今日のツーは中止ですね。

いつもだったら、
『晴れてるところをめがけて走る！』と行くところですが、、、

今日は、、全滅ですね。。。
残念ながら、今回は自宅待機です。。。
せっかく雨なので、、、
アミティのウエザリングを何とかしようかなぁ。。。

赤男爵へ

前回のツーリングで、
オイルチェンジランプが点いちゃったので、
オイル交換を絡めて、
この前メンテしてもらった時のダメ出し、
リコール交換の状況を赤男爵に聞いて来ました。


オイル交換タイミングは、
以前早めにした方がイイよ～～～という話を書いたんですが、、
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/132/
メーカー推奨は６０００ｋｍなので、
な～～～るべくケチって、、、
５０００ｋｍ走っちゃいましたね～！！

それだけ走っても、
オイルを多めに入れて貰っているので、
マダマダ大丈夫な残量でしたからね～～！！

ちなみに、、、４５Ａは、
多少オイルを多めに入れたとしても、
それに伴う最高速の低下だとかは意識出来ないレベルです。
あとは、前回クレーム交換してもらった部品の再クレーム。
クラッチジャダー&ノイズで
クラッチ一式を無償クレーム交換してもらったんですが、
１周年である今回、
クラッチカバーを外して中を確認したところ、
・クラッチハウジングのＯリング取り付け忘れ
・タンデムステップのボルト脱落
・ドライブ、ドリブンシャフトのナット、キツく締め過ぎ
という完全初歩的ミスな現象が見られましたので、
全て直して貰う事にしました。（あーめんどくせ）
なんつうか、、、
作業の適当さが露呈しています。
こんなんじゃ全然安心して預けられません。。。
店舗、変えようかな、、、と思っちゃいます。。。

ただ、
作業はいつも会話をしている工場長さんが施したのではない様なので、、、
監督不行き届き？

私の様なクレーム客の対応として、、、
もうちょっと意識してカッチリ作業してくれるかなァ～～
というのを今後期待して、、、
今回は大目に見ようかな、、、と思います。

でも、参ったな。。。
もうちょっとマトモな整備は、、、最低限お願いしたいんですけど。。。
工具を貸してくれたら、、、、、自分でやりますけど、、、
・・・と言いたくなっちゃいます。。。


それから、リコール交換部品の交換状況も聞いてみました。
リコール交換品についても以前書かせてもらいましたが、、、
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/179/
決して安い部品では無い、という理由で、メーカーは、
やはり以前書いたように、
他の誰かが使用していた中身書き替えリビルト品で対応している、
という事でした。。。
なんか、、、対応がショボいのお。。。
・・・つ事で、『順番』なんだそうです。。。

私の場合、オイル交換頻度が高く、
しょっちゅう赤男爵に顔を出して、その度に確認している為、
『うっとおしい客』と思われてしまったのか、
すぐ対応してくれる事になりました。。。
別に、、、、急いで無いんだけどねぇ。。。


ちなみに、、、

私が通っている赤男爵の客の中では、
私が一番年間走行距離が長い、との事でした。
４３Ａの３２０００ｋｍ／年の時から言われ続けています。。。

って事は当然、
４５Ａユーザーの中でも一番距離を乗っているらしく、
メカニックさん的にも
メンテ系、クレーム系の作業慣れノウハウなどは無く、
私が人柱になっている、という感じです。。。

