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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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今日は、暑かったですねぇ~~。。
まあ、、、何とか生きていますが、、、
本当に凹みそうな暑さでしたよん。



んで、、
こんだけクソ暑いんで、、
朝ごはんのプリンを食って


クソ暑い、で有名になってしまった熊谷に行ってみることにしました。

とりあえずは~~~熊谷市役所前!

日向で、溶けそうです。。。
このクソ暑い中、長袖ヘルメットの警備員さんが、
交通整理していました。。。
大変なお仕事ですねぇ。。。



続きまして~~、
八木橋前の『あついぞ熊谷』の看板前で。


温度計の針は~~~、

33℃!!
まだまだですね~~~!!
でも、、、直射日光での体感は、、、凹む~~~!!
ヘロヘロです。。。

ちょっと置いておくだけで、
温度計はグングン上がり~~。。。

バイクにはちょっと辛い季節ですねぇ。。。

私はクソ暑い中でもちゃんと
長袖ジャケットでプロテクター着けて、
汗だくになりながらも、
この灼熱を楽しんでますよ~~~!!!

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まあ、ちょっとした理由から、
交換する部品、しない部品というのが出て来まして、
当初の全交換という計画からは、
規模的に縮小された方向になったんですが、、、

今回交換した部品としては、、、

・フロントフォークオイルシール(クレーム)
・クラッチインナー、アウター、ガスケット(クレーム)
・フィクストドライブプーリ
・ドライブベルト


となりました。

結果的には多少不満の残る状態なんですが、、、
まあ、、、、仕方ない。。。というのが本音です。。。


先ず、、、
フロントフォークオイルシール。
コレは、、もうバイク屋さんの宿命的日常作業だと思いますので、
がんばって貰いました、、、としか言いようがありません。。

復帰して、ちょっとだけキレイに拭き取って貰っています

微妙に汚れが残っているのは、、、、
作業者のツメの甘さが垣間見えますが、、、、
今度は本当に大丈夫ですよねぇ???

初期不良はすぐに現象が現れるでしょうから、、、
様子見ですね。


次に、クラッチ。
音鳴りクレームでの無償交換なんですが、、、
対策は成されていません。
現在クレームにしている音鳴り品の新品に交換しただけなので、
同じ様に1万kmも走れば、
同じ様な音が出る、、、筈です。

結局この部分については、保証期間切れ狙いの
泣き寝入りを促すメーカーの対応の甘さが見え見えですね。。。
頭に来ます。。。。


素人目でひとつ思ったのが、
43Aのクラッチとの比較で、
クラッチシューの材質(色)が変わっているんですよね~。
45Aで変えた、には理由があると思うんですが、
少なくとも私が乗っていた43Aでは、
音が出る現象は無かったので、
43Aのクラッチシュー仕様に戻してみてはどうなの??
と感じるんですが、、、、、

43Aとの互換性は無いのかな、、やっぱり。


交換した部品は、クレーム修理の為、
メーカーに返却なんですが、、、、もったいねぇ~~~!!!
どうせ捨てるんだったら、、、ちょうだいよ!!と思っちゃいます。。。


■アウターハウジング
ぜ~~んぜんキレイ!!!

シューの当たる部分はさすがにチョトだけ磨耗はしていますが、、、
全く問題無く使えるでしょう。。
半クラッチを多用すると、ハウジングが焼けて、
変色、変形してしまうのですが、
、、、全くキレイなモンです。。。


■インナー
シューの色が、、、43Aと違う。。。

シュー接触面が磨かれてピカッていますが、

ペーパーがけしてあげれば、恐らく音鳴りは解消されると思われる。
ほとんど減っていない、、、もったいな~~~!!


工場長からは、
弐萬km乗ったクラッチとは思えない程、キレイに使われている、
乗り方がお上手なんでしょうね!!!

・・・・と、お褒めのお言葉を頂いちゃいました~~!!!
社交辞令の営業トークだとしたって、嬉しいじゃないですか~~!!
まあ、、私みたいに口うるさいクレーマーは、
そうやって上げてあしらうのが一番です!!!


