101212フロントホイールベアリング交換

※完全自己流なので、真似しない方が良いと思います。

現在の走行距離：５４６２５ｋｍ

５万ｋｍを越えて、
あっちこっちと気になる部分が出て来ましたが、
今回は、フロントホイールのベアリング交換をしてみました。

ベアリングの購入編は、コチラ↓
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/488/

フロントホイールベアリングの劣化症状としましては、、、
・フロントタイヤがブレる。
・ブレーキ時に挙動がおかしい。
・なんかカタカタ言う。
・ブレーキを掛けた時にカチカチ言う。
などなどです。

ベアリングの劣化確認方法：
センタースタンドを立てて、
肩をヘッドライトの下に突っ込んで、
フロントタイヤを浮かせて、
フロントタイヤを下から足などで持ち上げて、
カタカタ言うようだったらもうアウトです。

参考までに、
サービスマニュアル上の使用限界は、
カタカタ２ｍｍまでです。

ウチのはまだソコまで達していませんでしたが、
ブレるのがイヤなので、交換です。


あってるかどうかは知りませんが、、、
フロントタイヤの力学としては、
支点：ホイールベアリング及びシャフト
力点：ブレーキパッド
作用点：タイヤ接地面

で三角形が成り立ち、
走っている状態からブレーキを掛けると、
タイヤの接地面に摩擦力が掛かり、減速します。
と同時にホイールにもシャフトを下に押し付ける力が働きます。

よって、フロントブレーキを掛けると、
慣性力に拠るフロントダイブ自重＋ブレーキ制動に拠る下向きモーメント
が、ホイールベアリングに掛かる訳です。
辛そうな環境ですよね。

ただ、２５０ｃｃの場合、
ブレーキディスクは片側だけにしか付いていませんから、
ブレーキ制動に拠る下向きモーメントは片側にしか働きません。
よって、ディスクが付いている側のベアリングの磨耗が大きいのでしょう。

という事で、
フロントブレーキを掛けると、
相対的にタイヤが捻れる力が働きます。
なので、ベアリングのガタが大きくなると、
ブレる感じがする、、、んだと推測出来ます。

三角形の劣化を考えると、
ブレーキパッドが磨耗すれば、
タイヤも磨耗し、
同様にフロントホイールベアリングも磨耗する、

当然ですね。。。


さて、ウンチクはココまでで、
早速交換です。

用意するものとしては、
・ベアリング４５×１５　×２個

・１２ｍｍ六角レンチ
・８ｍｍ六角レンチ
・ベアリングを抜く何か。
・ベアリングを入れる何か。
・グリース
・おもり

・・・・なんじゃそりゃです。。。

先ずは、フロントアクスル（シャフト）を緩めます。
私はこんな六角レンチセットを持っていますが、

セットモノだと大体１０ｍｍ位までしか有りません。
フロントアクスルは嫌がらせの様に１２ｍｍなので、、、
急遽購入して来ました。２９８円。


先にフロントアクスルピンチボルト（８ｍｍ）を緩めます。

次にフロントアクスル（１２ｍｍ）をちょっとだけ緩めます。（緩め過ぎ注意！！）

※タイヤを浮かせた時に力を掛けずに抜く為です。。

ここでセンタースタンドを立てて、フロントタイヤを浮かせます。
フロントタイヤの浮かせ方はいろいろ有るかと思いますが、
私は、トランクに米１０ｋｇ＋ペットボトル１ケースで浮かせました。
こんな感じ。

フロントアクスルをゆっくりと抜くと、カラーと共にポロリとタイヤが取れます。

下には、捨てるジーパンを敷いてみました。

おろろろろ。。


ブレーキ操作厳禁です！！！

ベアリング部分。きったねぇ～～～。


さて、ココからが無い知恵絞ってテクの見せ場？！です。
ホイールの構造はこの様になっています。（適当イラストで分かるか？！）


ウチにはベアリングリムーバーなんて無いので、
ベアリングをどのように抜くか、なんですが、
ピンクのスペーサーをスライドさせて、
オレンジのベアリングの内側を叩ける場所を作ってあげます。
ホイールに六角レンチを突っ込んで、逆側のベアリングの内側を叩きます。

レンチの使い方完全に間違ってます！！いけませんねぇ。。
叩き方は、全周を均等にコンコンと根気良く。
根気良く叩いていると、ダストシールごと抜けます。

反対側も同様にコンコン均等に叩いて抜きます。

はい、抜けました。

スペーサーが若干錆びてるんだけど～～。

ベアリング自体はまだボールの潰れ等は無く、
何とか正常範囲？な感じですが、きったねぇ。。。

新品ベアリングにべっちょりとグリースを塗って、

ホイールに突っ込みます。

ベアリングの方向ですが、
片側シールの場合、外側にシールが来るように入れます。

ここでもベアリングインストーラーなんて無いので、
ソケレンを使ってコンコンと根気良くゆっくりと突っ込みました。

くれぐれも外淵を叩くように～～。

ダストシールは再利用です。
内側にガッツリグリースをデコって、

同様に差し入れます。


で、完成形は先程のイラストの通り。
ブレーキディスク側にすき間が開く様にベアリングを差し込みます。
スペーサーに当たって叩き入れの音が変わるので分かります。

コレで、ベアリングの交換は終了。

ホイール、カラーを元の位置に戻して、
フロントアクスルを差し込みます。
締め付けトルク
フロントアクスル：６５Ｎ･ｍ
フロントアクスルピンチボルト：２３Ｎ･ｍ


取り付け後、フロントブレーキをニギニギして、制動確認。


交換後のインプレッション：
２０ｋｍほど走ってみましたが、すこぶる良好！！！！
・・・というか元に戻っただけなんですが、
ブレ挙動が全く無くなりました！！！
やっぱり違うねぇ～～～～！！！！
だけどタイヤは、、、、ほぼスリック～～～～！！！！

ああ、、、交換しなくては～～～～～！！！


交換時間：１時間くらい（根気良く叩く時間が長いです）
交換費用：ベアリング２個＝９００円
　　　　　六角レンチ１２ｍｍ　２９８円
　　　　　計１１９８円
安上がりでマトモに戻りました～～～！！！