燃費考察３

加速について。
燃費計の数値が落ちるのが、加速時。

まあ、、、バイクは加速とスリ抜けが命なので、
燃費がドウコウって言ってる所じゃないんですが、、、
スリ抜けてポールポジションを取った以上は、
先頭車両の邪魔をしない程度のスタートダッシュを
してあげる必要がありますよね。

で、
加速方法で最も効率が良さそうだなぁ、と感じるのは、
その程度の加速。
クルマの加速よりもチョイと速いくらい。
具体的には、
３５００～４５００ｒｐｍ程度の回転数で
無理なくシフトアップ出来る程度。

スロットルも微妙に開いているだけです。

私にとってみたら、
その程度の加速で十分だし、
クルマの流れを著しく乱したりはしないし、

丁度良いです。

その程度の加速で、
燃費計の数値が、０．１～０．２程度落ちるか～！？
位です。。。走行距離にもよりますが。。。

クルマの後ろに大人しく付いて、
クルマに合わせた加速をすると、
ちょいとジレったいし、ファイナルギアに入るまでに、
す～ごく時間が掛かったりするんで、
バイクとしての真価が無くなっちゃいます。。。

この辺はユーザーの品格に拠る所が大きいんでしょうけど、
品格無しな私的には、、、耐えられません～～～！！！

もしかしたら燃費的には有利なのかもしれませんけどね。
耐え切れず、ちゃんと試した事が無いです。


次に、、、

ゼロからのスタートダッシュでフル加速みたいな事をすると、
見る見る数値が下がって行きます！！
アチャ～～～ってくらい。

まあ、必要だったら仕方ないんでしょうけどね。

それが、
２０～４０ｋｍ／ｈ程度のスピードが出ている状態からのフル加速だと、
数値低下がそんなに無いんですよね。

また、７速／７０ｋｍ／ｈからの急加速でも、
（６速／８０００ｒｐｍ程度までブン回して）
著しい低下、というのはそれ程見受けられません。
ブン回すのは、ほんの一瞬ですけどね！！


一旦走り出してしまえば、
ソコから多少荒い操作をしちゃったとしても、
あんまり燃費への影響が無い様に感じるんですよね。

ふしぎなんですよね。そこが。


だから、
止まらずに走るというのは、次の手荒い加速の為にも重要なんです。

加速時はどうしたってスロットルを捻ります。
捻る量が燃費に直結します。
捻る量少なく、効率的に加速する為には、
低回転域をどう上手く使ってあげるか、に掛かります。
そういう意味では、
マニュアルモードは低回転を使えるので、
燃費に貢献していますね。

他にも、コールドスタート時は燃費が落ちるし、
１００ｋｍ／ｈ以上のスピードでも落ちます。

燃費を伸ばす為には、
今回書いた様な情報を知ってて実践して、
実際に伸びると、チョッとうれしいですよ～～！！