ギヤオイル交換

ギアオイルだったりギヤオイルだったりミッションオイルだったり、
なんか統一性が無くてよく分からんのですが、、、
ココはひとつサービスマニュアルに準じて、
記しておこうと思います。

定期点検整備項目の中に、
ファイナルギヤオイルの油漏れおよび油量の点検
という項目があります。
６ヶ月、１２ヶ月点検の法定項目です。
・・・・・ど～～～～だかねぇ？？？

オイル交換時期：１００００ｋｍ毎

・・・・そんなみじけ～のかよ！
全然知らなかった！！！これぞ知らぬが仏。

現在の走行距離：一度も交換せぬまま２５０００ｋｍ
・・・・あ～～あ。

まあ、、、ココのオイルは燃えちゃう訳じゃないので、
漏れてなければ基本減りませんから、
程々で大丈夫です。。。

指定オイル：
スズキエクスターオイル　スーパーデラックス
ＳＡＥ　１０Ｗ－４０

４サイクルのエンジンオイルを入れときゃいい、
という事です。


作業：
センタースタンドを立てて、車体を垂直にします。
クラッチカバーを外します。↓外し方
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/192/

オイルレベルチェックボルトを外します。


ココまでオイルを入れろ、という高さにあるボルトの様です。

ボルトを外したら、
軽くタラ～～～と、オイルが出てきましたので、
油量的にはＯＫ、漏れ無し！と判断出来ます。

次に
ビニール袋に大量のティッシュペーパーを敷き、
ドレンボルトの下に敷いたら、
オイルドレンボルトを抜きます。

ドバ～～～っと出て来ますので、しばらく放置。
出てきたオイルはもう、完全なネズミ色で、
透き通りは一切無しでした！！！
汚れまくってます！！！


オイルが出切ったら、
ドレンボルトのガスケットがちゃんと有る事を確認して、締め付けます。
締め付けトルク：１２Ｎ・ｍ

オイルレベルチェックボルト孔からオイルを入れます。
オイル量：１８０ｍｌ

オイルを入れるには、
ジェットオイラーの様なツールが必要です。
http://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm
ＤＩＹで１００円程度で売ってます。

１８０ｍｌ入れたら、丁度あふれ出しましたので、
慌ててボルトを挿しました～～。

ボルト締め付けトルク：１６Ｎ・ｍ

ダラダラ垂れたオイルをキレイに拭き取って、
作業終了です。


ワンポイント：
ジェットオイラーはオイルで侵されて
キャップ部分にケミカルクラックが入ります。
使用後は、分解して置いておく方がイイと思います。


次回からは、、、
クラッチカバーを外した毎くらいに交換してあげようかな。。。
そんなに面倒な作業じゃないし。