アンパンマンミュージアムすげ～！

成り行きで、用事があってスカイウェイブで横浜まで行ったんですが、
みなとみらい地区の開発は、、、、凄いですね。
・・・と言っても、私の知ってる横浜は１０年近く前のモノですけどね。
１０年で、変わるもんですね～～～。

以前は、この辺一体、三菱重工の造船所が有ったところなんですよね～～～。

ほんで、私の意思とは関係なく、
何故か横浜アンパンマンミュージアムに行く事になりまして、
ビックリ！！！
こんな僻地で、、、大盛況です！！！



ベビーカー置き場。

ひょえ～～～～～～～！！！

ウチの子よりもチョイ大きい子供らがそこいらじゅうに居ります。。。
勝手に転んで泣いてたり、、、とにかく騒がしいですね。

ミュージアムショップはこんな感じで、

そこいらじゅうアンパンマンなんですが、
この店が人気らしく、、、すっげ並んでました。。。

狙いはやっぱ、アンパンマンの顔アンパンですかね～。
全く並ぶ気せず。


やなせたかしライセンス料でウハウハです。

全く、、、じじばばターゲットの凄いところです。。。


今回は、横浜ツーリングの予定であちこち行きたかったんですが、、、
実現せず。
ま、また今度、時間がある時にでも～～～～、いつだ？

走行距離：オールシタ道１６５ｋｍ（時間帯も悪く、ほぼ全行程渋滞路）
スゲ～疲れた。

110703ブレーキランプ交換

走行距離：６４５４４ｋｍ

実際に切れたのは、６４０００ｋｍ付近ですが、、、
ブレーキポジションランプが切れましたので、
交換する事にしました。


ブレーキランプはまだ生きているんですが、
ポジションランプが切れてしまって、、、
夜間は真っ暗な道も走行する為、
ココは・・・・『勿体無い』などと言ってるよりも、
自己の安全確保優先という事で交換する事にしました。

私は、ミラー越しに後続車に映った自分のブレーキランプを、
かなりの頻度でチェックしているので、
恐らく、切れたその日に『あ、切れてる』というのは分かったと思います。
普段、意識しないとあまり見るところじゃないので、
そんな自己チェックもひとつの方法だと思います。

ヒマ、というか、余裕というか、、余力というか、、、
行動力が伴わず、切れたまま５００ｋｍくらいは走ってると思いますが、
ブレーキランプ交換は、、、
モノさえあれば、３分くらいで交換出来ますから、、、
あとはやる気なんですよね。


