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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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今週、ある決断をしました。

スカイウェイブ タイプM デイトナイエロー

手放します。

走行距離:105,583km/4年半

直接原因:
プーリポジションセンサ異常

ムーバブルドライブのポジションを電気的に読み取ってるセンサ及び、
周辺部品の異常です。
バネで突き出しているロッドの動きが渋い、との事。

この周辺部品部品代:22000円程

ドライブリセット、コンピュータ通電診断が必要なので、
その技術料で42000円程。

〆て、64000円程。

とりあえず乗り出すだけでしたら、
コレだけで済むんですが、、、

ドライブコンバーター系では、
もう寿命と考えられる部品が、、、
ムーバブルドライブフェイス・・・60000km使用
ムーバブルドライブASSY...100000km使用
フィクストドライブフェイス...60000km使用
ドライブベルト・・・30000km使用
ファイナルギア・・・60000km使用

経験値から、ムーバブル系の総取替えが必要だと考えます。
部品代でおおよそ10万円弱。
いずれにしてもリセットが必要なので、
それは実施するならば今回やるべき。

・・・〆て16万円ほど。。。

ちなみに、、、
赤男爵石巻から最初に言われた修理見積代は22万6千円!!

だけど、
エンジンはすこぶる快調。
まだまだ行ける感じです。

私にとってはすごく良いバイクでしたので、
悩んだんですが、、、
今後のリスクとメンテ代を天秤にかけ、
手放す決断をしました。


その時は突然来る、というのは良く有る事ですが、、、
いざ無くなるとなると、、、ちょっと寂しいですね。。。
いろんな所に連れてって貰いましたからね。

そう言えば、結局1度も倒さなかったなぁ。
外装も非常にキレイな状態だよなぁ。。。
ロングスクリーン、ナックルガードも。

まだまだ乗れるんだけどなぁ~~金さえ掛ければ。。。

なかなか勇気の要る決断でした。。。


45A繋がりでイロイロな人とも知り合えました。
私は、、、早々に手放すことになってしまいましたが、
とても良いバイクだと今でも思っています。
純粋に、、直すか、同機種の買い替えを真剣に考えましたから。。。

スカイウェイブに乗られている皆様に置かれましては、
これからも末永く所有されているバイクに手をかけて、
アチコチ連れて行ってもらって下さい。

今まで情報共有頂きまして、ありがとうございました。
そしてこれからもよろしくお願いします。


取りあえず、我がスカイウェイブとは、、、その姿を再び見ることは無く、
このままお別れ。
赤男爵車内便で、
トランクとポケットに入った大量の荷物のみが
最寄り赤男爵に転送されて来ます。

さよなら、、、スカイウェイブ。。。

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代車の納車??がちょっと嬉しくて、
特に当てもなく、プチツーに出てみました。
それからで日常使用で使ってみましたが、、、
ソコで気づいたところをチョロッと書いてみようと思います。


◆車体及び車重について
勝手知ったる43なので、、、何の違和感も新鮮感も無く、
ふむふむ、、、なんか、、懐かしいなぁ、といった感じ。
車重の違いはほぼ感じません。
エンジンマウント位置が低いですからねぇ。
ちょっと違うのは、
リアサス調整が簡単に出来そうなところ。
ガススプリング調整が簡単に出来ます。
なんか、、、ちょっと年期入りなので、、
あまり触る気に成れません。。。。


◆排気量差について
やはり、250ccとは違いますね。
フルスロットル加速もやってみましたが、
グングン来ます。
でもでも、、、、
45Aで引っ張れば、似たような加速感は体感出来ますね。
ま、、、当然及ばないですけど。

んで、、、この加速感、、
やっぱり公道じゃ全く必要有りません。。。
どうせ次の赤信号で引っかかるし。。。

こりゃ、、もう自己満足の世界なので、、、
何とも言えませんが、、、
クルマと同じ走りをするんなら、、、
125ccも有れば十分なんだろうなぁ、と思いますし・・・。

あとは、、、80km/hからの加速は、
全然違います。
トルクに余裕があるか無いかの差だと思うんだけど、
既に頑張っちゃってる250ccに比べて、
まだまだ余裕の有る400ccって感じかな。
ただ、、、公道では、、、やっぱ、必要ない。。。


◆回転数について
4500rpm/80km/hでした。
排気量ナリだなぁ〜という感覚ですが、、
同時に、、どうしたってCVTなんで、、、
タコメータの面白みが、、、じぇんじぇん有りません。

指す針も同じようなところを指してて、、、
あまり見る気にならないなぁ。。

こんなんだったっけ??

