タイヤ交換後のインプレッション

ま、今更なんですが、、、
交換後のインプレを書いてみようかと思います。

毎度の事なのですが、
四角くなってしまったタイヤからの履き替えなので、
難無く車体が倒れるヒラヒラ感は、
カンド～もんです。

やっぱり新品はイイやなあぁ～～！！！


で、続きまして、
いつもの場所で定点観測値で比較してみましたが、

新車時が
８０ｋｍ／ｈの時に、５２５０ｒｐｍ。

交換直前も数値はほとんど変わらず。

リアタイヤ交換後、
８０ｋｍ／ｈの時に、５１００～５１５０ｒｐｍ。
目盛りが無いので微妙過ぎですが、、、
明らかに回転数が下がっています。


ちなみに、それぞれのタイヤ外径は以下。

ブリヂストン　HOOP　の外径は５４３ｍｍ
ダンロップ　SCOOTLINE　の外径は５３８ｍｍ

スクートラインの方が、外径が小さいんです。
よって、
同じスピードで走る為には、回転数が上がると思うんだけど～～。

なんで～～？！
逆じゃねの？！

納得できん！！


つか、その前に、
あんだけ磨り減ったタイヤ外径で、回転数が変わらなかったのも
納得行かん！！！



低回転で走れると言うことは、
スロットル開度を抑えられて、好燃費に繋がる、と言う事？！
最高速が上がるってこと？！
・・・に繋がると思うんですが、、、
決してそうではないでしょうから、、、、。

納得が行きませ～～ん。


仮に新品で比較したとして、
外径の小さいスクートラインの方が、
定測走行で回転数が低い理由がなんとなくでも分かりそうな方～、

理由をおせ～てくださ～い！！！

城峯公園～秩父高原牧場ツーリング

せっかく履き替えたリアタイヤなんで、、、
慣らし運転をしに、近場まで行ってみました。
埼玉はちょっと走ると山間部に入れるんで、、
ツーリングには都合がイイですね～～～！！！


今回の行き先は、
群馬埼玉県境の城峯公園近辺と秩父高原牧場近辺。

行った事のある方ならばよく分かると思いますが、、、
この周辺の道路は、思いっきりライダー向けの林道が
あっちこっちに有るんで、
とってもオモシロイです！！！

使うレンジは上り下りとも１～４速くらいまででしょうかね～。
ガンガン登ってガンガン下るという、、、
アミティでは決してありえないルートしか無い様な、
超起伏路ばっか！！

終始そんなんだから、、、
走行距離は大した事無いんですが、
スゲ～～～～～～疲れる！！！

まあ、、、タイヤにもかなりの負担を掛けるんで、、、
慣らしには丁度イイんでないの～～！？

んで、
今回走ったルートは、、、
ナビ無しでは決して走れない様な複雑な分岐路ばっかりで、
ほとんどナビに頼って走ったような感じです。

周囲が森に囲まれ、視界が無いままいきなり分岐路が現れる、
どっちも行けそうだし～、みたいなのが多くて、
ちょっと進むとまた分岐！みたいな。。。
あんだけ複雑だと、道なんて覚えられませんよ～～～。



