ハイマウントストップランプの制作 車体加工編

続きまして、車体側の加工に入ります。

そもそもハイマウントストップランプを常時点灯させるというのは、
アイドリングストップの観点から見れば、
やや不安を残します。

アイドリングストップ時のバッテリー負荷が増となる訳ですから。

ただ、、一つ言えるのは、、
数字から見れば、バッテリー負荷の殆どはヘッドライトであり、
たかだかＬＥＤを数個点灯させようが、
そんな負荷、、微々たるものである、ということ。

ヘッドライト　２．９Ａ
ですからね。

一応、今回購入したＬＥＤの点灯電流を測定してみましたが、
９灯×３本で、約０．１Ａ

ほぼ無視出来ますね。

ですが、、一応、、、引き換え条件として、、
予てから必要ないと感じているライセンスランプを
不点灯としました。
ライセンスランプ　封印です。

ライセンスランプ　０．４２Ａ

これで差し引きで現状よりも低負荷側に振れたので、、、シメシメ！！
（真似してどうなっても私は知りません）

さて、、、
続きまして、、、配線をどうしようかチョット悩んでみましたが、
ココでサービスマニュアル登場〜〜〜！！！
イロイロ見ていると、、、ある一つのことに気付いてしまいました！！！

例の、、、あのダミーカプラ、、、シガーソケットじゃない！！！

どうりで、、、４極だからおかしいなぁ〜と思ってたんですよね。

あの４極ダミーカプラは、ハイマウントストップランプ用でした！！！


サービスマニュアルの配線図によると、
緑・・・アース
緑／黄・・・ブレーキランプ
黒／赤・・・ブレーキポジションランプ
若葉／黒・・・バッテリ＋

となっております。

導通確認を行ったところ、、、サービスマニュアル通りで、
間違い有りませんでした。

・・・という事で、

配線は、、ココから貰うことにします。

さあ配線です。

シート一体のラゲッジボックスを外します。

ダミーカプラのキャップを外し、

４極ケーブルを結線します。
こんな感じ。

結線は、ケーブルを４極直接挿しただけ！

雨仕舞いを考え、結線部分が下にならないようにして、
テープグルグル巻き！

で、ケーブルを這わせて行き、
４極コネクタでリアボックス側と結線しました。

コネクタはココに収まるような位置にしました。

ココだと、雨にも濡れにくいのでね。

これで、、
リアボックスを外す場合は、
コネクタを外してボックスを外すだけ。
簡単です。

んんん〜〜〜〜〜完璧！！！

これは、、、なかなか素晴らしいのが出来ました！！！

やっぱりミソはダミーカプラの発見かな！！！
これは、、サービスマニュアルの配線図が無かったら、
気付かなかったなぁ。

車体側加工で使った道具
４極ケーブルΦ４
４極コネクタ
１０ｍｍボックスレンチ
１２ｍｍボックスレンチ
カッター
絶縁テープ

で、

夜になるのを待って、点灯確認

通常時

９灯しか無いとチョット物足りないかなぁ〜なんて思ってましたが、
そんなこと無く、
車体側のポジションランプと同じ程度の光量存在感が有ります。
クリアのパーツが程よく全体に赤く光って、いい感じ。

ブレーキ時

２７灯です！！
んんん〜〜〜〜〜！！！！
ドウよコレ！！！
この存在感！！！
かな〜〜〜り明るいです！！

これはもう原チャリのリアビューじゃないですね！！！
点灯位置も高いので、
後続車両からの視認性は非常に高いでしょう！！！

もうバッチリ！！！
満足の出来栄えです！！！

・・・・と言う事で、
ある程度のテクと難易度を要求されるかもしれませんが、
非常に良いモノが出来ました！！！

掛かった費用：ＬＥＤ　９００円のみ！
掛かった時間：５時間くらい？？