箱根駅伝 往路ゴールへ

あけましておめでとうございます。

あまりにヒマなので、、、
２０１０年　アミティ初キャラバンとして、
箱根駅伝の往路ゴール地、
芦ノ湖へ、今から行って来ようと思っています！！
ウチから１４０ｋｍくらい。

箱根駅伝のゴールを肌で感じて来ます～～～！！！

２００９年最後の更新です。

２００９年、いろいろとやりましたけど、、
山登りとパラグライダーに全然行けていないのが
心残りですねぇ。

それでも楽しい一年でした。
自分のログを見返すと、
我ながら、、、いろいろとやってるなぁ～～と思い返されます。

今年は今からお出かけするので、
更新はコレが最後です。

今年もくだらないＢｌｏｇにお付き合い頂きまして、
ありがとうございました。

来年はまたヒトカテゴリー追加になるかも～？！
な予感がしなくも有りませんが、、、

今後ともよろしくお願いします。

ではでは良いお年を。。。。

091226栂池スノーサーフィン

前日の予報では、、、
何処も積雪が期待できず、
湯沢水上方面は、雨予報。

今回もただおさんと２人なんで、
何処にしようか、
上信越道を走りながら栂池にする事に決めました。

佐久からの浅間山、ほとんど見えず。


オリンピック道路白馬村まで来ましたが、、
雨。視界悪し！！


９：３０ａｍ、ゲレンデ到着。

広いですねぇ～～～。

上の方は全然見えず。
さあ、今日も楽しませてもらいますよ～～！！



鐘の鳴る丘ゲレンデの鐘！！



山頂からの馬の背コース、入り口

馬の背コース、今日はか～～～なりタフです！！！
雪質は、春スキーのべちゃべちゃ雪で重い重い！！
斜度はソコソコ有り、
ボコボコバーンは弾き飛ばされまくります。

決死の動画撮影はしたものの、
振動が凄過ぎて、、、まともに見れないくらいだけど、
アップしちゃいました！
ただおさんのプロモーションビデオっぽいですけど～～。。

02馬の背２本目１

03馬の背２本目２

04馬の背２本目３

05馬の背２本目４

06馬の背２本目５

07馬の背２本目６

08馬の背２本目７

09馬の背２本目８

10馬の背から白樺駅へ

も～～～の凄いハードです！


つがの森コース

天気良し！！！

01つがの森



山頂からの白馬岳


今日はスノーモトの無料レンタルイベントがありましたので、

借りてみる事にしました。


17タダオスノーモト初体験



ゴンドラ山頂駅からハンの木コースを暴走です。
かなり速いんですが、、、あまり伝わらないですね。
フレームワークがへったくそです。
スピードが速い為、疲労度イッパイです！！

11ハンの木暴走１


12ハンの木暴走２


13ハンの木暴走３


14ハンの木暴走４


15ハンの木暴走５


16ハンの木暴走６



つがの森ブッシュに入りました。


この板は、こういうコースが一番得意です。
最高に気持ちがイイです！！

18つがの森ブッシュラン１


19つがの森ブッシュラン２




くたくたのラストです。
20ハンの木ラストラン１


21ハンの木ラストラン２



全て左手に持って撮影していますが、
激斜面の片手バランス、
ハイスピードでの片手バランスは結構難しいです。

今回初めて、動画撮影にチャレンジしましたが、
もうちょっと飽きないフレームワークと、
チョイチョイコメントを入れた方が楽しい動画になると思いました。


いや～～疲れました～～。
雪質で困った時は
広くてゴンドラがあるスキー場を選んでおけば、
そこそこ楽しませてもらいそうです～！

やっぱり白馬はイイですね！


※この滑り動画の調子で、
ほぼ一日中滑りっぱなしなのが通常なんですが、
こんな部活な滑りを一緒に付き合って頂ける方、
居ませんかねぇ～～？？
いらっしゃれば、是非ランデヴーしたいですねぇ～。
体の限界に挑戦できて、楽しいです～～！！！