■ガスケット
コレこそもったいない!!!

くれ~~~!!!


■フィクストドライブプーリ
全バラシなので、部品購入でついでに交換してもらった部品です。

見てください、この虹の様なキレイな変速跡を!!!

ちゃんと7個、キレイにワッカが見えます!!!
ほぼ、マニュアルモードでしか走っていないので、
こんな風になるんですね。
マイナーチェンジ後の7ATでもこうなるんだと思いますが、
私と電子制御じゃ変速タイミングが違うので、
またワッカの大きさがチョット違うんでしょうね。

弐萬kmでココまでなっちゃうんですね。。。

中間に段が在ると、磨耗具合がひどく目立ちますね。。
CVTのみで走っていたら、
全体的に何となく減る様になると思うので、
ココまであちゃ~~~とは思わないんでしょうけど。。。

ココまで情緒に現れていると、
相手側のムーバブルの方の磨耗も気になるなぁ。。。


次回は、、、、4万kmでまた交換かなぁ~~。


交換後のフィーリングとしては、
クラッチの繋がり方が鈍い!!!
接触面が出るまでの我慢ですが、、、
出だしがトロ~~って繋がるので、、、
チョッとイラッとします。

あとは、、、変わらず。
交換した効果がほぼ分かりません。
本来は、投資した効果が見えて欲しいところなんですが、、、
なんか、、、つまんねぇな。。。

という事で、、、
今回はまあ、、、良しとしましょう。。。

スカイウェイブさんには引き続き、
ユーザーの酷使にもメゲず、頑張って頂きます!!!

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本日、スカイウェイブさんが戻ってまいりましたので、
代車生活は終わってしまったのですが、
結局、代車のSUPER FOURでは、100km程走りましたけど、
やっぱり楽しいですねぇ!!!
だけど、、、私に、400ccは、、、キケンです!!!

ちょっと捻ると簡単にブン回ってしまうので、、
レッドゾーン手前の1万2千rpm位まで回してみましたが、
簡単にウィリーしそうでしたねぇ~~~。

3速で100km/h位までワケ無く乗っかっちゃうので、
え~と、、、あとの4,5,6速の使い道が~~~~!!?

エンジンブレーキも2速までキッチリ使ってあげると、
やっぱり楽しいですね!!!

ノーマルマフラーでしたが、、、
回しちゃうとやっぱりちょっとうるさいですね。
でもでも、、加減速とも気持ちがイイ音がしちゃって、、、
大満足でした。

この
スロットル操作に即回転数が合ってくるレスポンスの良さが、
扱いやすいバイクの代名詞なんでしょうね~~!!

わずか100km程乗っただけでも、
結構手足の様に扱いこなせるまでになりましたから、、、
あのまま乗っておくと、、、かな~~り意のままに
上手くなっていくんだろうなぁ~と思いました。

まさに、、、鉄馬ですね!!!

あっぶねぇ~~~~!!!



た~~~だ。

一般道では、、、、400ccは大き過ぎる。
全く必要の無い馬力ですね。。。
そんな力、使う場面がありません。。。

ましてや、、、私の様なイイ加減な人間が扱ってしまうと、、、
事故、免取りを呼びますね。。。

本当に、ちょっと捻るだけで、
簡単に法定速度をはるかに超えてしまう為、
ちょっと調子に乗ると、、軽く裁判所行きになっちゃいそうです。。。
恐らく、、、走ってて楽しいスピードレンジが、、、
100km/h以上でしょう。。。

それって、、、、
私の生活の中では有り得ないので、、、
やっぱり250ccくらいで丁度良いんだと思います。

ちなみに、、、スカイウェイブで走っていて
無理なく楽しいと思えるスピードレンジは、、
60~80km/h位で、
一般道を走るのにはすご~~くマッチしています。


私にとって、
SUPER FOURは、、、あっぶねぇ~~バイクでした!!!


そして今、、、
スカイウェイブの非力さを痛感しているところです!!
でも、、、この位が、
マシンの全開、限界までをフルに使って走っている~~!!
という感じがあって、

とても現実的です~~!!!

