的に逃げ回るのみで、
自分から行く、という事は有りません。。。

超臆病犬です！！！
基本的に私の足元から離れようとしません。
私の足の陰に隠れるようにしています。。。

他の犬が来ると、
不自然に興奮してて、
あ～～きらかに浮いています。。。
あ～～あ。

それでも２～３０分経つと、
行動にちょっとだけ変化が見られました。

あまり逃げ回らなくなり、
顔が引きつったまま我慢するようになりました。

それどころか、
今まで近寄って来ていた犬が何処かへ行ってしまうと、
追いかけまではしないものの、
え～行っちゃうの的な目で相手を見送る感じの
表情をする余裕まで出てきました。

今までそんな事ほとんど無かったので、
チョッと進歩ですね！！！

・・・うちのさくらはそんなレベルなので、、、
まあ、、、徐々に慣らしていくしかないのかなぁ、、と思います。。。


航空公園ドッグランの感想：

特にコレと言って特別なところは無いんですが、
犬だらけで結構賑わっていて、
何よりタダ、というのが良いです！！

ボランティアの方が管理しているようなので、
結構キレイに保たれています。

何度か足を運べば、
さくらもチョッとは社交的な犬になるかもしれません！？

・・・む～～りかなぁ？！！


帰り道で。


いい天気～～！富士山が見えてます～～！！

ギヤオイル交換

ギアオイルだったりギヤオイルだったりミッションオイルだったり、
なんか統一性が無くてよく分からんのですが、、、
ココはひとつサービスマニュアルに準じて、
記しておこうと思います。

定期点検整備項目の中に、
ファイナルギヤオイルの油漏れおよび油量の点検
という項目があります。
６ヶ月、１２ヶ月点検の法定項目です。
・・・・・ど～～～～だかねぇ？？？

オイル交換時期：１００００ｋｍ毎

・・・・そんなみじけ～のかよ！
全然知らなかった！！！これぞ知らぬが仏。

現在の走行距離：一度も交換せぬまま２５０００ｋｍ
・・・・あ～～あ。

まあ、、、ココのオイルは燃えちゃう訳じゃないので、
漏れてなければ基本減りませんから、
程々で大丈夫です。。。

指定オイル：
スズキエクスターオイル　スーパーデラックス
ＳＡＥ　１０Ｗ－４０

４サイクルのエンジンオイルを入れときゃいい、
という事です。


作業：
センタースタンドを立てて、車体を垂直にします。
クラッチカバーを外します。↓外し方
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/192/

オイルレベルチェックボルトを外します。


ココまでオイルを入れろ、という高さにあるボルトの様です。

ボルトを外したら、
軽くタラ～～～と、オイルが出てきましたので、
油量的にはＯＫ、漏れ無し！と判断出来ます。

次に
ビニール袋に大量のティッシュペーパーを敷き、
ドレンボルトの下に敷いたら、
オイルドレンボルトを抜きます。

ドバ～～～っと出て来ますので、しばらく放置。
出てきたオイルはもう、完全なネズミ色で、
透き通りは一切無しでした！！！
汚れまくってます！！！


オイルが出切ったら、
ドレンボルトのガスケットがちゃんと有る事を確認して、締め付けます。
締め付けトルク：１２Ｎ・ｍ

オイルレベルチェックボルト孔からオイルを入れます。
オイル量：１８０ｍｌ

オイルを入れるには、
ジェットオイラーの様なツールが必要です。
http://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm
ＤＩＹで１００円程度で売ってます。

１８０ｍｌ入れたら、丁度あふれ出しましたので、
慌ててボルトを挿しました～～。

ボルト締め付けトルク：１６Ｎ・ｍ

ダラダラ垂れたオイルをキレイに拭き取って、
作業終了です。


ワンポイント：
ジェットオイラーはオイルで侵されて
キャップ部分にケミカルクラックが入ります。
使用後は、分解して置いておく方がイイと思います。


次回からは、、、
クラッチカバーを外した毎くらいに交換してあげようかな。。。
そんなに面倒な作業じゃないし。