最近の燃費

コレも毎度の話なんですが、、、
最近燃費の話をしてなかったので、
チョットしてみようかと思います。

４３Ａで体験したのは、
距離乗ると、ある時を境に急激に燃費が悪くなる、という事。

ある時、とは、、、、
走り方使い方で全然違うと思いますが、
私の場合は、１０万ｋｍ位だったでしょうか～？！


そんで、通勤平均燃費は、
夏場で３２ｋｍ／Ｌ台
冬場で２９ｋｍ／Ｌ台

末期の時は、
夏場で３０ｋｍ／Ｌ台、
冬場で２６ｋｍ／Ｌ台だったと思います。


で、４５Ａの現在。
現在の走行距離は３２０００ｋｍですが、
通勤平均燃費は新車時からほとんど傾向変わらず、
夏場で３４ｋｍ／Ｌ台
冬場で３２ｋｍ／Ｌ台をキープしています。

確実に４３Ａよりもイイです。

特に冬場である今頃の燃費で３２ｋｍ／Ｌ台を叩き出してくれるのは、
とても心強いですね。


それに冬場にもかかわらず、
水温計の上がり方がとてもスムーズで、
夏場とあまり変わらない針の動きをします。
ソレと相関が有るかは判りませんが、
始動性とアイドリング安定性で、
冬場ならではの不安要素が全く有りません。

４３Ａではドンだけ走っても
真冬は水温計が真ん中まで上がって来ないんですけどね。


４３Ａの安定性もとても信頼の置けるものでしたが、
ソレよりも更に進化している、という事でしょうか～。



また、
燃費向上の最大要因であると考えられる、
マニュアルモードなんですが、

瞬発力と低回転巡航が自在に出来る、というのが、
最大の魅力ですね。

欲しい時に欲しいトルクを得られますが、、
普段の安定走行時は低回転に抑える事が出来る、
という、経済走行が出来る武器です。

私の良く使う回転レンジは３５００～４０００ｒｐｍです。
ノッキング寸前の低回転域ですが、
普段の安定走行では十分使える回転域なので、
ダラダラな場合、なるべく７速５０ｋｍ／ｈを目指して、
どんどんシフトアップしちゃいます。

ＣＶＴで走ると、
どんなにトロく加速しても４０００ｒｐｍを割り込みませんから、
マニュアルモードでしか使えない領域ですね。

なんだかんだで今になって考えると、、
ウエイトローラーを重くしたり軽くしたりで、
変速タイミングを変えるしかない慣性力依存のシフトチェンジシステムって、
なんか、、、涙ぐましいですね。

燃費計が付いているので、
燃費計測も随分と楽になったモンです。
これからも定点観測して、
チョイチョイネタにして行こうと思っています。
あまり落ち込みが無い事を願いつつ。。。

ＰＡＳＡＲ羽生へ

前回の関越道　高坂サービスエリアに引き続き、
今回は、東北道　羽生パーキングエリア改め、
『パサール羽生』へ現地調査に行ってみました。

我が家からは３０ｋｍほどの距離なので、
ぴゅ～～～んって感じで自宅から４０分ほどです。
近い近い～～！！

あ、あの、当然ですけど、、
高速で行ったわけじゃ有りませんので。。。

外からパーキングエリアに入ってみよう！という作戦です。


警備員のおっちゃんと親しく話しをしつつ、
確認してみましたが、
パサール羽生の周辺には、
従業員用の駐車場しかない為、
クルマは路駐するしかありません。

バイクは何故か駐輪場がチャンと有りました。


で、出入りは普通に出来ます。
ココからパーキングエリアに入れます。

時間の制約は有りますけどね。
出入り口にはこんな紙が貼ってあります。


なるほど～～～、

けっこキレイですね～～！

店内も今風～～～～～！！

決して大きな施設ではありませんが、
なかなか頑張ってる感が伝わってくるパーキングエリアでした。

以上、現調おわり！！

前方要注意！！

毎年毎年のことなんですが、、、

通勤路で使っている、国道１７号線は、
新潟群馬などの雪国と東京をバイパスで繋いでいる大動脈路で、
例えば、
新潟県境までは１００ｋｍ程度しかなく、
バイパス路なので、ストップ＆ゴーも少なく、
スピードも速い為、
今回のような寒波が来ると、
ヘルメット大くらいの岩のような雪の塊が道路に普通に落ちているので
ひっじょ～～～～に危ないです。