あ~~~、楽しかった~~~!!

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スカイウェイブが本日入院しました。
戻って来る予定日は、、、今週土曜日。
それまでは、、、代車生活、となります。。。

実際、代車で通勤するか~ってったら、
明日雨だし、、、不慣れなマシンで雨走行は、、、
リスキー過ぎるので、、、止めときます。。。


で、、、代車は、、、何だ~~~っつったら、
予想通りのコレ!!


CB400FOURでした~~~!!


コレ、帰路途中のNAPSで撮影。

いい感じで、、もうボ~~~ロボロ。


あんまり走ってないんだけどなぁ。。。。


さてさて~~~、
ここ5~6年、スクーターしか乗っていないこの私が、
CB400のインプレッションをしてみましょう~~!!



車格。
じぇ~~~んじぇん違う!!!
ちっちぇ!!
かる~~~~~~!!!!
何だこのヒラヒラ感は~~~って位に、
シンプルビューティーな作り!!!
さすが、教習車なだけありますねぇ~~~!!!

頼りないくらいにヒラヒラなので、
こりゃ、、極めたら本当に速いんだろうなぁ~~と思います。
カバーを掛けると、本当に良く分かって、、、
なんか、チャリンコみたいな小ささです!!!
  


排気量。
400ccの恩恵というのは、
走らせるとすぐ分かりますねぇ。
もたつき感が250ccとはやはり別格です!!!
何処からでも確実に吹け上がって、
後ろから蹴っ飛ばされたような加速が体感出来ます。
250ccじゃ、こうは行かないんだよなぁ。。。
なんつ~か、、、す~~ごく扱いやすいです!!
パンパンパ~~~んってクラッチミート出来るので、
走ってて楽しい!!!
やっぱりスクーターでは味わえない楽しさを持ち合わせていますねぇ。

・・・・と、
ココまではCBのイイ話なんですが、、

VSスカイウェイブで、
スカイウェイブに分があるなぁ~~~、
CBに乗っていて不快だなぁ~~と感じたのは、

・風防なし
・熱
・ヘッドライト暗い
・ミラー見えない
・時計なし
・燃料計なし
・収納なし


完全むき出しなので、
直風を受けて、虫がヘルメットシールドにぶつかる~~!!
こりゃ、、、防ぎ様が無さそうですね~~。

80km/hで走ってるのに、
股の間がポカポカと、、、あっつ~~~!!!
長時間だと、、、イヤになりそう。。。

ヘッドライトが暗い~~~~!!
不安なくらいに暗いです。。。

ミラーが見えない!!!
視野が狭くて、ヒドイっす!!

あと、
決定的にイカンのが、
クラッチ!!
左手が、、、辛い!!!

んんん~~~~、
温室育ち的意見ばっかり~~~~!!!

バイクって本来そんなもんだろ~~~!!!
って気もしますが、

そう考えると、
スカイウェイブってバイクのデメリットポイントの多くを
解消してくれてます。
バイクの本来の楽しさが無くなってしまっている、
という意見もありますが、
ワタシは、快適に越したことは無いと思っているんで、
全然OKです!!

ホント、
スカイウェイブって長距離航行に適していますねぇ~~~。
改めて、、、ワタシはもう、、
スクーターで無いと無理!!!という事を
痛感しているワケです~~~!!!

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やっとです。
やっと入院出来ることになりました。
明日の夜~週末で赤男爵に預けて、
アチコチ弄ってもらう予定です。

来たる、月末月初の青森ツーリングに向けて、
これ以上無いメンテナンスと言えるでしょうか~!?

フロントフォークのオイル漏れは、
相変わらずダバダバで、
ひっどい事になっています。
見た目でもうダメです。。。

ドリブン側はプーリ&ベルト&ベアリング、
ドライブ側はクラッチ&クラッチハウジング、

んん~~~~、
あっちこっちてますねぇ~~~!!!