つことで、レポートです。


６：４５ａｍ、軟弱スタートです！！！

近場だと、明るくなって来た、こんなもんでしょう！
気温は９℃。
天気は曇り。
ツーリング日和です～～～！！！


荒川で。

朝日が顔を出して、紅のひと時です。


今回は県道と『白い道路』攻め！と思っていたんで、
車体をヒラヒラと右左折を繰り返しながら、
児玉町までやって来ました。

うにょうにょ登って、うにょうにょ走ると、
こんな分岐がいくつも有ります。

今回この分岐は２回走りました～～！！

左奥から右下へ～～１
左手前から右下へ～～２

と。。


凄いところだ～～！


緩やかだけど３Ｄヘアピン。


紅葉がキレイです！

ひたすらに登り～～。


ココまででタイヤはもう一通り剥いた感じでしょうか～！？


そ～～れ登れ～～～！！


１００年の森前。


すぐ横の林道は～こんな感じ。



うにょうにょ走って、城峯公園到着～～～！！

疲れた～～！！！


タイヤはこんな感じ。

出来れば、、、端っこまで使ってあげたいんだけど、、、
スタンドが擦ってしまうので絶対に無理なんですねぇ。。。


城峯公園といえば、季節はこんな時期。

微妙にまだ残っていましたが、もう終わりですね～～。


冬桜の道は、、、ちょと寂しい感じ。。


まあ、、一応まだ見ごろ時期なんですけどねぇ。。


山頂展望台からは、
群馬埼玉県境の下久保ダムが見えます。

特徴的な形ですねぇ～～～。


山を駆け下り、
今度は秩父高原牧場の敷地内へ～～。

看板が達筆過ぎです～～～！！！！


ささ、牧場内を走りますよ～～！！


ハイ、牛。


路面は、、、土ダートです～～！！


牧場に到着～～～！

山深いですねぇ～～～。


また牛。


タイヤはこんな感じ！！！

新品の洗礼を受けまくってます！！！


冬桜の咲いているところが有りました！


都幾川から小川に降りて来て、
昼ごはんはアライです～～！！！

ココではやっぱり、、とんかつ定食でしょうか～！

毎度、サイズが伝わりにくいんですが、、、
か～～～～～～～なりブ厚いしでっかいです！！！

完食で後はご帰宅です～～。

ちょっと寄り道＆買い物で時間を食っちゃいましたが、
家族サービス時間帯内に無事自宅帰還～～。

走行距離：２１５．２ｋｍ
平均燃費：３３．６ｋｍ

走行距離は大した事無いんだけど、
凄いアップダウン路ばっかりだったんで、、疲労度は距離以上です！！
前半は市街地を走ったんで、燃費も思うように伸びませんでしたが、
タイヤの慣らし的には、最高のルートだったんじゃないか～！？
と思います！！！


走行ルート

暇な方は、拡大してご覧ください！
山道の細かい分岐が複雑で、、、とてもトレースできませんから～～！！

タイヤ交換しちゃった！！

時間的にかなり暇だったのと、
お目当てのＩＲＣが来週末無いそうなので、
本日、ライコランドで交換しちゃった～～！！

ライコはイベントをやっていまして、

なかなかのお祭りムードになっていました。


今回は着替えたタイヤは、
ダンロップのスクートライン。


http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/SX01/index.html
触った感じでもうベタベタなんで、
こりゃ～～～減るのが早そうだなぁ～～と思います。

交換後ちょっと走っただけで、
表面が剥けてダンゴが出来ていましたんで、、、
イカにも寿命が短そうな感じ～～～。

それでいて
純正のＨＯＯＰに比べて、、、2000円増しくらいで、
軽く諭吉が吹っ飛んでいきました～～～～ひ～～～～！！！

スクートラインはリコールが掛かってるんですけど、
http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
まあ、、、売ってるモンだけあって、、
さすがにタイランドじゃありませんでした。。。

リコール品を使い倒して、、新品に無償交換する、
という作戦が出来ないモンか～などとも考えましたけどねぇ。


今回交換作業をしてくださった方は、
とても知識経験豊富そうな、とても信用が置けそうな人でした。

軽点マーク、ローテーションなど、、、

一応、問題無しそうですね。

組み付け組み直しに関しても細かくポイントなど教えて頂き、
とても安心できました。



交換後、今日は２０ｋｍくらいしか走っていませんが、
つるつるで四角いタイヤからの切り替えなんで、
交換直後のヒラヒラ感は、カンド～～もんですね～！！


さあ～～～こんで、
どこいこか～～～～～！？！？

タイヤがヤバいっす！！

前々から、、チョロチョロとは書いていましたが、
もうそろそろタイヤが本当にヤバいっす！！

リアタイヤの走行距離＝現在の走行距離：３１０００ｋｍ


もうツルツルで、
スリップサインどころか、
トレッドパターンが有りません～～！！

タイヤが四角くなっています～～！！


もう少しネバると、
ベルトが顔を出すような状態でしょう、コレ。

まだチャリンコのタイヤよりは厚いと思いますが、
結構ドッコイドッコイな極ウス状態になっております！！！

んで、、、
どしよっかな～～と思ってるんですが、
ナップス埼玉店のセールが来週末に有る様なので、
http://www.naps-jp.com/html/sale/pdf/sale_paper_saitama.pdf
その時狙いで朝一に並んで、
交換しようか、と思っています。


んで、
交換候補に挙がってくるタイヤは、
ダンロップのスクートライン（ナップス在庫品）
ブリヂストンのＨＯＯＰ（ナップス在庫品）

の在庫品に限定されちゃうんで、、、ちょっとイヤなんですが、、、

一番履きたいなぁ～と思っているタイヤは、
やっぱり井上ゴムのＳＳ－５３０。
ロングツアラーのごヒイキタイヤです！！

埼玉店では１２月５日にＩＲＣのメーカースタッフが来るみたいなので、
一時的にでも在庫が増えてるかも～、
もしかしたらＳＳ－５３０が有るかも～～という、
淡い期待があるんで、、、
その日がＸデーですかねぇ～～。