さて、、、
では交換です。

後ろのカウルを後ろ方向に水平に引き抜きます。

ビスなしで、ツメ８箇所で止まってるだけです。

工具無しで引っこ抜けるってのは、、、どうなんだろか？！
持ってかれちゃうじゃん。
整備は楽だけどね！！
左側ポジションが切れています。

ランプユニットをよく見ると、定格が刻印されています。

１２Ｖ２１／５Ｗ　Ｐ２１／５Ｗ
バルブＡＳＳＹはクルッと回すと取れます。
ランプは押し込み回転させれば取れます。

はい、同じランプを買いました。

ストップランプ、テールランプって呼んでるんですね。
なるほどね。

ランプを付け替えて点灯チェック。

ポジション、ブレーキの両ランプとも正常です。

カウルを元通り取り付けて、作業終了。

交換した、左の方が、、、明るい。。。。
どうせなら、両方交換しちゃえば良かったかな？！

交換したランプを観察しようと思ったら、、、、
踏んで割っちまった～～～～～～！！！！

怒りを込めて～～～～！！！
切れてんじゃね～～～よ～～～～～！！！

あ～～あ。

それなりに焼けていますね。右が暗い原因かな？

作業時間：３分（作業後、手を洗うのと同じくらい）
工賃：ビール
費用：１３０円／１球

やっぱ、やる気ですね～～～。
か～～～んたん。

ハッピーさくら

最近は双子の子守で時間の取れない毎日ですが、
ウチにはもひとつさくらさんというかわいいマスコットが居まして、
毎日一緒に寝ているワケです。

警戒心の強い女の子なんで、
私が朝起きると、連動するかの様に気配を感じて、
パッと目覚めます。

ほで、、、この表情。


ほほえましいですね。

なんつのかな、親バカですけど、、、
カワイイです！！！

ある意味、子供らよりもカワイイです！！

起床前のまどろみタイムにコレですからね。

思わずダラダラしたくなります。

燃費好し！

最近、気温の高い日が続いていますが、
何も、嫌な事ばかりじゃありません！！

最近の通勤時の燃費はなかなか好しです！！！
２００ｋｍチョイ走っての燃費なので、
なかなか信頼の置けるものだと思いますが、

この頃はずっとこの位をキープ出来ています。

確かに、、、
エンジン掛けてから数分で水温計は水平になっちゃいますからね！！
そりゃ、、、ご機嫌なんでしょ！

あと、、湿度が高い、雨に濡れるなどの状況でも、
燃費が落ちる傾向にありますが、
最近は、毎日スコールが有るので、
ムシムシの７０～８０％台ですし、
２００ｋｍの内１００ｋｍくらいは土砂降りの中の走行ですから、、、
条件は決して良いとは言えませんけどね。


走り方は全く変えていません。
・マニュアルシフト固定
・なるべく80km／hを維持する。
・なるべく足をつかない様に走る。
これだけ。

ちなみに走ってるのはこんなところ。
のどかな田園風景です。


ガソリン代も高いので、
ちょっとでも財布に優しいのは、ありがたい限りです！！

オイル交換

オイルチェンジランプが点灯しちゃったので、
恒例のオイル交換に行って参りました。

今回は６０００ｋｍ近く走っちゃった！！！

ちゃんとオイルの量を窓から確認しながら走ってたので、
オイル量は問題無かったですけどね。
汚れは真っ黒でしたけど。。。

６０００ｋｍも走ると、結構オイルも減ってしまうので、
空焼きしないように、やっぱり注意が必要です。

けっこ、燃えちゃってるのよね。

距離乗ると、燃える量も次第に増えていくので、、、
ドンドン減っちゃう！！

ま、エンジン寿命のひとつの指標にはなりますけどね！！！


あと、、、リコールを放置しているので、、、、
どしますか～～～～？！とか聞かれましたが、
やっぱり時間が無く、、、、放置で！！！！
ってな回答をしちゃいました。


次期マシンについても、チョロチョロとヒアリングを掛けましたが、、、、
筆頭：　どう考えてもアドレス！

・・・という結論になりました。。。

ＰＣＸはまだ出立てで、どのくらい耐久性があるのか未知数です、
との事。
耐久性とメンテの事しか考えていません！！

積載はアドレス。
巨大リアボックス、前カゴを駆使してですけどね。
足元フラットも、アドバンテージ。

スペインスズキのバーグマン１２５は、
『やめなさい』と諭されました。。。。


ま、そんなこんなで、
今日も元気に走っておりますよ～～～～！！！！

明日は、横浜まで早朝ツーリング？？？です！！！
雨だけど！！！

切れた！

先週気付いたんですが、、
コレっていつの間にか切れているんですよねぇ。。

ブレーキポジションランプが片っぽ切れました。

ブレーキランプはまだ生きてるんですが、、、。

私は結構頻繁にポンピングブレーキを掛けるので、
ブレーキランプは切れてもおかしくないなぁ～と思ってましたが、、、
まさかポジション側が先に切れるとは。。。。


数百円のランプなので、
交換してもいいんですが、、、
ブレーキランプはまだ健在なので、一応まだ使える。。。

ただ、、、私の場合、
夜間走る事も多く、その走る道も真っ暗だったりするし、
ナンバーランプは消しているので、
夜間走行時はブレーキポジションランプ１灯となってしまい、
ちょっと頼りないです。。。。

会社の先輩からも、
ａｎａ～、ブレーキ灯片っぽ切れてるぞ～！！
なんて指摘も受けちゃうし、、、

ううううむ～～～、面倒だけど交換するか～～～？！

自宅テレビ ちゃんと地デジ化！

まだ私が身軽なひとり身の頃、
当時、４対３の２９型を持ってるとオオ～！って思われていた時代に、
ちょっと頑張って、
１６対９の３２型に手を出しました。
当時の購入価格は１５万８０００円
当時ではまだ珍しい、D４端子が付いてたんですよね。
当時の私に取っては大投資のひとつだったと思います。