400ccもあるから特にだと思うんだけど、
エンジン回転数はず〜〜と一定で、
ドリブン側のスプリングで変速している感じ。
そう考えると、、、
やっぱり45Aのミッションは良く出来ていて、
スクーターの走りに面白みと安全性を足してくれています。


◆ミッションについて
久々にCVTスクーター??に乗りましたが、、、
今思うのは、、やっぱりちょっとコワイな、と言うところ。
エンジンブレーキを意図的に掛けることが出来ない不安定さが、
どうしても突っ込みを甘くしますね。

減速時、エンジンブレーキはそれなりに効いているんですけど、、
やっぱり、、自分でその効き量を制御出来ない不安定さと言いましょうか、
ナリになっちゃうので、、、
走行中、、何度も有る筈のないDOWNボタンを押してました。
こりゃもう、、癖なんでしょうけど、、、
エンジンブレーキで減速出来ないところをハンドブレーキで補う事になるので、
減速の不安定さ、挙動不審感がどうしても出ちゃいます。
フルブレーキングで圧倒的な差が出ますね。
手だけじゃ、安定したブレーキングには限界がありますからね、、、。
特に雨の路面ウエット時に感じますが、
エンジンブレーキの安心感は、、、
心強いですね。
45Aでは減速時、ブン回して止まってましたから、
その辺、凄く感じるんだと思います。

特に2輪の場合、、4輪のソレとは比較にならないくらい、
大きなマージンになりますよね。


◆ロングスクリーンについて
跨って初めて気付きましたが、、、
あれ?!こんなにちっちゃかったっけ?!
・・・と思っちゃいました。

て事は、、45のスクリーンはデカい、と言う事でしょうね。
カバーされている範囲が違う、と感じました。
ただ、、、それは体感出来ません。
風防効果的には、、、バッチリです!!!


◆安定走行について
いつも制限速度+30km/hを自己リミッターとして走ってますので、
70〜90レンジを多用しているんですが、
よく使うキープ80がなかなか難しいなぁ〜と感じました。
慣れの問題だと思うんですが、
変速限界付近なのか??同じスロットル開度でも、、
スピードが暴れます。。。

もうちょっと走れば、、、慣れるかな??
どんだけ乗るつもりだよ!!!

◆燃費について
代車なんで、、、、別に荒っぽい運転する訳もなく、
いつもの走りをして、28.01km/Lでした。
コレは、、どうなんだ、、?
感覚的には、、、30km/L位は行って欲しかったけど、、。
それは、、平均燃費34km/Lの45に慣れちゃってるせいかな。。。
43の平均燃費は32km/L付近だったので、、
・・・・妥当?!

航続距離300kmは厳しいですね。。。。
チキンレースで到達はするだろうけど、、、
11Lって事でしょ〜〜。
Eを指してるね。


・・・とこんな感じでしょうか。


もうちょっと乗りたい気もするんですけど、、、
この週末で返す事になりそうです。。。

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SKYWAVE400Limited

排気量の違いは有れど、、
この車両、以前乗っていた250ccと一緒です。
見た時は、、ビックリしちゃいましたよ、マジで。
あれ〜〜〜!?オレの?なんて思っちゃった。

これね、赤男爵の代車です。
一応、バイクが戻ってくるまで貸して〜〜〜!!
ってダダこねて貸してもらっちゃった。
今も凄く使いたいのに、、、無い状況なので、、、
その実情を訴えたら、、、
手配してくれちゃったのね〜〜。

て事で、
赤男爵の整備が遅れようが、
転送が遅れようが、、、

取りあえずは関係なくなりました!!!
・・・多分。
だけど、、、不安なのは、、、
未だに見積もりが上がって来ていないこと。。。。

一体いくら掛かるんだか。。。


今日は雨なので、
ちょっとしか乗れなかったんですが、、、(それでも乗ったのね・・・。)
明日晴れそうなので、、近場をチョロッと走ってみようかと思っています。

とりあえず、、
タコメータのレンジは全然違いますね。
あと、、
アイドリングが、、、やや安定しない。。。。
チョイと不安を残す個体ですね。。。

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走行距離も10万kmを越えて、
ヨレヨレ感が否めないスカイウェイブなんですが、、、
ちょっと考え方を変えて、、、
乗り替えを考えるようになっており、、、
いろいろと苦慮を重ねた結果、、、

乗り替えることにしました!!!

じゃ〜〜〜〜ん!!!

