『おそとだいすき～～Ｂｌｏｇ』スカイウェイブ　リコール交換完了～～。。。

ホンダ　リード125（HONDA　LEAD125）　スズキ　スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット　アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！

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2024/04/26 (Fri)

本来あるべきでは無いのが当然ですが、、
リコールが出てますので、交換に行って参りました。。

理由は以前書きましたが、、、
異音の原因調査。

一日預けて調査を依頼しましたが、
結局原因掴めず。

ま、、、費用掛けずにやって貰おうと思いましたが、、、
そうも行かなそうです。。。

ま、その話は置いておいて、、、
１日また代車生活を送りましたが、
また例のＧマジェ４００でした。

一日で１２０ｋｍくらい走っちゃた！！！

ほんで、、、
やっぱり同じスクーターとは言え、
中身がぜ～～～んぜん違うので、
以前のインプレを改めて読み返しましたが、、、

なかなか、『その通り』な事書いていますねぇ～～～私。
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/451/
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/454/

ま、、上記で書いた通り。
マニュアルモードの様な自在さに欠けるので、
なんか物足りない。。。

４３Ａと比較しても、Ｇマジェのエンジンブレーキの効きは弱いので、
どうしてもブレーキで減速する事になり、
安全な減速に不安さを感じずにはいられません。。。

でもやっぱり確かに２５０ｃｃと比較すりゃ、余裕有って速い！！！
でかいバイクの加速はイイですね。

でも、、今考えれば、
２５０ｃｃでも
ＮＳＲ，ＴＺＲ，ガンマとかの加速は今と比べ物にならない位
凄かったですよね～～。

・・・と言うのも、
Ｇマジェで走っていて、ＴＺＲとシグナルバトル？！
になったんですが、
ＴＺＲの加速はハンパ無かったです！！！

２ストオイル吹きまくってましたが、
リッターバイクに渡り合えるんじゃ～くらい、
すっ飛んで行きました！！！
まるでバトルにならん！！！！

あんな元気のイイのがまだ現役で走ってるもんですねぇ～～～！！
でも、夜は、、危なそうだね。。。
あれじゃ、灯火類が暗過ぎて、、、視認性が悪いよ。。

ちなみに、、、
１９９０年代ＴＺＲ２５０Ｒ　車両重量１２６ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　最高出力４５馬力／９５００ｒｐｍ
スカイウェイブタイプＭ　　　車両重量２２１ｋｇ
　　　　　　　　　　　　　　最高出力２６馬力／７５００ｒｐｍ

そりゃ、、納得の数値ですね。。
排ガスだ～自主規制だ～と、２ストは無くなっちゃいましたが、
機構が簡単で軽い上に出力がある、というメリットは、
今考えても魅力的ですね。

[0回]

2011/09/24 (Sat) スカイウェイブ Comment(4)

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» SUGさん

久々です！！

400ccでしたが、
やっぱり非常にトルクに余裕が有って
楽しかったです。

跨った瞬間に分かるのは、
カットフロアボードですかね。
足付きが全然違います。

私みたいに距離乗る場合は、
壊れないというのは、第一優先事項ですね。
でも、こればっかりは、
乗って見ないと分からないんですよねぇ。。

ana 2011/10/01(Sat)00:17:05 編集

» ご無沙汰です

俺のバイクが出てる！と思ってみたら代車でしたか(笑)

たしかにスカブとくらべるとＧさんはおもしろくないバイクでしょうね～。重いし加速悪いし。ただ、自分のは故障が少ないです。

SUG 2011/09/29(Thu)10:44:52 編集

» punさん

比較した数値だけを見ると、
単に車重が倍増し、
馬力が半分近くまで落ちてる。

１／４位まで非力になっている、とも考えられます。。
時代の流れなんでしょうね。

１９８０年代にスカイウェイブが上市してたとしても、、
全然売れなかったんじゃ～！？と思います。

昔のあのクラスは、
４スト４００ｃｃをもぶっちぎってましたからね～。

ana 2011/09/28(Wed)23:34:11 編集

» 時代ですな～

確かにあの時代はすごかった～

何か・・・体感できる感動みたいな・・・

250ｃｃでも49馬力のバイク（スズキ？）もありましたからね～
今の400ｃｃクラスみたいな感じでしたよ・・・

機能は充実しても感動の違いがありますな～

pun 2011/09/25(Sun)08:22:25 編集

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