それから引越しを重ねること５回。
クソ重いながらも一応一緒に引越し、
地デジ化されて、
ただのモニターと化しても、ずっと一緒だった、
我がアナログブラウン管テレビですが、、、

遂に、買い替えとなりました。。。


約１２年ですかね。
よ～～使いました。



時は流れ、、現在。

購入したテレビのスペックに、、、驚くばかり。。。

ＶＩＥＲＡって書いてあります。

４２型液晶で、
定格　　　９２W
本体質量１５kg

今まで使用していた３２型ブラウン管は
定格　　　１８８Ｗ
本体質量　クソ重い

画面は大きくなってるにもかかわらず、
消費電力は半分以下、
本体質量も確実に半分以下。
購入価格も価格比較サイト最安値。
値崩れ感が凄いですね。

デカイし薄いし軽いし電気代半分！！
９０時間分も録画も出来て、言う事無しです！！

テレビ周りのゴチャゴチャも大分解消されました！！


コレ多分、いい買い物したんじゃないか～？！
と思います。

店で見た時は結構でっかいかも？と思いましたが、
家に納まると、そうでも無いですね。
しっくり来ております。

３２と比較すると、４２やっぱりデカイです！！！
ってか、今までの３２が小さ過ぎたのよね。。。
文字が読めない～！！なんて事は普通でしたからね。


と思いつつも、、、
来年辺りにあんどろいどなGoogleＴＶ２が出るかな～～？！
なんても思ってたりして。。。

スカイウェイブから乗り換えるに当たって

はらちゃんさんのＰＣＸ試乗させて頂いたのから、
もうしばらく経ちますが、、、
やっぱりスカイウェイブから乗換えが出来ません。。。

そもそもなぜ乗換えを考えたのか、と言うと、、、
維持費、燃費、保険など、、、
諸経費を圧縮するのが主目的だったんですが、、、

んでは、なぜ乗換えが出来ないか。。。


ひとつは、、、
スカイウェイブＴｙｐｅＭが凄く走っていて楽しいバイクで、
積載量も凄いので、
手放してしまうのが勿体無い、というところ。

スクーターのマニュアルシフトは、
今のところＦＯＲＺＡかＦＡＺＥかＳＫＹＷＡＶＥしか
無いですからね。
マジェは、、ナンチャッテですし。

操作感、快適性、加速、私にとっては、
相応、申し分無いです。


加えて積載です。
スーパーのかご２つ分がそのままシート下に納まる。
それにタンデムシートに米だったりビール２４缶箱が、
２ケースは余裕で乗っかる。
これは、通常の買い物レベルであれば、
まあ～～大体ほとんどが納まってしまう量で、
とても魅力です。

スカイウェイブを荷物運び車両としても、
毎日のように買い物してガンガン使っている私にしてみたら、
もはやその機能は必須、必要不可欠です。。。

バイクでそこまで一杯詰める車両は、、、そうそう無いですからね。
重要ですね。


ふたつは、
乗り換えるべく１２５ｃｃの代替車両で、
スカイウェイブクラスに私の要求を満たしてくれるものが
無い！というところ。。

ま、、、２５０ｃｃから１２５ｃｃに乗り換えるんで、
単純にダウングレードですから、
全てを求めるのは間違っていますけど。。。
排気量が落ちるので、走りは妥協したとしても、、、
後は積載量ですかね。

１２５ｃｃで最も詰める車両は～～～～どれかなぁ～～！？
トップケースだったり前カゴだったり、
この際、形状は問いませんがねぇ。

って事で、
今、原付き２種で気になってるのは、
バーグマン１２５なんだけど、、、

国内に販路が無いんだよなぁ～～。

ＹＰ１２５以上にタチが悪いですね。。。

ＳＵＺＵＫＩが正規販売してくれればイイだけなんだけどねぇ。。
ＨＯＮＤＡのＰＣＸがアドレスを食ってる現状を、
打開する良いタマになると思うんだけど～～～。。。
一方で、スカイウェイブ２５０からシフトするユーザーも、
かなり多いと見られる！！！