そのくらいのサイズになると、
そのほとんどは、長距離大型トラックによるものだと思いますが、、

ホント、何気な～～く落ちてますからね！！！
それにしても、、、落ちて過ぎ！！！



東京方面への上り線は、帰宅時の夜走りますので、
ソレがまた、、見え辛い訳ですよ！！
暗い中、いきなり現れますから！！

８０ｋｍ／ｈで走っていて、
気付いてから避けるまでで、
ほとんどライン変更出来ないですよね。。。

いいとこ３０ｃｍくらいでしょう。。。


二輪車でヘルメット大の雪の塊を８０ｋｍ／ｈで踏んだら、、、
前輪が吹っ飛んじゃうんじゃないかなぁ～～？！

クルマだったら、ソコまで気にしなくても、
何とかなっちゃうとは思いますけどね～～～～。

とにかく、、、
危なっかしいんですよ！！！

それに、、自分が良くても、
例えば隣の車線のトラックが踏んだとしても、
雪の塊が路面に拡散して、
散弾銃の様に塊が流れて来たりもするので、、、
これまたおっかない！！！

雪なんて降っていない放射冷却の夜でも、
国道１７号線の上りは、細心の注意が必要です！！！

ちなみに、、、
８０ｋｍ／ｈで走ってると、、、
流れから置いて行かれる事もしばしば。。。
いやはや何とも。。。

ボードの分析

今使用しているボードなんですが、
スノーボードでは無く、スノーサーフィンという名が相応だ！
という事が今回かぐらの＋５０ｃｍ／日を体験して、
よく分かりました。

一般的なスノーボードとは全然違う、
という話は以前も何度か書いていて、
散々自己満足しているワケなんですが～～～、



スノーサーフィンな話
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/5/
↑
浮力の話
http://red.ap.teacup.com/n-ana2/70.html
↑
自己満足な話
http://red.ap.teacup.com/n-ana2/57.html
↑
一般ウケしないよ、という話
http://red.ap.teacup.com/n-ana2/56.html
↑
買っちゃった話
http://red.ap.teacup.com/n-ana2/52.html

※０９年１２月現在、
　この板の新品はもう有りません。買えません。




この板に替えてから３シーズン目になるんですが、
ココまでのドカ雪を経験したのは初めてでした。

今回のドカ雪は、一日でそれだけ降っただけあって、
腰までふわっふわで、まさにパウダーボードの為の
ベストコンディションであったのだろう、と思います。

今回で、
やっとその上手な乗り方、というのが判った気がします。


素人なりに解説してみますと、、

まず、
大前提でパウダーの場合、重心コントロールがとても重要で、
前傾過ぎるとノーズが埋まり、後傾過ぎると失速する。
丁度いいバランスポジションをキープしてあげる必要があるんですが、

加えて、今回の様なふわっふわ具合だと、
それでも沈んで行くので、
縦乗りが必要になってくる！！！という事です。
この芸当は、パウダーボードでしか、、、普通には出来ないでしょう。
オールラウンドボードでやったら、、１本でクタクタになるでしょうね。

