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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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満を持してリード110用GIVIスクリーンを装着です!!!

・・・実は、
GIVIスクリーンは、納車当初購入しています。
元々、リード110用なので、
ブラケットは取り付け位置、形状ともリード125には微妙に合わないです。

だけど、
スクリーン本体だけならば125であっても結構イイ感じで合います。

問題となるのはブラケット。
イロイロいじくる必要は有りそうですが、
合うように加工してあげれば取付は可能です。


既にチョイチョイ出て来てネタバレ感がありますが、、、

私は、今回のスクリーン周りリニューアルで、
それを合う様に加工して、
装着完了しています。

スクリーンが違うだけですが、
コックピットとしてみたらイロイロ変わって
リード125バージョンⅡってところでしょうか!!!



では、合わないものを合わせた時にどの様になったのか、
手順を追って課題をご説明します。


①GIVIスクリーンリード110用は、
そのまま取り付けは出来ません。

取付穴径(ミラーステイねじ径)が
リード110→Φ8
リード125→Φ10
の為。

②穴径を広げ、(右側がΦ10に広げた状態)

もしくはΦ8変換アダプターに付け替え、
取り付け出来たとしても、
穴ピッチが微妙に合いません。
→経年によるストレスでスクリーンにクラックが入る可能性があります。

③穴ピッチを合わせ取り付けしたとしても、
スクリーン自体の取付角度が合いません。
→ブラケットの角度をブラケットを曲げて調整してあげる必要が有ります。

②,③の加工をした状態

ブラケットの程好い位置に追加穴を開けて、曲げています。


曲げて追い込んだ状態

そのまま取り付けた場合よりもスクリーンが大分立ってます。



④ブラケット角度を調整してあげたとしても、
ミラーがブラケットと干渉し回せない為、締め付け固定出来ません。
→ミラーは純正以外を選択する必要が有ります。

⑤ちゃんと取り付いたとしても、
ヘッドライトの直射を浴びて、スクリーン自体が発光してしまい、
夜間走行がかなり厳しいです。
→スクリーン直射を避ける加工が必要です。


おおよそ以上の課題をクリアすることで、
初めてGIVIスクリーンの恩恵を受けることが出来るようになります。


うちのリード125には、そのすべての加工を実施済みですが、
もうね、超快適です。

素晴らしいの一言ですね。

体全体がスクリーンに隠れ、ナックルガードの役割もある為、
指先にもほとんど風が当たりません。

真夏にもかかわらず、、
全然風が来ません!!!!
暑いっつ~~~~~~の!!!


風防効果としては満点です!
すばらしいです!


拍手[3回]

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» punさん
私の場合、、
あれですね、
スロットルワーク!
あと、ブレーキ掛けない!

常に一定で開けてて、
停まらない走りをしているからだと思いますよ~。

ライン取りも意識していて、
常に最短ラインを走る様にしてます。
道も広いですからね。
ライン取りは常に最短。
走行ラインにテンションの掛かった糸が張って有って、
そのラインを走ってる感じですかね。

そすっと、
なるべく倒さない、スピード一定、ブレーキ掛けない、
で、
タイヤとブレーキとガソリンが減らない、って算段です。
ana 2014/08/17(Sun)23:17:18 編集
» SUGさん
ふぉっふぉっふぉっ。
燃費に関しては、、、、
その次元を軽く超えています~。

やっぱし小排気量のアドバンテージは燃費ですからね!
燃費に関してはホント、メリットを感じています。
今ガソリンも高いですからね。


フロント加重納得ですが、、、
それにしても、、減りが早いですね。
そう言うタイヤ履いてたのかな?!
ana 2014/08/17(Sun)23:09:01 編集
» なるほど~
確かに、スカブの後輪過重型と違って
T-maxは独立型エンジンの関係もあるかも
その分スBSのなかでもコーナーがスムーズ
ブレーキング時などフロントに荷重するのは納得しちゃいますな~

我輩コーナー突っ込みの時にフロント過重しちゃいますけど・・・・
後方か見てるとT-maxは体重移動も少なかったですからねぇぇぇ・・
(ブレナイana氏の体重移動は除く・・笑)

