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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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以前から、
バイクでは、なるべく足をつかない様に走る、
というのを大前提に心掛けて走っているんですが、
最近、足つき回数を数えてみるようにしてます。

平均で8~10回くらい/往路40km
※復路は大体どっか寄り道しちゃうので、計測難しいです。

田舎道でコレはもしかしたら妥当なのかもしれませんが、
基本、朝の渋滞路なので、
障害物はなかなか多し!!です。
ボトルネック箇所などは、すり抜け自体も難しいところも有ったりします。

この値をキープする為には、ある程度の熟練が必要ですが、、、
そこは、勝手知ったるいつもの通勤路ですから、
どのタイミングで通過すればその先の信号がどうなっているか、
と言うのを、体で覚えていますからね。
そんで、信号タイミングを見ながらスピードコントロールしないと、
ここまでの足つき回数には成らないです。

今日の足つき回数は7回でしたが、
もう、この回数って、
信号のタイミング的にどうしても引っ掛かってしまう場所の数、
ですね。

クルマの流れを無視すれば、
その回数はもっと減らせて、
実際、1回も足を付かずに会社から自宅まで帰った事は有りますが、
まあ、、、いろんな意味で危ないですね。
それこそ挙動不審車です。

例えば、
90km/hで黄色信号を駆け抜けたかと思えば、
その直後に60km/hまで減速して、次の赤信号が青になるのを待つ、
の様な、、、、挙動不審さですね。
後続車は、たまったもんじゃ有りませんよね。

そして赤信号の行列に減速しながら突っ込み、
青信号と同時にフライングスタート!!!!(競艇方式ですね)

※このスタート時が最も重要かつ安全確認が必要なポイントです。
横断者、横断車両、取締りの有無など、
先頭に出た瞬時に確認が必要ですからね。
フライングスタートと同様で気を使います!!!


・・・・なんでしょ、やってる事は競艇と変わりませんかね?!


ま、足付き回数を減らす事が目的では無いんで、
他車両の交通の妨げになるような事はなるべくしませんが、、、
足付き回数を減らす走り方をすると、
ブレーキの減りも減るし、確実に燃費が伸びます。

意識してやってみると、意外と難しいもんですが、
毎日の通勤に変化を求めると、
そんな遊びも有りかなぁ~と思います。

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» punさん
はい、
そりゃ、、もう10年近く同じ道を走っていれば、
完全に把握しています。

でもたまに信号側が裏切ってくれる事も有りますけどね。
いつも青なのに、とか。

私は、基本的に路肩は走りませんが、
バイパスは道幅が広いので走り易いです。
基本、クルマは無視出来ますからね。
そんだけ走っても到着時刻が±3分くらいですから、
ほぼ、信号なんですよね。
ana 2011/09/01(Thu)13:20:39 編集
» タイミング
毎日通っている道は信号のタイミングを
完全に把握?しちゃいますな~

このスピードで走行すれば
次の信号は青!!

スムーズな走行が可能ですね~

ポールは朝の通勤ラッシュで
東京へ行くより側道に余裕ありますから
わりと走りやすい環境かもしれませんな~

通勤ラッシュは本当にレースのような
スタートですな~(ある面で楽しい!!)
pun 2011/08/27(Sat)08:36:05 編集
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