1日で退院出来るとの事なんですが、
その作業が見れない、と言うのが、、、
ワタシ的にはか~~~なり残念。。。
サービスマニュアルとパーツマニュアルは持参して、
何処をどんな風に交換したのか、
いろいろとヒアリングしてみようと思っています。

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羽鳥湖に行く前に、
チョット時間が出来たので、
横浜からお台場までをチョロっと走ってみました。

クソ暑い最中の、
1:30pm、自宅出発。

ぴゅ~~と走って実家に帰り、ソコからいつものベイブリッジへ。

なんか、、、撮影してました。。

いやぁ~~~でっけぇ。



続きまして~~城南島公園。

ココ、、私けっこ好き。
出来た当初は、何にも無かったんだけどねぇ。
今じゃ、駐車場も有料だからねぇ。。
専らバイクでの訪問が基本ですけどね~~!!

風向きで羽田離着陸中の
デケエ機体が間近で見れるので、なんか楽しいっす!!



続きまして~~、
トンネルを抜けて、臨海副都心へ~~。

お台場は毎度の事ながら人だらけでした!!!

そして、今回目指すのは、、、RX-78ガンダム!!!

おお、発見!!

でた!!すげ~~~!!人!!

とにかく人

人!!

ヒト!!

ひとだらけ~~~!!!


踏み潰しておしまいよ!!!(ドロンジョ風??)

ガンダム人気、、、底知れませんなぁ~~~!!


期間限定なんですね。

コレ、その後どうすんだろか???


お台場から自宅までは、
気合走りのキープ80はどうしても難しく、、、
ナエナエでしたが、、、、何とか自宅到着。。。

ちょこっとツーリングのつもりが、、、
いつの間にやら200km近く走っちゃいました~~~!!

しかもほぼ渋滞路と来た!!
我ながら、、、かな~~~り頑張りました!!

さてさて、ヘロヘロになって帰ってきたところで~~、
福島に向かいますか~~~!!!!
よっしゃ~~~~走ったるぜ!!!

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なんか、、、、もう点いちゃいました。。。

前回のオイル交換が、、、6月11日。
1カ月強で、もう交換って、、

チョットめんどくさ過ぎる速さじゃね???

前回チョット書きましたけど、、、
オイル量の少なさから、
3000kmでランプが点くように変更しています。

このペースは、、無いな。。。

やっぱ、せめて4000kmだな。

で、
お約束の2万kmも越え、
オイルチェンジランプも点いちゃったので、、、
これで晴れて入院ですね!!!

はぁ。。。


で、
いつもの赤男爵に現状報告をしたところ、
スケジュール的には、、、、月末に持って来て下さい
な~~~んて、のんきな回答。。

ど~~しよ~~かな~~~??

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良いのか悪いのか、、、

購入から約10ヶ月で、、、弐萬kmです!!!

43Aに比べたら全然マダマダな走行距離ですが、、、
このままだと
1年で24000kmくらい走る計算になるんでしょうか?!

今シーズンの『らっせーらー計画』は、
チョット怪しいし、、、
走行距離的には、これ以上の伸びは期待出来ませんが、、、
それでも、結構がんばってる距離ですよね!!!

走り過ぎって~~のは、、、
別にイイんだけど、、、
寿命が短くなるし、、、カネが掛かるし!!!
まあ、、、、楽しませてもらってるから、
良いんだけどね~~~~~!!!

あちこちメンテが必要になるのは、
チョット面倒ですね。。。

最近思うのは、、、
出だしが遅くなった??という事。
プーリ?またはベルトが磨耗して、
当たりが確実に変わって来ている、と言うのを、
す~~ごく感じます。

電子制御でも、磨耗の体感具合は一緒ですね。

ついでに、明らかにおかしい現象としては、、、
後輪の回転抵抗が非常に大きくなっている、と言うこと。
新車での空転音がシー、だとすると、、
現在の空転音はゴー、です。。

原因が何処にあるのかは、次回開けてもらった時に、
ついでに見てもらおうかと思っていますが、、、
やっぱりベアリングっぽいなぁ。。。

弐萬kmで、
結構いろんな現象が出て来てしまってるので、
耐久性の無さ、物足りなさを、、、チョと感じます。


そろそろ入院させますかねぇ。。

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走行距離:18000km

ふと見たら、
フォークオイルが漏れているのが
目視で確認出来ました。

いわゆる良くあるフォークオイルシールの劣化による漏れ、
と同等の症状です。



43Aでは、
フロントフォークオイル漏れとは全く無縁だったので、
よく出来たシールだなぁ~~と感心してましたが、
今回は、、、
2万km持たずにオイル漏れです。。。

やはり、各所当たり外れというのが有るんですね。

漏れているのは、右側のみ。


漏れとるがな!!!