燃費30km/Lですかぁ・・
我輩のスカブも最近の平均燃費は
30km/Lぐらいですな~
(ノーマルならもっと燃費は良いかも?)
ana氏のリード
53km/Lにはほど遠いですな~

ana氏の走りは身体でライン取りを
自然に身につけてますからねぇぇ・・
燃費も良くなる訳ですな~・・

湯っくりのんびり・・・
都合がマッチすれば
「秋の紅葉温泉ツー」でも・・
Mr.PUN 2014/08/15(Fri)07:02:41 編集
» 無題
いやいやいや、ぜんぜんやんちゃじゃないですよ(笑)
ふつうに走ってます。いや、どちらかというとエコ運転ですよ~(^^♪

やはりふつうのビクスクよりフロントに加重がかかっているんだと思いますよ~。

にしても、グラマジェのときは3万キロくらいもっていたから、すごくランニングコストがかかる気分です。

しかし、この前高速走ったら燃費がリッター30キロを超えました。
SUG 2014/08/14(Thu)21:55:56 編集
» punさん
今、草津白根が登れないので、、、
行きたい野沢に行けない。。。。
大回りすりゃ良いんだけど、、寝ずにね!

あとは、シルバーラインも攻めたいけど、、、時間が。。。

あとは、、福島観光3ライン攻め。。。

今、実行を狙ってる計画ですが、、
9月も厳しいかぁ~くらい。。

直前かもしれませんが、、またココにスレッド立てます。
ana 2014/08/13(Wed)08:44:59 編集
» SUGさん
16800kmでフロントツルツルって凄いですね!
車体のウエイト配分もあるでしょうけど、
やんちゃな走りをしている!と想像します!!!!


納車時期はそんなに変わらんので、、、
クルマ並みにハードに使ってますね!!!
ana 2014/08/13(Wed)08:39:38 編集
» くまさん
確かに、、倒したら割れちゃいそうですね。。。
グリップエンドの方が出ているけど、、、
どの情況で倒れるか分からんしねぇ。。

ま、、それは、カウルでも同じ事。。。
倒さない様に注意しないとな。

風防効果は、、、スカイウェイブ以上です。
凄い!
ana 2014/08/13(Wed)08:34:13 編集
» punさん
いやいや、意外にすんなり行きました。
もうほぼ完成形でいじる必要も無い位。
まあ、、ちょっと見た目は手作り感出ちゃいましたが、
仕方ないかなぁ~と。

このミラーは既に使用していません!!!
部品点数が多く、ビス固定箇所が多いので、
緩みのリスクが高い為、未然防止の交換です。

GIVIの不評もチラホラ聞きますが、
純正同等以上の非常に良い出来です。
ana 2014/08/13(Wed)08:30:58 編集
» スゲー
ありゃまぁぁぁ・・・

も~16800kmも走っちゃったんですかぁぁ・・・(走り屋ですな~)

それに比べると・・・
我輩のスカブは・・
トータルで31000km超えたところ

ですが・・タイヤの交換は
今ので4本目?(5本)ですな~

昨年は、雨でしたので晴天リベンジも良いですな~
ana氏との約束ですが
キャンツーも良いかも・・・笑
Mr.PUN 2014/08/13(Wed)06:15:22 編集
» 無題
PUNさん、元気してますよ~!!!
フロントタイヤがツルツルになったので、
今日交換してきました!
現在16,800キロです。
またツーリング行きましょうね!!!
SUG 2014/08/12(Tue)18:29:38 編集
» 転倒注意 割れます
おはようございます。
私も以前使用しておりましたが
大風で駐車中倒れて ナックルカバーが割れました

商品としての機能は快適度増し 良いものです。
くま 2014/08/12(Tue)10:27:16 編集
» さすが・・・・
さすがにジビですな~
形状がきちんとしすぎてます・・・笑

加工は必要とのことですが・・・
ana氏にとっては楽勝の部類加工?
(微調整に時間がかかりそうですな~)

ミラーも良い感じチョイスですな~
(リードにはちょっと違和感??)

早いもので・・・あれから1年
スグさん元気ですかねぇ・・・
Mr.PUN 2014/08/11(Mon)08:57:19 編集
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