『おそとだいすき～～Ｂｌｏｇ』

ホンダ　リード125（HONDA　LEAD125）　スズキ　スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット　アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！

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2026/01/19 (Mon)

毎度忙しく、自分の時間が取れない日々が続いております。
コレを書いている今は、、、深夜３時。。。

この前の雪の日は、、、さすがにバイク通勤は出来ませんでした。。。
で、ちょっと珍しいものを撮影して置いたので、
アップしておこうかな、と思います。

コレ、、なかなか凄いですよね。
時間を見ると、、昼間ですからね～～。
・水色部分はチェーン規制
・黒色部分は通行止め
です。

こんな事、滅多に無いですよね～！

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2012/03/04 (Sun) 出来事日記 Comment(0)

タイヤ交換後のインプレ

４５Ａに履かせたタイヤは、

◆初代
ＨＯＯＰ　０～３１０００ｋｍ
走行距離：３１０００ｋｍ

◆2代目
ＳＣＯＯＴＬＩＮＥ　３１０００ｋｍ～７６１００ｋｍ
走行距離：４５１００ｋｍ

◆3代目
ＤＩＡＢＬＯ　ＳＣＯＯＴＥＲ　７６１００ｋｍ～

って事で、、、
今回は、３代目になります。

ココで物凄く注目すべきポイントは、、、
ＤＵＮＬＯＰ　ＳＣＯＯＴＬＩＮＥの寿命です！！！

なんだコリャ！？！？
おかしくね？！？！

何度も見返しましたが、、、、
やっぱり間違っていません！！

４５１００ｋｍ走って、やっとスリップサイン？！って事です。
んんんんん～～～～～！？
マ～～ジ？！

信じられん。。。

なんだこの超寿命は！！！
パンクしてなかったら6万ｋｍコースくらいじゃねの？！

こんな驚異的な数値を叩き出せる、
考えられる要因としては、、、

・ほぼ通勤オンリーになってしまった。
・走行距離伸びず、ゴムの硬化で減りが低減された。

位しか考えられん。。

それともタイヤの性能か？！

何れにしても、、、凄い事です！！

そんで、、、
交換後は、、、毎度の事ながら、
ひ～～らひ～～～ら、軽く倒れます～～～！！！
減っちゃって四角いタイヤは、、、その点はイケませんね！！！

また、、
以前は疑問に思っていた、
スピードと回転数の関係ですが、、、
何となく答えが見えたような気がしますので、、、
私の考えるところを書いてみようと思います。

私の中では、
８０ｋｍ／ｈ　で５２５０ｒｐｍ　ってのが一応指針となってます。

タイヤ交換でタイヤ外径が少しでも変化すれば、
この関係性が崩れる、と言う認識をずっと持っていました。
ただ、、
４５Ａに関しては、、全く崩れない！！！

なぜかと、、ずっと疑問に思っていましたが、
何となく答えが分かりました。

答え：後輪にスピードセンサーが付いているから。

な～～～んだ！簡単な事じゃん！
・・・とお思いでしょうが、、、
スピードメータワイヤは前輪に付いているもの、
と言う認識を持った人間には、なかなか気付かなかったんですねぇ。。。

オーバードライブ状態では、
エンジン回転数とリアホイールの回転数の関係性は一定なので、
ズレないって事ですね。

フロントホイールの回転数を拾ってたらズレるんだけど。

こんで合ってますかね？

[0回]

2012/03/04 (Sun) スカイウェイブ Comment(4)

120226サイドオーニングメッシュスクリーンの製作

もう３週間くらい前からですかねぇ～。
自宅をを離れる訳には行かないのに、ヒマ、と言う情況が続き、
それならば・・・と、
サイドオーニング用のメッシュスクリーンを作ってみる事にしました。