最近の梅雨事情で、、、
オイルを拭き取って1週間でこの有様です。。。

泥水×油の相乗効果でしょうか!!!

チョイと激し目に滲んでしまっていますねぇ。。。

漏れていない左側との差は、、、歴然です。。。


きれいなモンです!!


現在、ネゴ中ですが、
購入後1年未満なので、
恐らく無償修理、という方向で事が進みそうな感じですが、、、
まだちょっと分かりません。。。


機械モノなんで、
いろいろある、というのは分かりますが、、、
やっぱり細かい所でいろいろと出てきますねぇ。。。
保証期間内に全部出し切って貰いたいもんです!!

・クラッチミート時の金属音(クレーム無償修理)
・上、全バラシのついででドライブプーリフェイス・ベルト交換(部品代のみ)
・エンジンオイル交換(有償)

に加えて、、、
・フロントフォークオイルシール交換(無償??)

と、、、
フォークが絡んだことで完全に入院です。

現在の走行距離:19800km

次回のオイル交換タイミングで、
弐万kmになったら持ってきてね~!なんて言われてるんだけど、、、

あと、、、1週間?!

代車登場なので、要予約だそうで。。。
さて、、、いつ行くか。。。

カ、カネも下ろさねば!!

ああ、、、、めんど~~~!!

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予てから計画していた、
酷道攻め、やっと実行に移すことが出来ました~~!!!
まさに酷道にふさわしい、やっぱりハードな攻めでしたねぇ~~~。


小山以南で雷雨に見舞われ、、、
ちょっと残念でしたが、
全体としては、とても楽しいツーリングでした!!!



6月28日3:40am起床で、
すぐに自宅出発。


R17を一気走りの北上です!!!


俺の関越道です!!いい感じでしょ?!
先々週降られてた三国トンネル!!!6:15am。

今回は、、、、、曇りです!!!

小出まで一気に走ってきましたよ~~~!!!
7:20am、道の駅ゆのたにに到着~~~!!!

自宅から3時間半ですね。

がら~~~~ん!!

いよいよ出ましたR352!!

ここから酷道が始まります~~~!!!


シルバーライン分岐で。

ここから先は、2輪車全面通行止め!!!

何でだよ~~~、という気もしますが、、、
実際走ると、、、納得ですよね。。。
終始ウエット路面で、
転倒したら間違い無くひき殺されるでしょう。。。

さあ~~、ウネウネ開始~~~!!!

登山です~~~~!!

先が白いんだけど~~~?!


ヘリを嘗め回すかの様にトラバースです。


ひえぇぇ~~~~!!

た、たのしい!!

うにょうにょ~~~

舐め回していますねぇ~~~~~!!

立派な酷道です!!!

ここ、バス停。

銀山まで、バスも走るんです!!!
一日1本ですけど。


トラバースしてきたルートです!!!


このうにょうにょは意図的か??

もうチョと削れば、真直ぐになるんじゃねの??

ああ、、うにょうにょ。


いい景色です!!


枝折峠到着~~~、

いっぱい停まっていますねぇ~~~。
やっぱりココで寝てるんでしょうね。
涼しいだろうなぁ。。
ココ、アミティは無理だな。。

銀山平に向けて、緩やかに下ります~~~~!!!

景色を堪能しつつ~、

お気楽ワインディング~~~!!

絶景を独り占めです!!!




銀山平まで下ってきました。

この先はシルバーラインです。。。

シルバーライン経由で来れば、
ぜんぜん速いのになぁ~~~。。
でも、枝折峠道、楽しいッす!!!