何処かで見覚えの有る車体ですねぇ。。。
装備までほぼ一緒!!!

・ロングスクリーン
・ナックルガード
・グリップヒーター
・シーシーバー

って事で〜〜〜、
Limitedです!!!

んで、
ちょっと違うのが、
ココ。

排気量グレードアップ?!です!!
いえ〜〜〜い!!
そのパワー差から来る加速感もGOOD!
当然中古なんですが、
程度も良く、タイヤはほぼ新品です!!

これからコイツが相棒になります〜〜〜!!!








































ウソぴょん!by紫三世

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現在、スカイウェイブはレッドバロン石巻に置きっぱなしになっておりますが、、、
やっぱりちょっと不安ですね。

同時に、、、バイクのない不便さにぶち当たっています。。。
早いとこ連絡来ないかなぁ。。。。


じゃ、
今回のマシントラブルの経緯を説明しましょう。。。

南三陸町から女川に向けて海際のうねうね国道をすっ飛ばしてたんですが、、、
ココでトラブル発生〜〜〜〜〜!!!!

50km/hから80km/hに加速したところ、
何故かエンジンが唸ってる。
表示は7速なのに。。。
あれ、おかしい、と感じて1kmくらい走ったところで、
FIランプ点灯〜〜〜〜!!!!

マジかよ〜〜〜と思いつつも、そのまま3kmくらい走行。
なんかね、止まったらそのままOUTな予感がしたので。
その時に走ってた場所が、ふきっサラシの酷い場所だったので、、、
で、信号で止まったら、案の定、、、アウト。

アイドリングは安定しているものの、トランスミッションがアウト。
CVTモードからの切り替えが不可、1速キープな状態で、
40km/h 8000rpmという状態。
コレって完全にムーバブルドライブが動いていませんね。

ううう〜〜〜む、、
予兆は全く無く、いきなり来ました。
直前まで120km/hで走れていたので、
予知不可能、、、原因不明です。

前日に一日中雨の中、900km以上も走ったから、
ギア内に異物でも噛み込んじゃったかな??


で、コレはもうこの旅続行不能だ、、、という事は直感的に分かりましたんで、
キモチを切り替え、
取りあえずは、、保険屋に電話することにしました。

赤男爵伝家の宝刀〜ゴールドカードの登場です!!!!
こんな時のために、保険はやっぱりニッセイ同和損保です〜〜〜!!
とりあえずは、赤男爵までのレッカーをお願いしました。
もちろん無料。
ああ、、、営業時間で良かった〜〜!

で、止まっちゃったところがサイテーの場所で、、
やっっぱり吹きっさらしの橋しか無い所だったんで、
寒かったなぁ。。。



現在はバイクが手元に無くて、
原因確認のしようがないので、石巻からの連絡待ちなんですが、、、
全然連絡来ないのよね。。。

現象から推測するに、、、
ムーバブルドライブの不具合だと思うので、、
その辺りの部品交換とリセットで、5〜6万の出費には成るのでは〜、
と思いますが、、
実際、どうなんだろう。。。
サービスマニュアルのトラブルシューティングを見れば、
もっと的確に原因予測が出来るんだろうけど、、、
そんなヒマも無く、、、今に至る。。。


10萬km越えだけど、
まだエンジンは生きているので、よほどの出費でなければ直しますね。

直した後は、、、
赤男爵の店舗間転送というのがセオリーなんですが、
その経費を聞いたら、、、
保険料的には、
恐らく私が石巻に出向いた方が安いみたいなんだけど〜〜。

ガソリン代、高速代含めると、
持ち出すけど、、、ソコはねぇ、、、いいじゃない。。。
でも、なんか、、、保険適用条件というのがイチイチ有るらしくて、
ソレに従うしか無いみたいです。

とりあえずは、、
早く戻ってきて〜〜〜と思う次第です。。。

てか、早く連絡頂戴!!!

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130426~27今回の旅のルート

1日目:2:15am自宅出発
 天候:晴れ → 那須辺りから雨 → 土砂降り。
 気温:出発時16℃ 八戸8℃ 宮古10℃ 
ルート:東北道 久喜IC〜八戸IC
    国道45号をひたすらに南下
宿泊地:気仙沼

始めの目的地:八戸駅



家を出る時は晴れてたのに、、、どんどん天気が悪くなり、
雨、そして、、、寒い!!!