・・・ったく、、頼むぜ。。。

スズキのサービスショップの看板背負ってるんだろがヨ。。。

・・・という事で、、、
部品が届き次第、近々、、、再入庫しなきゃ、な予定です。。。

９／１２（土）ツーリング計画

天気がちょっと怪しげですが～、
何処か、日帰りで走りに行きたいなぁ～と思っています。

何処へ行こうか～～、
考え中～～～。

クラッチカバー取り外し

２５０００ｋｍ／１周年を迎えた先週末、
ついにトランスミッション系に手を付けてみる決心をしまして、
出来るところまで分解してみる事にしました。

トランスミッションは、
納車から一度だけ、購入先である赤男爵によって、
ベルト交換、プーリフェイス交換をしています。


今回作業が出来たのは、、、
①サイドレッグシールドを外す。
②アウタクラッチカバーを外す。
③インナクラッチカバーを外す。

・・・・と、、、、ココまででした。。。。

ドリブンシャフト付近に注油をしたかったんですが、、、
出来ず。。。

原因は、、、赤男爵。

なんか、、、ガッカリです。。。
その作業の雑さに。。。

今後は、出来る限り自己整備して行きたいなぁ、
と、改めて思った御開帳でした。。。



では、『クラッチカバー取り外し』までの作業を振り返ります。


①サイドレッグシールドを外す。

何をイジるにしても先ずココを外す位、
良く外す所なので、基本です。
マットをめくり、

プッシュリベット×６本と２種Ｍ５－１５？×５本で止まっています。

全部抜いたら引き抜くだけです。


②アウタクラッチカバーを外す。


次にベルトクーリングダクトとアウタカバーを外します。

アウタカバーは、知恵の輪チックですが、
タンデムステップを外さなくても着脱可能です。

着脱は、まあ、そこそこ厄介です。

③インナクラッチカバーを外す。

アウタカバーを外すと、
アルミダイカストのインナーカバーが出てきます。

ビス本数が多い為、
ちょっとでも楽出来るように、落書きしてみました。

インナーカバーは９本のボルトで固定されているんですが、

ボルトの長さが３種類有り、
ダミーの穴も開いているので、
パッと見で、ややっこしい感じでしたので、
何処に何が入るか、こんな風に落書いてみました。

このインナーカバーってのは、、、
本来片持ちのドリブンシャフトを両持ちにする為に、
カバー側にもベアリングが入っている、『構造体』になっていますので、

ビスの数が多く、遊びも少なく、ガスケットも入るので、
着脱、特に取り付けがかなり厄介です。
まあ、、、慣れも有ると思いますが。

センサーケーブルに注意しながら、
慎重にインナーカバーをゆっくり外していくと、
（ベアリングから引き抜いています。）
やっと出てきました。



ちなみに、２５０００ｋｍ走ったプーリフェイスは
どんなんなってるかというと～～、
ムーバブルドライブ


ムーバブルドライブ


ドリブン



キレイな層が出来ていますねぇ～～～。。。
ドンドン深くなるんでしょうかねぇ～～。

たまにはＣＶＴでも走って、
凸凹を慣らしてあげる必要がありますかねぇ～～？？




以上です。

祝１周年インプレッション

我がスカイウェイブ、
昨日で納車から祝１周年だったんですが、、、
現在の走行距離＝年間走行距離：２５０００ｋｍ

・・・でした。
４３Ａの頃から比べると、、、１万ｋｍほどショートしていますんで、
もっと走らせてやらんと～～～と思いますが、、、
まあ、、、年相応って事で、
こんなもんでしょ～～～。

ほんで、
２５０００ｋｍ走って一番思ったのが、
『トランスミッションの頼りなさ』です。。。
１年／２５０００ｋｍでこんなにもヘタるか？？と思うくらい、
ヘタっています。

やはり発展途上なのか、、、、
４３Ａの頑丈さに比べたら、、、
圧倒的に頼りなさ過ぎです。。。。

原因は、応力設計か、グリースチョイスか。。。

走り方によると思いますが、
ほぼマニュアルオンリーで燃費至上運転な私の走らせ方で、
１５０００ｋｍ位から症状が出始めました。

症状：後輪ノイズ
ホイールを手で空転させると、
ゴ～～～という凄い音が出始めました。
新車時には全く無かった音です。

原因は恐らくドリブン側のシャフト周辺。
ドリブンプーリとシャフト間には、
確か、３個のベアリングが使用されているんですが、
ソコでしょうね。

グリース切れな感じがします。

４３Ａでは何の問題も出なかったし、
ファイナルギア内は恐らく大丈夫だと思います。

ただ、シャフトが悪さしていると、、、なんか有るかも～～！？


それと、プーリつながりで考えると、、、
ドライブ側のプーリ分解が、、、大丈夫なのか～？！と思います。
まだ未経験なので、そのやり方は知らないんですが、
ムーバブルドライブを動かした場合、
どうやら、ＰＣとバイク側のコンピュータをカプラ接続して、
プーリのゼロリセットをする必要がある様です。
それがまた、、かなり面倒。。。
ＳＤＳセットというソフトウエアが必要なんですが、
そのソフト、４万円近くするらしくて、
しかも、販売店でも持ってるところは極小。。。
＝メンテナンスで無駄に待たされるし高価だ、という事です。。。

