オイル交換に便乗して、、、

走行距離５４０００ｋｍちょい
最近全然距離が伸びていないんですが、、
オイルチェンジランプ点灯の為、

赤男爵にオイル交換に行って来がてら、
いろいろとヒアリングして、収穫もアリです！！！


オイル交換の方は、、、
リコール便乗交換から４０００ｋｍでの交換で、、
今回は、約３万ｋｍ振りに、
オイルエレメントも一緒に交換です。

ほったらかし過ぎ？！ってな話も有りますが、、、
どうせ、、、全然汚れて無いんでしょ～～～！？と、、
渋っていたんですけど、、、
まあ、、、、もう交換してもいいかなぁ～～～と、
フィーリングで判断しました。。。


で、
ココからが本題。

フロントタイヤはほとんど溝無し、、
フロントベアリングはヤバそう、、、、という事で、、
赤男爵での交換のメリットに付いて聞いてみました。

結果、
タイヤ、ベアリングとも、量販店での交換の方が割安だ、
という事が分かりました。


タイヤは殆どのメーカーはオープン価格で上代設定が無い、
って知ってました？！
なんで、、、セール等で『○○％オフ』ってのは、、、
通常価格から、という事で、何とも変な話なんですよね。
通常価格は量販店によって異なりますから。。。

んで、
量販店は在庫していますから、その在庫処分でセールを打つ、
赤男爵は在庫していませんから、セールにならない。
・・・当たり前の事です。

量販店＝幾分古いタイヤ
赤男爵＝出来たてタイヤ

・・・・
結局のところ、、セールを狙え、という事です。。。

更に、、、
工賃は量販店の倍します！！！
時間単価が違い過ぎます。。。

続いてベアリングの話
フロントホイールには同じベアリングが２個入っています。
走行距離や使用頻度、保管環境にも拠りますが、
早ければ２万ｋｍ位から、ベアリングの磨耗ガタが顕著になります。

センタースタンドを立て、
フロントタイヤを浮かせてハンドルを切り、
タイヤを意識的に上下に動かしてカタカタ動くようだと、
もダメです。。

私の場合、
もうその症状が出ていて、
走っていても前輪がスライドするような違和感を感じるし、
フロントブレーキを掛けると変な挙動をするし、
走ったままハンドルから手を離すとブレまくるので、
も、ダメです。。

・・・というのは分かっていたんですが、、、
一応、そればっかりやってるプロに見てもらいました。
結果、、、おんなじ、、、、だめ。
で、ベアリング交換をどうしようか、、、
と考えましたが、、、
ココはひとつ、、、自分でやりますか、、、
という事で、、、
部品購入してみました。

こんなの。

Ｋｏｙｏ　ＢＥＡＲＩＮＧＳ
http://www.koyo-sales.co.jp/catalogue.html
品番：６２０２　２ＲＳ
http://eb-cat.ds-navi.co.jp/eb-jpn/table/index.asp

赤男爵在庫品で、スズキ純正品じゃないです。
純正品は貧乏片側シール仕様なんですが、、、
今回買ったのはリッチ両側シール仕様です。
それでいて純正よりも安い。
スズキ純正品＝６５０円くらい／コ（片側シール）
赤男爵代替品＝４５０円／コ（両側シール）
スズキの管理費が上乗せされているんでしょうけど、、、
赤男爵で部品購入すれば、ワンランク上？！の品が安く買えます。

また、、、
ベアリングの外側にダストシールが付いていますが、、、
それは、今回交換せず、再利用させて頂きましょかね。
気休め程度のダストシールかと思われますんで。。。。



ま、、、ヒマ見てそのうち自分で交換してみようと思っています。
よって、
ベアリング交換は自分、タイヤ交換は量販店（ライコ有力）
ベアリングを持参して、タイヤ交換ついでに入れ替えてくれない？？
くらいのお願いをしてみようか、なんて思ってるんですが、、、
ま、ライコじゃ多分そんな融通は、、、効かないだろうなぁ。。。