前回も来た陸前髙田のスタンド前で

この看板のところまで水が来てる訳ですからね。
凄いよね。。



結構土砂降りの中、、960kmも走っちゃった。
宿に着いた時のスペック

いや〜〜〜疲れた。
寒い雨の中は〜〜〜、首筋に来ますね!!!

宿では結構グッタリでした。

2日目:7:10am宿出発。
 天候:晴れ ところによりにわか雨
 Tシャツで過ごせる陽気!!
ルート:気仙沼宿 → 気仙沼市内 → 陸前高田 → 南三陸町 →女川

朝~。
足回り。


かなりキて~~る!



昨日の雨でちゃんと見れなかった陸前高田まで戻って、そこから再び南下と言うルート。

気仙沼の船のトコ。

この船、モニュメントとして残す計画があったようですが、
維持費の関係で、取り壊し決定だそうです。。。

陸前高田 奇跡の一本松。


もう立ち枯れしちゃっていて、
どう残すか議論しているようですが、、、
そんなのに税金使うのもどうかと、、、言う声も有るようですね。。。


ナビ通りに走ったら、
橋が無かった!


南三陸町のさんさん商店街に立ち寄り、

生き残った衣料品店のおばちゃんと長いこと話しちゃいました。
当時の衣料品店は市役所のすぐ近くに有り、
全て流され現在は仮設住宅生活なんだそうです。

南三陸の防災庁舎
ココで40名以上が亡くなったそうです。

保存が決定した、と言ってましたが、議論が有るようです。。


南三陸から海沿いを女川に向けて走りましたが、
素晴らしくイイ道!!激しいアップダウンの高速ワインディングです!!

で、勢い良く走ってたんですが、
女川手前でマシントラブル。

自走出来ない事が即確定し、
ゴールドカードの出番と相成りました。

こんな何もない吹きっサラシの場所でストップしちゃいました。



町まで数キロだった、と言う事で、
要請から30分位でレッカーが来てくれました。

そこからレッカートラックに乗っかって、石巻市街、レッドバロン石巻まで。

レッカーのオッチャンが、地元石巻の消防団員らしく、
当時の生々しい状況を走りながらガイドしてくれちゃうオマケ付きでした。

スカイウェイブさんとは、、、ここでお別れです。。。

残念!!!

気持ちを新たに切り替え、
トランクにガッツリ詰まった荷物の選別をしたところ、
意外に少ないもんですねぇ。

レッドバロン石巻からイオンモール石巻までは、レッドバロン軽トラ!
ココでも石巻店のニイチャンと楽しく会話!

イオンモール石巻から仙台駅までは高速バス!!
こんなんです。



三陸道をガッツリ使って、約1時間のバス旅でした。

JR仙台駅到着〜〜。

バッチリ長靴です!!!

連休フェアらしく、

エキナカは相当の賑わい!!!


ココは、、やっぱり伊達の牛たんですかね!


JR仙台駅から自宅までは新幹線〜〜〜!!

やまびこだってぴゅ〜〜〜んて、、、速い〜〜〜〜!!!
こんなビールで乾杯でっさ!!

なんか、、、あっという間に自宅到着〜〜〜!!

今回の旅は、いろんな事が有りすぎまして、
天候的にもイベント的にもなかなか過酷なものでしたが、
逆に楽しんじゃいました!!!

バイクは石巻に置き去り状態です。。。
コイツの扱いが、、、ちょっと悩みどころ。。。

どうしますかねぇ。。。

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なかなか快適な新幹線旅行でした!!
こういうのもアリでさ~ね!!

みやげもがっつり買って、
飲酒中~(^^)d♪

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今日は、、、サイテーのツーリング日和でした。。
昨日までの天気予報では、、
晴れ曇り気温も高くなる、との予報でしたが、、、
今朝走ってみると、、、那須辺りから雨。。。
はぁ〜〜〜?!と思ってサービスエリアに立ち寄ると、、
丁度朝の天気予報がやってて、、ビックり!!!

まさかのどんでん返し終日雨!!!
何事も無かったかのように話しやがる。。。
昨日と言ってること全然違うじゃん!!!

・・・・・もう走っちゃってるし、、
宿も取ってあるので、、、
旅は継続です。。


でも、、終日雨で、欲しい写真が撮れないし、
路面も濡れてて危ないし、
面白くなかったなぁ。。。。
やっぱりツーリングは晴れ前提じゃないとね〜〜、

寒さも半端なかった。。。
昼間で8℃ってなんだよ!!!!