つ～～ことで、
ソコまでは何とか今のタイヤを継続使用できるように、
延命運転を心掛けなきゃ～～～。

計算すると、、、合計であと５００ｋｍくらい。


ラストスパート～～～！
頑張って～～～タイヤちゃ～～ん！

エントランスランプ

この前の、
春日部アウトドアフェスタで、
怪的部長のＫＡＴＵさんに何だかあやし～～～ランプを
格安価格で譲って頂いたんですが、、、


アキバの楽園、『あきばおー』で物色してきたらしい。。。
この怪しさ、、天下一品です！！！

本体から磁石が離れると２灯のＬＥＤが点灯する、という仕組み。

ボタン電池駆動で両面テープで止めればいいという、
至ってシンプルなもの。

ＫＡＴＵさんは、
冷蔵庫が開いた時に点灯するようにしてましたが、
わたしは、、、、、
試しにココに付けてみました。


ドアを開くと点きます！

昼だろうが夜だろうが、点きます！！！

んんんん～～～～～
開きっ放しにする時はどうしたらいいんですか～～～～！？

まあ、、、試しなんで～、
もっとイイとこ見つければ付け替えようと思いますが、
とりあえずはこのポジションで、
働いてもらいます～！！

暗いところではコレでけっこう明るいのよ。

使い勝手は決して悪くないで～す。

茨城ドッグランオフ会キャラバン

三連休はさくらの社会化を続行するべく、
シェパードさん企画のドッグランオフ会に参加してみる事にしました。

前日夜出で霞ヶ浦の首ねっこ部分に有る道の駅、
『たまつくり』にてＰ泊。

翌朝の天気は、、、弱雨。。。

それでも朝９時からの道の駅名物、産直やさいを物色して、

夜の食材をＧＥＴしました～！！

霞ヶ浦もすっごい久々に来ましたが、
やっぱりなんつか、、、活気に欠けますねぇ～～。

１１月という季節とこの天候も相まって、
さむ～～い感じ！


朝のお散歩の後、
はい、さくらさん、
バッチリカメラ目線です！！！

（この写真を撮るのにどんだけ苦労したか。。）

２：００ｐｍ、オフ会場に到着～。


こんなに広いドッグランを貸し切って貰っちゃって、
さくらさん、遊び方が良く分からず、、、飼い主の後をウロチョロ。


夕方、近くのお風呂に入浴後、
宴会のスタートです～～！！

今回のオフ会場は、
プレハブの室内なので、全く寒い思いをせず、
エアコンがバッチリ効いた暖かい中で

散々に飲んだくれる事が出来ました～～！

さくらさん、、ここでも社会化です！！


エリカとも遊んでもらいました。

エリカ、３２ｋｇだそうで～、
さくらの１５倍もありますから～～～、
でっけ～～～～！！！！

シェパードさん、
やっぱり元プロですねぇ～～～。
知らない人に積極的に触られた事の無いさくらさんなんで、
効果的に触って頂き、
とてもお勉強になりましたね～～～！！

さくらもお勉強ですが、
飼い主である私らもお勉強です！
知らないとは怖い事だ～～。
今回は、とても勉強になりました～。

みんなに撫でられて、
やや放心状態のさくらさん。


そんなこんなで
宴会は、深夜まで続きました～～！！
ａｎａ嫁もシェパードさんのワリモノ酒を普通に飲んでましたから、
『やるな～～』と関心されられたりして～～！！！