◆素材
・防虫メッシュシート　７ｍ
・カラー防水シート　白3.6ｍ×2.7ｍ　1枚
・吸盤　100均
・ステンレスフック４個

〆て、5000円弱くらい

軽く設計図を作成し、
あとはひたすら縫う！！！

ミシン大活躍です！！！

とにかくモノがデカイので、、大変！！！

部屋中メッシュシートでワケわかんなくなっちゃってます！！！

ひたすら縫って１０時間くらいでしょうか。
週末毎に雨が降ってたので、
なかなか調整も出来ず、時間が掛かっちゃいました～～～！！

クルマ側にもチョイと加工を入れます。

ほんで、今日。
一応、一通りのパーツを取り付け終わったんで、
近くの公園でスクリーン張りトライをしてみました。

じゃ～～～ん！！！

こんな感じ！

こんな感じ！！

車体下側の塞ぎはこんな感じ。

一通り製作してみましたが、
結構スキマ無く塞がってますので、
虫の時期には、それなりに重宝しそうなグッズとなりますでしょうか～～～！？

課題は、日除け、雨除けですかね。
夏の日差しが当たらない様にするのと
雨の吹込みを防ぐアイテムが必要でしょうか。

メッシュなので風に拠る影響を受け難いんですが、
シートで覆ってしまうと、風を面で受けて、
風が強いと、オーニングに直接外力が掛かってしまう可能性があるので、
ちょっと恐ろしいものがあります。

ま、FIAMMAからちゃんとしたタープも売ってる訳だから、
実際は問題無いんだと思いますけどね！

畳み込むとこの位のサイズになります。

この袋も込みで作れちゃいました～～！

とりあえずコレで春夏から使用してみたいと思っております。

[0回]

2012/02/26 (Sun) アミティ Comment(6)

120225リアタイヤ交換

走行距離:76100Km

そろそろリアタイヤの溝がスリップサインまで無くなってきたなぁ～なんて思ってて、
まだまだ走ってもらいますよ～～～なんて言ってたんですが、、、
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/683/

そんな余裕ぶっこいてると、
ロクな事が無いらしく、、、

通勤途中でリアタイヤ、、、パンクしました。。。
パンク箇所の傷はナイフで刺した様なザックリ傷で、
パンク修理剤じゃ修復不可能な感じでしたので、
敢え無く、、、レッカーで自宅まで運ぶ事となりました。。。
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/686/

ほんで、、
タイヤ交換をどうやってしようか～～と悩んだんですが、
一番確実なのは自分で外して量販店に持ち込む事なんで、
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/687/
それを実行してみました。

◆使用する工具

インパクトレンチ
８，１２，１３，３２mmのソケット

◆タイヤの外し方
自宅でタイヤを外すには、それなりの工具が必要になります。
上記に書いた様に、
インパクトレンチは必ず必要ですね。
・・・と言ってもじぇんじぇん高いものじゃ有りませんので、
工賃を払うと思えば、その金額で余裕で買えちゃいます。

今回購入したインパクトレンチは、12V仕様のこんなの。

2980円！！！やっす！！！＋32mmのソケット！1500円！！たっか！！！

写真は取り付けた時のものを使用していますので、タイヤが新品になってますが、
気になさらず！

①マフラーを外す。
もうコレも手馴れたもんです。

②センターナットを緩める。
いきなり登場、問題のセンターナットです。
緩める前に、先ずはＩマーキングを入れてあげます。

コレで締める時、ココまで締めれば良い、と言う事になりますんでね。

インパクトレンチで簡単に緩みます。

③キャリパーのワイヤーガイドを外す。

ココは急がば回れです。
ガイド類を外します。

④リアキャリパーを外す。
リアキャリパーを外します。
私の場合、ブレーキディスクが磨耗しており、
ディスクのエッジ部分が引っ掛かってディスクから抜けませんでした。
そんな時は、ブレーキパッドをバラシながら外します。