ったく、、厚着してきて良かったァ。。

とりあえず、、
宿に着いた時のスペック。

900kmオーバーです!!!
もう、、、さすがにケツが痛いよ。。。

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ああ、、自分の時間、、、、。。ない。

punさん企画でツインリンクもてぎまで、チョロッと走りに行って来ました。
この日は全日本スーパーバイクロードレースの予選が行われる、と言う事と、
ソレに伴うイベントがイロイロ有ったので、
なかなかの人出でした。

いやぁ〜〜でも、寒かったァ〜〜〜!!
慌てて家を出たのも有って、
いつもの服を着忘れちゃってたんですよねぇ〜〜〜。。
加えて、、、前日がかなり暖かかったので、、
余裕ぶっこいて行ったら、
終始曇りで寒かったですねぇ〜〜〜!!

初めてツインリンクもてぎまで行きましたが、、、
施設的にはなかなかスゴイですね。

今日はバイクはタダという事で、、
え?こんなとこでカネとんの?!と思いましたが、、
タダで入場、ピットウオーク券も貰えました。

ホンダの資本がなかなか入ってるんでしょうね、
ホンダコレクションホールをウロウロしましたが、
ASIMOのホンモノを初めて見ました!!!

へぇ〜〜〜。

ワタシ的にオオ〜〜!と思ったのは、GSXかな。

Youtubeでなかなかお世話になっております。


あとは、、F6Bでしたっけ?

でっけぇ〜〜っすね!!
現物を初めて見ましたが、
後ろがないだけで大分スマートですね!

あとは、週刊バイクTVの収録が有りまして、

多分、ギャラリーとしてちゃんと写ってるはず?!です。


ロードレースの予選も開催されていたようで、、
コチラは完全なるドシロウトで、、

桶川のサーキットで間近に見える環境と比較しちゃうと、、
スタンドからの距離が遠過ぎて、、、
イマイチスピード感が伝わって来ません。。。


広過ぎるんだろうなぁ〜。

ピットウォークも体験しましたが、、、
やっぱスゴイですね!

人が!!!

・・・と、
一日居たんですが、
ブラブラと楽しみました。

今回は、
末飛登さんに会えて、快く握手して頂いたのは、とても光栄だったなぁ。。。
私よりも10年も先輩ですが、ソレってpunさんと同じなんですよね!!
なんか不思議な感じです。

punさん、またドコか、楽しい企画をお願いしますね!!
ではでは。

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走行距離:10萬3阡km

前回の交換が、共に5万kmの時でしたので、
無交換で約5万km放置していました、
点火プラグとエアクリーナを、この際交換してあげる事にしました。

部品位置が近いため、一気にやった方が面倒さが半減しますんでね!!!

交換は非常に簡単です。

シート下のカバーを外して、
給油口の後ろのカバーを外すだけ。

それぞれクリップ2個で止まっているだけなので、
超簡単に取れます。

取ったらこんな感じ。

なんか、一気に間抜けになりますね。

このカバー、、ほとんど引っ掛かってるだけ・・・ですね。。


ヘッドカバーの中央に、プラグキャップが見えます。


エアクリーナーはココ。


ホコリがスゴイっす!!!

さあ、、作業開始〜〜。
先ずはエアクリーナーを外してみます。
ビス2本で止まってるだけなので、、、外すとこんな感じ。



パカッと開けるとヒダヒダが顔を出します。


新旧比較。


ううううむ、、まだ使えそう〜〜〜〜!?

まあ、、開けちゃった手前、新品に交換。
新品は、なかなかのオイリーでした!!!
湿式ね!!

ホコリがエアダクト内に入らないように注意しながら組み付けます。


で、次はプラグ。
プラグキャップはただ刺さってるだけなので、グリグリ引き抜きます。

引き抜いたら、、車載工具の登場〜〜〜!!



何故かこの特工は車載されてるのよね〜〜。

プラグレンチでグリグリと回してやって、


プラグを交換してやります。


で、新品になったところで、
そのまま点火試験!!!

ブロロ〜〜〜ンと一発始動したところで、本日の目的達成です!!!
ばらした部品を元のように付け戻して、作業終了〜〜。

作業時間は30分くらいかな。
簡単です。


ちなみに点火プラグの状況



やっぱりかなり減ってます!!!!
真ん中がスレちゃって、、、可哀想な位に減ってます!!!

新品と比べて、クリアランスがひろっ!!!!!
片側で0.5mmくらい広いんじゃないの?!
こんなに磨り減っても絶好調って、、、ほんとスゴイね。
プラグならなんでも大丈夫なんじゃないの?!って思えちゃいます。



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