いやぁ～～、楽しかったですね～～～！！！




翌朝、天気は快晴！！！

ご飯＆味噌汁を作って食べましたが、
やっぱり室内ってのはイイですね！！！
ゼ～タクです！

１１：００ａｍ、解散となりましたが、

今回のオフ会もとても楽しかったです！

シェパードさん、
企画して頂きましてありがとうございました～！！



今回は台数が少なかったので、
より深い話が出来たんじゃないかと思います～！
いっぱい人が居ると、、
結局、ロクに話も出来ないまま終わっちゃう事も多いですからね！

私は、今回みたいなスタイルも好きです。

まあでも、、それぞれの事情があるので仕方の無い事なんですが、
起案から場所手配までして頂いた幹事さんの気持ちを思うと、
ちょっと複雑な気持ちにもなりました。

ドッグランのオーナさんにも良くして頂きまして、
ありがとうございました。

モンゴリさん、
春になったら、たけのこオフ、是非お願いします！
当方、観光たけのこ園でのたけのこ掘りしか経験した事無いもんで！！



皆さんと別れた後、
さっそく、コルクマットとアンテナを購入しに、
ホームセンターに走るのでした～～～！！！

やっぱりオフ会は、
快適化に、いろいろと勉強になるなぁ～～～！

またいつか、何処かで会いましょう～～！！

アミティーズ茨城ドッグランオフ会キャラバン計画

・・・・って、、、計画も何も、、、
アミティで今から行くんですが、、、
今日は家の掃除を終えてからのんびり出発です。
混んでるから、ちょっとイヤなんだけどね。

今回の主役です。

我が家の、
超高級レザーソファー！にノウノウと寝転び、
ひなたぼっこしてる、チワワのさくらさんです。

今回もキョドって叫んで、、、
大丈夫かなぁ～～～！？！？

と言う事で、シェパードさん、よろしく～～～！！！

退院後チェック

毎度の事ですが、、、
いつもスカイウェイブの入院している店舗は、
タダでは済まず、、、
何かしら仕出かして下さいます。。。。

温かく見守ろうにも、、、ホドが有ります。。。

今回の入院でも、
やっぱり余計な事してくれていました。。。

・・・・・・

・・・まま、、、、
悪口はこの辺にして、、、


結局ベルトまで全バラシが必要になっちゃったので、
再チェックを兼ねて、見てみる事にしました。

やっぱり自分で目視確認するのが一番です。

結果、特に異常無く、
新品のベアリングにも耐熱グリースをタップリ増し盛りしてあげました。

まあ、、、コレで様子見ですね。。



で、バラして行くうちのチェックポイントの１つで、
プーリケースのアウターカバーを外す工程があるんですが、
初めてバラす際にはけっこうコツが要ると思うんで、
ご紹介。

タイプＭのプーリカバーはタイプＳ他と違って、厚みが有る分、
恐らく外し辛いんだと思うんですが、、、
『タンデムステップ板金を外さなくても着脱は出来ます』
↑言いたいのはココ。

私が初めて分解してみた時に、かなり悩んだんで。。


エアインテークカバーとアウターカバーの取り付けボルトを外します。

さ、ココからです。

アウターカバーを外そうとすると、、、

タンデムステップ板金にガッツり当たります。


後ろは取れてるのに、、、当たってる箇所はなかなか外せない。。。


知恵の輪チックですが、、、
けっこオリャっとやると外せます。


で、干渉していた部分はこんなんなります。

だけど、
タンデムステップ板金を外そうとしたら～～、
見れば分かると思いますが、ソウトウ大変なんで、、、
この様にコジリ抜き、でしょうね。

設計者は、、、この外し方を想定して設計したのだろうか？？
３Ｄでシュミレーションするには、かなりテクが必要そうだが。。
ま、、そもそも、コジって傷付ける様な設計思想、おかしいけどね。


今回はベルトまでバラシなので、（くっそ！！）
ドライブフェイスをチェックしてみましたが～、
走行１万ｋｍでもう虹状態です。

ま、こんなもんだと思いますが、、
一度交換しているフィクスト側よりも、
まだ聖域となっている、ムーバブル側の方が心配ですね。
一番使っている最外周縁が真っ黒なんだけど～、
いいんだっけ？！