縦乗りとは、
縦体重移動とでも言いましょうか、、

近しいものでは、、オールラウンドボードで言う、オーリーですかね。
ちょっと違いますけど。

しゃがみこんで体重を板に当てると、
テールが沈み、次の瞬間、ノーズが雪面から顔を出し、
ジャ～～ンプ！！

沈んだ板が雪面レベルまで上がって来る、という事です。

雪面がふわふわなので、
あまり体重を掛け過ぎるとスコッと抜けちゃう事もあり、
これまた加減が微妙だったりしますが、

このポンピングの繰り返しで、
オールラウンドボードで突っ込んで行くと大後悔するような斜度のバーンまで
突っ込んで行ける！という事になりましょうか～～！？

雪面をボヨ～～ン、ボヨ～～ンと、ジャンプしながら落ちていく、
という感じですね。



この感覚は、
オールラウンドボードではまず味わえません。


逆キャンバーに

外反りソールの成せる特長でしょうね。


という事で、
パウダーボードは普通の板とは全然乗り方が違うよ～！
という話でした。

パウダーボードとは関係有りませんが、
なんか、こんな楽しそうなのも有りますね。
http://www.tierneyrides.jp/

ちょっと欲しいかも～～！？

かぐらスノーサーフィン

ただおさんが私と同じ板を購入したんで、
その慣らし？！という事で、
ただおさんと２人、
今シーズン初滑りに行ってきました。

ニュースになるくらい、
週中から週末にかけてガンガン降ってくれて、
一気に積雪がＵＰしたんで、
パウダー食いには、行かない手はない、
というくらいにベストなコンディションでした。

後で見たら、一日で５０ｃｍアップしていました！！


土曜朝５：３０ａｍ、ａｎａ家集合で
東松山ＩＣ～湯沢ＩＣ　１０００円でバッチリ。

東松山付近

あれ？！あんまり混んでない？！
板を積んだクルマはソコソコ居ましたがスムーズ。


赤城高原ＳＡ

赤城でコレならいい感じでしょ！


水上出口

雪雲に覆われ、谷川岳は見えず。


湯沢ＩＣ手前

圧雪路です。



みつまたステーション７：３０ａｍ到着。
ゴンドラの営業は７：３０ａｍからなので、
まあまあ、、丁度イイ時間でしょう。

出足は鈍いですねぇ。。。
思ったほど混んでなく、
スムーズに上に上がる事が出来ました。


みつまたゲレンデ



８：４０ａｍ、和田小屋前からかぐらメインゲレンデ

・・・を写したんですが、、、
全く見えず。


がらがらの第一高速リフト


山頂から第５方面。

降り続いています。


ジャイアントコース入口

ココからはもう、パウダーボード天国です！！！


雪は相変わらず降り続けています。


メインゲレンデ　太陽がかすかに見えました！

メインゲレンデ下を見下ろす。

人だらけ！！！やっぱ、混んでますねぇ～。



午後、雪雲が抜けて見える様になって来ました！


テクニカルコース

カッサダムはまだ凍ってませんね。




くたくたのラストラン


今回は、ただおさんにつられてか、
ラッセル回数が多くて、
シーズン初にしては、はしゃぎすぎ？！
で体力の限界？！ってのもあり、
渋滞回避、というのも有り、
１高山頂駅３：００ｐｍの時点で下山する事にしました。

３：４４ｐｍ、みつまたステーション出発。
湯沢ＩＣ～東松山ＩＣまで渋滞混雑のようなものは一切なく、
とてもスムーズに帰って来れました！！！


翌日の今、、、
やっぱりな筋肉痛～～～～！！！
腰がいてぇ！！！
回数こなして、体を作らんと～～～！！！

初スノーサーフィン

今、
いい感じで降ってますねぇ～！！
昨年は雪不足でスキー場経営はヒィ～ヒィ～でしたが、

今年はチョトは恵まれてきたかな～？！
既に営業延期されているスキー場にとっては、
恵みの雪ですね～～。


という事で今週末は、
スノーサーフィンに出掛けようと思っています。

何処に行くかは決めていませんけど、
雪は降り続けているので、
いい雪に当たるんじゃないか！？
と思っています。。

さて、、、
準備しなきゃ～～！！

ちょっと旅に行って来ました。

チョロと、旅に出てみました。

Ｎ７００系って、

無線ＬＡＮが使えるんですね～。



あ～疲れた～～。

さあ、、、もう寝ましょう！！