スペックを見る限りでは、
２５０に肉薄してますからね。
メットも２個入るし。

魅力的ですねぇ～～～スペイン産！！！


あとは、プレスカブ１１０かな。
か～～なり割り切り入りますけど。
見た目はどうでも良くて、も～う機能重視ですよね。
『配達カブ』というヤツですね！
前カゴ、リアボックスを駆使すれば、
かなりの積載が期待出来ます。

世界中でロングセラーなだけあって、
パーツも豊富、タフネス、好燃費、
とにかく無敵そうです！！！


はらちゃんさんに試乗させて貰ったＰＣＸもかなり魅力なんですが、
走りを取るか、スタイルを取るか、実用を取るか、、、
ダウンサイズをするって事は、どれかを切り捨てる必要があって、、、
今のところ、、どれも切り捨てらんない、、、、
というところで、現状維持を保っています。。。


ａｎａ嫁のお仕事に動きが見られる予兆があるので、
その状況を待って、その後また考え直す事にしよかな？
な～んて思ってます。

日本ロマンチック街道ステッカーラリーについて

主催：
日本ロマンチック街道協会　協会加盟１７市町村
日本ロマンチック街道ステッカーラリー実行委員会

栃木、群馬、長野を跨ぐようにして
日本ロマンチック街道という観光道路が
約２３０ｋｍ設定されています。

加えてその近隣自治体の参加もあり、
総延長では約３５０ｋｍとなっています。

ほんで、
ステッカーラリーとは、
参加している１７地方自治体に設定された
チェックポイントに売られているステッカーを収集して行き、
１７ポイントあるステッカーを全て集めよう！
という、なかなか楽しい企画です。
ステッカーは５０円／１枚　１７自治体×５０円＝８５０円
とても参加しやすい価格設定です。
カブでも無い限り、確実にガソリン代の方が高いです。

チェックポイントは地方自治体単位に数箇所設定されており、
どこか１箇所でステッカーがＧＥＴ出来れば良い、
という仕組みです。

ラリー期間は２０１１年の場合、４／２９～１１／１３で、
各ブロック走破者にはブロック賞が貰えます。
１７ポイント完走者には、完走記念品が貰えます。

コレがそのラリー帳。


各チェックポイントに置いてあります。

１７箇所のステッカーを貼る台紙になっています。


以前私がチャレンジした時は、２１枚のステッカーを集めなければならなかったんですが、
私がチャレンジした２００５年以降、参加自治体は徐々に減少し、
今年は１７自治体になっちゃってます。
不況の煽りですかねぇ。。。

２００５年にチャレンジした時の詳細
http://ana.ojaru.jp/osoto05/page015.html

ほんで、ココからが本題。
この設定なら、ま～～～間違い無く余裕で１日走破出来るワケです！！！！
当時の私は、初めて行く場所も多く、ナビも無かった為、
地図と勘だけが頼りだったもんで、チェックポイントを探すのに苦労して、
時間を浪費していた事もあり、
１９／２１チェックポイント・日で、
２つ取りこぼしが有ったんで、一日制覇とは行かなかったんですが、
ナビが屁みたいな価格で売られている最近では、
チェックポイント探しの手間が無い為、
結構余裕で周れる筈だろう、と。

肝はチェックポイントの営業時間と日光の通過時間です。

一日で周ろうとした場合、反時計回りがゼッタイオススメです。
チェックポイントの営業時間が長く取れる為、
タイムアウトでステッカーをＧＥＴ出来ない悲しい事態になりませんから。

スタートのチェックポイントは
奥日光　湯ノ湖の日光湯元レストハウス９：００ａｍでしょうね。
ラリー帳もココでＧＥＴできますから、、、
ココから反時計回りに一気に周れば、結構余裕でしょう。

目的持った
タイムアタックツーリングには最適でしょうね～～～。
ダラダラ走るより楽しいです。
関東圏からならば、走行距離的にも適当なので、
ツーリングにはオススメです！！！