自己メンテナンスを目指している者としては、
厄介なポイントですねぇ。。。


あとは、、、なんだかんだで
やっぱりマニュアルトランスミッションは劇的に良いです！！
私も最初はたかがプーリじゃん、
なんちゃってマニュアルっぽくシフトさせてるだけじゃん、
って馬鹿にしていたんですけどねぇ～～。

完全なる認識違いでした。
乗って初めて分かりました。

ウエイトローラー依存の変速と、能動的な操作の出来る変速じゃ、
ぜ～～～んぜん違うんですね！！！

もう今では、
マニュアルモード以外では走れません！！！

スクーターを馬鹿にしてると、
か～～なり進化してますよ～～！！！


それから～～、
ヘッドライト。
５５ｗ／６０ｗの持ちが凄く良い！！
オルタネータの電圧管理が下限近いのか～！？とも思いますが、
全然切れません！！！
す～～～～～ばらしい！！
しかも、バルブも安い！！！
ＧＯＯＤです！！


インプレって事で、
ネガティブ情報優先で書こうと思ってたんですが、、
あまり無いですねぇ。

なかなか良く出来たバイクです。


まだ距離乗られていない方へのアドバイス
フィクストドリブン側の３個のプーリへの注油は、
早い段階でした方がイイですよ～～。

飛び！

最近全然飛んでないので、、、
今から飛びに行って来るっす！！！
朝起きたら、、、天気良いし！
サーマルコンディションっぽいし！！
思いついたのは～～～、６：３０ａｍ！
今７：００ａｍ！
今日もワタクシ的にはイベント一杯なんですが、
夕方までには何とか帰って来たい～～！？

090905八ッ場ダム現調ツーリング

今、せっかく着工された工事が
政権交代により、中止されようとしている。。。

八ッ場ダムは、、、
まさに右往左往、翻弄され続ける公共事業なのか。。。
ダムの底に沈むかもしれない現地住民の暮らしは、
弐の次である。。。

既に総事業費の７割が投じられ、
工事も着々と進んでいる中での中止論議、、、。
果たしてこのダムは、、、これからどうなってしまうのか。
その下流の東京電力支配下の住人としては、、、、
是非とも注目して行きたいニュースである！！

今回は、そんな時代に翻弄され続ける八ッ場ダムの、
工事進捗具合を肌身で現地調査する意味で、
走ってみました～～。




３：２０ａｍ、起床。
３：３５ａｍ、自宅出発。

少し肌寒い為、レインコート着用で走ることにしました。

オレの関越道、Ｒ１７を快調にすっ飛ばして、
渋川へ。
県道３４号の高台から見える渋川市内の夜景。

榛名山に沈む満月。
絶妙のタイミングで撮れました！
このあと数十秒で見えなくなっちゃいました！！

手前を流れるのは利根川。
利根川の支流のひとつに八ッ場ダムは造られます。


薄暗い中を快調に走り、
中之条から暮坂峠方面へ。

薄暗い中からカリカリ峠攻めです！！！
んん～～～朝練！！！

こんな時間に峠道を走ってるやつなんて皆無で、
とっても走りやすかったです！！！

県道５５号暮坂峠にて。

やっと朝日が出てきた感じですが、
前方は朝霧で視界悪し！！


５：５０ａｍ、いつもの道の駅六合にて。

いやぁ～～～寒い！！！
メッシュジャケ＋レインコートでも、
ちょっと寒いです！！！

今日は浅間山は全く見えませんでした。。。

６：００ａｍ、尻焼温泉に到着。
作戦通りの時間ぴったりに現着！！！
オレってなかなかすげぇな！！！

２年ぶりくらいですかねぇ～来るのは。
昨夜の雨の影響でしょうね、ガスっちゃってます。


橋から見える温泉。

冷えた体に湯気がソソります！！

あら、草津に抜ける道路は通行止めでした。

て事は、尻焼が終点となりますね！！！

おお！！






入浴している人は～～、
私を含めて、最大４人でした。
帰る頃には私一人に。。

やっぱり６時という『時間』ですね！！！


尻焼ビギナーの方の為に、尻焼情報（薄い！！）
尻焼温泉は川を仕切って作られた天然温泉です。
川底から湧き上がる熱湯で尻が時々焼けます！！
温度はデータ，Ｂｌｏｇ等があるので見てみてください。
上流から雪解け水が入る時期はヌルくて楽しめないかも。、
雨の日の翌日もヌルくなります。
そんな自然依存の混浴無料温泉（ただの川）です。