とまあ、、、こんな感じ。


余計な事・・・の方は、
一定の改善が見られましたが、完全では無いです。。。。
ったく。。

まあ、、、雨走行と距離乗れば、改善するでしょう、、、たぶん。

という事で～～～、
毎度、手が真っ黒～～～～！！！！

スカイウェイブ退院

赤男爵の定休日を挟んだんで、
ちょっと時間が掛かりましたが、
本日、ウチのスカイウェイブさんが戻って来ました。

今回交換した部品は、
当初の３つのベアリングで無く、
フィクストドリブンに入っている２箇所のベアリングでした。

ほんで、
交換後のフィーリングは
雲泥の差で、劇的に良くなりました！！！
新車時の静粛さが戻って参りました！！

こんなにも違うモンか？！
と思えるくらいに静かです～～～！！！！

てか、、今までがおかしかったんだな。
走行距離：３０５００ｋｍ

３万ｋｍ程度で、こんな症状が出るようじゃ、、、
リコールなんじゃないの～？！と思うんですが。。。

その辺をメーカーの営業に間接的に聞いて貰ったんですが、、、
リコールにはしないらしい。。。

ついでに貰った情報では、、、
やはり同じ様な症例は散見されている様で、
２００９年モデルからは、
対策ベアリングに変わっているそうです！！！

なぬ～～～～～～～！？！？！

こんの～～～～～～！！！！
今回入れ替えたベアリングはどうなっとんじゃ～～～！？
・・・・対策品か、そうでないか、は、
わからん！！との事でした。。。

なんか、、、お粗末だなぁ。。。
この感じだと、、、また２万ｋｍも走れば、
同じ症状が出てくるんじゃね～～の？！？！


ま、、、、いいか。。。



で、

スカイウェイブに久々に乗った感想。

『おっせ！！』

快適、上質、安定性、
比べ物にならないくらいスカイウェイブは勝っていますが、
やっぱり絶対的に車重がありますねぇ～～～。

重くて取り回しが大変だし、
鈍重とはこの事だな、、、と感じました。

用途が違いますので、
仕方の無い事なんですが、、、、

アドレスの、
一瞬見た目のおもちゃ感とはかなりのギャップがある瞬発力は、
やっぱり憧れですね～～～！！！

ありゃ～本当にいいバイクだ！！！


その感覚でスカイウェイブに乗ったら、
かなり違和感を感じました。
スカイウェイブに慣れるのにまたちょっと掛かるかな～～？！

アンチフォグシールド自作

この前の茨城ツーリングの時に、
私と同じシンクロテックというヘルメットを被っている、
SUGさんのシールドが、
ダブルレンズバージョン（ピンロック）を使われていて、
『とても良い！！』ということでしたので、
早速、私も購入しようかなぁ～と思い、
楽天で見てみたんですが、、、、、、、
高い！！！！
品物が良くても、、、コスト的には全然良くない！！

専用のシールドとピンロックシートで、
６０００円くらい掛かるじゃないですか～～～！！！
でぇぇえ～～～～～？！？！

今使用しているシールドだってまだ健在だし、
ちょっと勿体無すぎるじゃないですか～！！！


いくら良くても、、、、
私にはちょっとその投資は、、、費用対効果的にも無理だなぁ～？！
ちゅう事で、、、、、


ダメ元で、
今使っているシールドをダブルレンズにしてみる事にしました。
ダメだったら、買おう！！という事で。


さっすが、ビンボ～ａｎａ的発想です！！！


んで、
この前の春日部アウトドアフェスタの時に、
中弛みしそうになったキャンカーの中で内職してみました～～！
ＳＵＧさん、メットがあるの気付きました？！


用意した部品としては、
・プラ板（ｔ０．５塩ビクリア）
・両面テープ（超強力　基材厚１．０）
・中性洗剤

と、カッター・はさみ。

部品代は、３００円でおつりが来ます。


ダブルレンズの型を紙で取って、
プラ板をカットします。

０．５ｍｍ厚だと、適度にヘニョヘニョなので、
シールドのカーブに負荷無く丁度マッチします。


プラ板の縁全周に３mmくらいに削いだ両面テープを貼り付けます。



レンズ間に水が入ってしまうとレンズ内結露の原因になりますので、
両面テープ同士、隙間が開かないように貼り付けます。


また、両面テープの基材が１ｍｍ有るとイイ感じで曲面に馴染みます。
これ以上厚いと、シールド開閉でヘルメット本体との干渉も出て来るかもです。


結構広い視界でダブルレンズになりました！



で、被ってみたところ、、、やっぱり曇りました。
やはり中性洗剤は塗らないとダメみたいです。

という事で、
中性洗剤を一滴垂らして、薄～～～く広げます。
しばらくして乾拭きして、終了です。


使ってみた感想：
予想以上の出来栄えにビックリです！！


昨夜の土砂降りの中、約１時間走りましたが、
厚めのカッパ、シールド全閉という顔前が半密閉に近い状態で、
全く曇り無し！

全周のシールド未加工部分はマヌーサ状態で、
ほぼ視界が有りませんでしたが、
ダブルレンズのところは
どんだけハーハーやっても全く曇りません！！すごい！！！

性能は、全く問題無さそうです！！
こりゃ、すげ～～～や！


見た目は、、、、
白い両面テープは、、、、見ないで下さい！！
黒基材の方が良かったかな？！

なんかやってる感アリアリで、
ちょっとヒドイ見た目かもしれませんが～～～、
粘着強度最優先です！！

ａｎａさん得意の
品質最優先の見た目はどうでもイイっちゅう、
割り切りですわな。

ミラーシールドだったら、文句なしだったかも！！

とにかく今んトコ、
視界良好バッチリです！！！
ちょっとこのまま使用してみようと思いますが、
今回のコレ、
けっこう劇的なＤＩＹかも～～！！！

見た目どうでもいいと思ってる方、
超格安快適チュ～～ンです！！
是非、お試しあれ～～！！