⑤センターナットを外す。
センターナットを外し、
スペーサーも外します。

⑤ブラケットを外す。
４５Ａはナンチャッテスイングアームの様な、、ブラケットが付いていますので、
それを外します。

ブラケットをスペーサーで挟みこんでいる構造になっています。

⑥スペーサー、タイヤを外す。
内側にもスペーサーが入っていますので、
タイヤと一緒に外します。

タイヤはギアで噛み合っていますので、
外すのが結構大変です。
裏からガンガンタイヤを蹴っ飛ばし、外します。

タイヤを外したところ。

シャフトのギアにホイールが噛み合っていますので、
外すのには気合で蹴飛ばす必要ありです。

外したタイヤのチェックです。

まだまだ十分に山が残っています。。。
勿体ねぇ。。。

問題の亀裂箇所です。

奥までザックリと穴が開いていて、
修復不能です。。。

あ～～～あ。。

さて、、
この外したタイヤをショップに持ち込み、
タイヤの交換です。

在庫していたタイヤは３種類。

純正のBridgestone

ＰＩＲＥＬＬＩ

ＤＵＮＬＯＰ

なんか気分で、、
ピレリを選んでみました。
全品１５％オフセールしてました～ラッキ～～！！

今回は年期も入ってるという事で、、バルブも交換。

交換後のタイヤ。

おおお～～！ガッツリ溝が有りますなぁ～～！！！

ほんで、、
自宅に帰り、、
せっかくなので、
既にチラチラ見えている、チョイデコを施してみる事にしました！！

コレって、、
自分で外さないと、装着されている状態じゃやる気になりませんよねぇ～～～。

って事で、デコです！！！

なんかコレだけで、全然違うものになりますねぇ～～～。

ぬりえの好きな人は、好きかも！！！
けっこ楽しくヌリヌリ出来ました！！！

ほで、
外したのとは逆に取付を行って作業終了です！！！

ちなみに、、、
◆ブレーキキャリパーのワンポイント
ピストンは片側十字になっています。

ラジペンでグリグリ回すとピストンが引っ込んで行きます。
パッドには回転防止のピンが立っていますので、
ピンが十字に入る様に調整します。

また、一度外したらパーキングブレーキの調整もやって置きましょう。

◆ホイールのＯリングに注意！
ホイールにはＯリングが入っています。

チラリと見えているのがＯリング。
シャフト内のオイルをシールしています。
内溝が切ってあって、そこに入っていますので、
タイヤを差し込む際には、Ｏリングがちゃんと入っているか、
要確認です！！

ちなみにこのＯリング、一度外したものは使用しない事、となっております。。。。。

◆タイヤ交換後の外観

ペイントがなかなかイイ感じです！！！

ううう～～む！素晴らしい！！！

この溝の多さ、素晴らしい！！！！

さ、今度は変なもの踏まないように、、、気を付けよ～～～っと。
って、無理じゃね？！

今回の件で、
新たにインパクトレンチをＧＥＴし、それでも出費は半分以下で済みました。
軽くデコって、無駄金使う事無く、思い通りになりましたんで、
なかなか満足であります！！

余った金で、、、保険の見直しかなぁ～～！？

[0回]

2012/02/26 (Sun) スカイウェイブ Comment(4)

タイヤ交換の方向性

は、
もう決めてます。
何か余程のマイナス因が無い限り
基本はもう自分で外して、
ホイールごと量販店持ち込みです。

一応、赤男爵で軽く見積もりを取ったところ、
引き上げ費8000円
タイヤ交換工賃4000円
・・・間接費だけで諭吉が簡単に居なくなります。。
そこで稼ぐなよ赤男爵。。。
オメエにはもう頼まん！！

それだけのアブク銭が有れば、
かなりの立派な工具が買えるので、
とりあえず、
持ってなかったインパクトレンチを購入しました！

あと、32ｍｍのソケットね。
〆て4500円。
やっす！

なんでそんなもん買うか、ちうと、
後輪の着脱にあたり、
厄介なのがセンターナット。
45Aは1本で止まってるんですよね。
良いんだか悪いんだか。。。

素人には優しく無い、32mmと言う大口径で、
しかも120Nmという高トルクで締まってますから
（過去のタイヤ交換でガッツリ締められてる）
ま、今回購入した工具が無いと
到底外せないでしょうね。。。

タイヤの着脱は43Aの方が楽だな。。。

これで、チャレンジしてみようと思ってます！

タイヤの選択肢は、、、
やっぱりあんまし無いんだろうなあ。。。

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2012/02/25 (Sat) スカイウェイブ Comment(2)

パンク

しました。。。
予期していた後輪です。。。
ただ、減ったことが原因では無く、
何かを踏んで、裂けた事によるものでした。

ローテーション方向と直角に
2.5cm位裂けてしまっていて、
パンク修理キットは持っていたものの、
対処出来ない状態。。。
家までの距離20kmのところです。

諦めてレッカーのお世話になりました。

もう、確実にドンキホーテ駐車場で何かを踏みました。。。

こういう時、スペアのないバイクは
どうしても不利ですねえ。。

さて、とりあえず自宅待機している鉄の塊ですが、
どうやってタイヤ交換するかなあーと、
悩み中～。

外してホイールごと持ち込むのが無難かな？！
タイヤ廃棄もしなきゃなんないし。

今週は電車な日々です。。

ちなみにタイヤがパンクしたのは、
18万kmぶり位です。。
前回は二子玉付近で後輪にビスが刺さってたんだよなあ～。

てことで、
レアケースと言えばそうなんですが。

あ、代車のパンクは
あれは単なる整備不良なんで、
カウントしてません。

[0回]

2012/02/21 (Tue) スカイウェイブ Comment(8)

従順ですが。

主に対しては、
こんな感じにひっくり返って