あああ～～～～～、
行ける根拠も何も無いけど、、、行きたくなって来た！！！！！
でも一日家を空けるのは～～～～、かなりの覚悟が必要ですね。。。。。

期間終盤辺りならちょっとは可能性が有るかなぁ？！？！

110618利根沼田望郷ラインツーリング

ひっさびさにバイクを山に向けて走る日がやって参りました！！
ホント久々！！

って事で、ウキウキワクワクかと思いきや、
前日の育児疲れ？で、、普通に就寝。

４：３０ａｍ、たまたま子供の夜泣きで起こされて、
そのままレッツゴーです！！！

適当に準備を済ませて、自宅出発！！！

もう既に明るいんですね～～。
天気は曇り。
前日の雨の影響で、
路面は微妙に濡れてたり乾いてたり。。

マイペースでＲ１７バイパスを攻めて、、、
伊勢崎のＲ１７バイパス終点付近まで。
そこからオレの関越道、赤城抜けルートで！！

途中、あいのやまの湯をよく見ると、、、
『道の駅　赤城の恵』ってなってる！！！！

ココ、、道の駅になったのね！！！
すげ～～～～～！！！
ちょっと来ないうちに、変わるもんですねぇ～～。
公園も新しく出来たようで、、
今度、また来たくなりました！！！
Ｒ３５３、空いてればなかなか良い道です！！！

ほんで、ピュ～～～とマイペースで
赤城ＩＣ手前まで来ました。

ココからがスカイウェイブでは初めてのルートになります。
何度か来てるんだけどね。


てか、、雲の中です。。。
真っ白。
な～～も見えん！！！！

絶景の赤城です！！！！
・・・の予定でした。。。


赤城高原ＳＡの近く。

このまっすぐな道、すっごい下りです。

赤城山から赤城高原ＳＡまで、
一気に下ってます。


６：４２ａｍ、

ココが赤城側、利根沼田望郷ラインの始点ですね。
まっすぐ行くと赤城高原ＳＡです。


『利根沼田望郷ライン』という文言は最近出来たようで、
青看板の文字も、後からシールで貼りつけて有るのが見えます。
そうよね。
この辺はウロウロ走ってるけど、
望郷ラインなんて名前、無かったもんね。

こんな看板があっちこっちにあるので、

非常に分かり易いです。

ま～～～すぐ。

北海道みてェ～～～～～～～～！！！！！


赤城ＩＣ手前からずっとですが、
この辺は走っていてとても楽しいですね。

クルマ通りも少なく適度なクネリ具合で、
中高速ワインディングが続きます。


赤城側の望郷ラインは一旦途切れます。
途切れるのも納得、沼田市との境目に片品川が流れていて、
絶壁高低差が有るんですよね。

その絶壁高低差を駆け下り、
また山を駆け登り、
Ｒ１２０白沢町　生枝から沼田側望郷ラインリスタートです。

ココからも中高速ワインディング。
路面がやや濡れでしたが、
てっぺん位のスピードでちょうど良い～～！！
４，５，６速辺りをフルに使って気持ちいいですね！！！

あっちこっちに看板が出ています。

非常に分かり易い！！！


７：１９ａｍ、『道の駅　田園プラザ』に来ました。

この道の駅は～～～飲み屋まであって、
ホント至れり尽くせり～ですよね。


グランボレ三峰山トンネルをくぐって、
一気に月夜野です。

月夜野ＩＣ付近で、望郷ラインは終了。

せっかくなので、
みなかみ町役場まで行ってみました。

７：４７ａｍ　みなかみ町役場

今日のツーリングはコレで終了です。。。

勝手知ったるいつもの道を、ピュ～～～と帰るのでした。

１０：０６ａｍ、自宅帰還。

走行距離：オールシタ道２７２．１ｋｍ
燃費：３６．１ｋｍ/Ｌ
飲まず食わず入らずで走ったんで、
平均時速は５０ｋｍ/ｈを余裕で越えてますね。
帰り道で、帰宅後に飲むビールを買いましたけどね～～！！

それにしても、、、この時間に帰宅とは～～～～。。。

ああ、、楽しかった。

オイル交換しなければ。。。。

本日のルート