こういう場所はジモティーの縄張り意識がとても強いので、
何かカチンと来るような事が有っても、
一見さんなビジターである事を忘れないで、
現場のルールにしたがって楽しく入りましょう！！！
（けっこ、あります・・・。）
トイレも有る為、寝泊りも出来ちゃいます。
尻焼駐車場は今日はテント３張りでした。
一日居る方も普通にいらっしゃる様です。。


尻焼から北上。
行き止まりの野反湖を目指してみました。
眼下の雲海。

正面は噴煙の浅間山と浅間隠山。

７：０５ａｍ、野反湖富士見峠展望台到着。

いやぁぁぁ～～～～すがすがしい！！！

湖の向こうは、新潟です！！
道が無いけど。

Ｒ４０５終点の野反ダムサイト上から。

いやぁ～～～美しい！！！
朝ですねぇ～～～～！！！

野反湖の水位はかなり下がってました。
野反湖の水は、日本海側に流れるんですね～～～、
ご存知でしたか～～？？？


あの向こうは、新潟。

でも行けません～～～～！！！！

野反湖キャンプ場管理事務所まで来ました。

ここで終点。

あとは、登山道です！！



ココから一気に引き返し、
八ッ場ダム周辺をうろうろしてみる事にしました。

八ッ場ダム周辺では、
ＪＲ吾妻線、国道１４５号線が湖底に沈む為、
両者の移設工事が右岸左岸で行われています。

また、護岸工事もいたる所で行われており、
なんかもういい感じで出来ちゃってる雰囲気です。



Ｒ１４５川原湯地区
この道路も沈む予定です。

あの高い道路が高くないところまで水が来るんでしょうか～！？

ココにも橋が出来るようで、もうちょっとですね！！


川原湯温泉街に立ち寄ってみました。
・・・といっても、、、
数件の温泉宿を残して、
もう廃業してしまっているところがほとんどの様ですが。。。

聖天様露天風呂に行ってみましたが、

あいにく掃除直後という事で、
お湯がほとんど無くって、入りませんでした。。。
ジモティーの洗礼も軽く受けました。

まあ、、、ピリピリした雰囲気なんだろうなぁ～と、
言葉の端端から伝わってくるんか、、
それとも、ヤツが単にアホなのか、、、。
縄張り意識がす～～ごく強いですね！！

公共浴場の王湯は１０時からなので、

そのすぐ上流にある、
足湯でちょっと一休み。


引き続き、現調開始です。
周辺住民の代替移転先である住宅地までやって来ました。

ダムサイトと新１４５号からも近くて、
いい所そうでは有りますが～～、
果たして、道は繋がるのか！？

うう～～～～ん、
あっちこっちで工事が進んでて、

ホント、出来ちゃってる感じ！！！

現調すると、、、
ここまで出来ていて、いまさら中止されても、、、
・・・というキモチも分からんでもない。。。
ただ、本当にダムが必要なのか、疑問ではある。。。

とりあえず、国道だけは開通させちゃってください！！
・・・・と思います。
※※あくまでも私見なんで、
　　どなたとも言い争うつもりは全く有りませんので、
　　あしからず。


さてさて、、
これからこの工事はどうなるんでしょうか。
注目ですねぇ～～～！！


で、
現調も大体出来たので、
帰る事にしました。

榛名を迂回する様に広域農道を走り高崎へ。
高崎で白バイに追尾されそうになり、
ホント、ヒヤっとしましたが、
私のブレーキが勝り、スルーしました。
ふ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！