銀山湖沿いを走る。


相変わらずのウネウネですが、

沢越えの度にスプラッシュロードです!!

道が普通に川ですからねぇ。。。


ナイスビュー銀山湖。



あっちこちで道から滝が流れているんですから、、、

おもしろいっす!!

湖面が近い~~!!!


雪渓!!!!

おおおお!!!
冷気ですげ~~~涼しい!!!

崩れそうですねぇ~~~!!!
天然のクーラーで、本当に寒いくらい!!!

振り返ると、
水と冷気が谷に向かって流れているのが分かります。


谷トラバース。

ぐる~~~ッと回って、対岸の道を戻る感じ。
ぜんぜん進んだ感じがしませ~~~ん!!


よくもまあ、、こんなところに道を作ったものです。



スプラッシュで遊ぶ。

つめてぇっす!!


立派な道です。


鷹ノ巣までやってきました。

ここを過ぎると、奥只見とはお別れです。


新潟福島県境の金泉橋で。

ようこそ、うつくしまふくしまへ~~!!

バイバイ~~~新潟~~~!!


尾瀬の北の玄関口、
桧枝岐村御池口にやって来ました~~~!!

クルマの数は在りますが、、、
なんだか寂しいところですねぇ~~~やっぱりこっち側は。。。

バイクは無料ですので、

チョイと停めて、御池ロッジを散策~~~。

いいな~~~尾瀬。

逝ってないなぁ~~~。。。


ココから国道を離れ、木賊温泉に向かいます。

寸志の風呂としては、結構好きな方ですねぇ、ココは。

川のせせらぎを眺めつつ、
温泉につかるのは、、、至極の贅沢と言えましょう~~!!

結局、30分くらい入ってたでしょうか~~!?

改めてR352に復帰して、

次は、甲子道路を目指します~~!!

はい出ました!!甲子トンネル!!

でた!!問題のきびたきトンネル!!!

あの先で土砂崩れがあったんですね~~。

今は入り口も封鎖されていました。


トンネル内分岐点も目視確認できまして、
なるほど~~と思えるカーブになっていました。

甲子トンネルを抜け、那須甲子道路の分岐。

これから那須経由で帰ろうと思います~~~!!!
来ました栃木県!!!

無料化されててちょっと得した気分~~!!

ボルケーノハイウェイ入り口。

ココが有料ってのは、、、全く意味が分かりません。。。
なんなんでしょうね。


ふと、燃費計に目をやると、、、
おおお!!
ほぼカタログ値!!!


この後、42.7km/Lという、、
ありえない数値を記録しましたが、、、、
写真なし!!!!残念!!!

矢板から俺の東北道R4に合流し、
後はひたすら走るのみ!!!

2:30pm、
やっと朝食を頂く事にしました!!

らーめん みやこ家さん

ココの名物は、石焼濃厚つけ麺。
でぇ~~~ん!!!

なかなかのボリュームに冷めない付け汁。
おいしく頂きました!!

この後、
途中立ち寄りながら帰ってたら、、、
小山付近から雨に遭遇。。。

結構激しく降られて、
せっかく楽しかったツーリングの最後が、
コレかよ!!!ってなっちゃいましたが、
まあ、、、良くある事なので、
全く気にせず、

4:50pm、自宅到着~~~~!!!

やっぱりR4の乱ペースは、、、
燃費悪化しますねぇ。。。

やっぱりキープ80がベストですね。


走行距離:オールシタ道589.7km
掛かった時間:約13時間
平均時速:45.4km/h

まあ、、、こんなもんでしょう。

平均燃費:36.3km/L
表示最高燃費:42.7km/L(写真なし)
後半区間燃費:38.9km/L(146.9km走行時)

なかなかイイ値を出していますねぇ~~~!!!

写真撮影枚数:93枚

走行ルート

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オールシタ道での走行距離の割には、
疲れはあまり無く、
翌日の仕事にも全く影響を及ぼしませんでした~~~!!!

あ~~~楽しかった!!またいきてぇ!!!

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