昼ごはん！

１１：２５ａｍ、この看板のお店にリピート！


そう、ドンキタモトです！！！


営業は１１：３０ａｍからなので、待ちました。
列は７人くらい。
なかなか繁盛していますねぇ。

今日は小豚入りのヤサイ８５０円。

でぇぇ～～ん！！

キタ！！

ナイスインパクト！！！

これだからやめられません！！

ぶっとい麺と体に悪そーなスープで、
大満足です！！


０：１８ｐｍ、自宅到着。

走行距離：オールシタ道３５９．８ｋｍ
平均燃費３６．２ｋｍ／Ｌ

・・・オイルチェンジランプ点灯。。。
ルート：



昼から別件です～～～！！！！
ああ、、忙しい！！！

９／５（土）ツーリング計画

明日の早々朝、
ちょっくら走りに行ってこようと思っています。

行き先：

尻焼温泉
川原湯温泉
八ツ場ダム

昼位に帰宅。

ね～～～～！！！
時事ネタ！！！

もう、ほとんど出来上がっちゃってるように見える、
八ツ場ダムの工事進捗状況を確認しに行って来ます！！

ホットスポットだから混んでるかなぁ？？？

一応、
尻焼は２４ｈ入れるので、６時位に現着かな？？
川原湯は７時からなのでその頃かな？？

尻焼まで約１４０ｋｍ。
・・・ってことは、家を３時半位に出るかな～？？

なんだこりゃ？

ドンキホーテをウロついていたんですが、
変なジュースが激安で売っていたので、
怖いもの見たさで思わず買ってしまいました。

ペプシＳＨＩＳＯ


ＢＯＹＳＥＮＢＥＲＲＹ


両方とも、、、私は初めて飲んでみました。

キモチは分からんでもないんですが、、、、
なにせ見慣れないもんなんで、、、
風味なども初めての感覚で、
例えば、コカコーラのような、
安心できるおいしさ、という感じでは決して有りませんでした。

まさに、怖いもの見たさ！！！

別に飲み慣れていないだけで、
味が想像できるようになれば美味しいのかもしれません。

・・・・・
と、なんとな～くお茶を濁したような表現ですが、、、
端的に表現するなら、『美味くない！！』というところでしょうか！！

価格に納得です。。。


でもドンキホーテって、
こういう未知なモノが売ってるので、
ついつい足を運んじゃうんですよね～～！！

メッシュジャケット＆メッシュグローブはどなのよ？？

昨日は雨でしたので、雨用グローブでしたが、
本日からメッシュグローブを装着してみましたので、
メッシュジャケット＆メッシュグローブが出揃ったワケです。

・・・というワケで、
軽く２アイテムのインプレッションなんぞを
適当に書いてみようかなぁ～～と思います。


◆メッシュジャケット

重い！！！
今までのメッシュジャケットの倍くらいの装甲になってると思うので、
その分、重いです！！

特に背中プロテクタがとてもゴッツイので、
安心感ズッシリです！！

私は、
今まで使用していたメッシュジャケットで、
一度、肩とわき腹のプロテクタに助けられたので、
やっぱり、多少重かったとしても、
安心を取りたいと思ってますから、、、
重さは、、、あまり気にならなくなってますかね。

まあ、、、ヨロイみたいな服なんで、、、
仕方ないかな？？

ス～ス～感としては、
以前の物と比べると、ちょっと涼しさに欠けるかな？？
プロテクタの重さで肌に密着している感じが
気になってるだけかもしれませんけど。

インナーが付いているので、
そのインナーがどのくらい仕事をしてくれるのか、
これから楽しみです。



◆メッシュグローブ

まあ、、、今日は一日目なので、
インプレというよりは、不具合報告？？なんですが、、、
とにかく、、、
まだまた硬くて、全然手に馴染んでいません！！
３Ｄ縫製なので、
形状的には物凄く手にフィットしているんですが、
ハンドルを握った時にはマダマダで、
違和感が有りまして、
運転に多少影響が有りますね。。
馴染むまでにはあと数週間必要でしょうかね。

やっぱりグローブって、
ホント、重要アイテムですね！！
走り方に直結するんで、
いい加減なチョイスは失敗しますね～。



もうちょっと使ってみてからかもしれませんが、、、
総じて、いまんとこいい感じです。


グローブの方、早く馴染まないかなぁ～～～。