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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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最近、気温の変動が激しくて、
春服仕様で走ってたら、スゲ~~寒い!
なんて事も普通に起こっていますが、、、

気温が暖かい=燃費が上がる

というのが常なんで、
燃費マニアとしては、、
最近その辺を観察しているんですが、

気温~5℃付近では31km/L台位だったのが、
8~14℃位になると33km/L台にまで復調してきています。

微々たる変化ですけど、なんかちょっと嬉しいですね。

満タン法での測定と比較しても、
結構正確な燃費計が付いているんで、
もう数値を信じ切っています。

43Aの平均燃費は、真夏のイイ時期で32km/L台でしたから、
やはり45Aの方がキビキビ走れるくせに、
確実に燃費がイイですね。

ただ、この差は、
もしかすると単にマニュアルモードの差だけかもしれません。
CVTで走ってると、
確か~こんないい数値は出なかった、、、と思いました。。。
最近CVTで走ってないので~比較できないで居ますけど~~。

もうちょっと暖かくなると、
34km/L台も普通に出る様になると思われるので、
暖かくなるのが楽しみですね。


ちなみに~、
燃料計ですが、
約100km走行で、メーターがFから落ちていきます。
で、
約200km走行でハーフです。

・・・・という基準でも
燃費の良し悪しが大体判断できます。


てことで~、
約100km走るまで燃料計がFを指しているので、、、
それもどうかと思います、が。。。
で、
頑張れば満タンから400km走れる!!
という事になります。。。

一応、、、13L×34km/L=442kmですし。。。

んんん~~~チキンレースですねぇ~~。。

おっかねぇ!!!

あ~~~、ツーリングに出たいなぁ~。。そろそろ。。。
時間が欲しい!!

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» すとらいか~さん
そうですねぇ。
ここまで書いてみると、
実験したくなりますね。

明日給油を行うので、
ソコから一回分、約300km/4日間で検証してみようかなぁ??

でもねぇ~~、、、
そのじれったさに耐えられるか?!

走り方はいつもと同じようにしないと、
正確な検証になりませんからねぇ。。。


ちなみに、、、、
44Aに乗った事は有りませんが、、、
45AのモーターによるCVT変速と、
43、44AのいわゆるウエイトローラーCVTとは、
変速の仕方がやっぱり違います。

アナログとデジタル、、というか、、、
スムーズさというか、、、

特に
オンオフの切り替わり部分や、
エンジンブレーキにその違いが情緒に出ます。
ana 2009/03/26(Thu)23:50:11 編集
» punさん
ワタシにとっては、
いつもの数値なので、
別に特別な感じは全く無いんですが、、
ECO運転は心掛けていますねぇ~。
キープ80というヤツですわ。

最近、時間が全然無くてツーリングに出れていないんですが、
もう雪も無いんで、走りに行きたいなぁ~と思います。。
いつの事になるやら。。。
ana 2009/03/26(Thu)23:33:25 編集
» 是非とも…
マニュアルモードでもこれだけの燃費を叩き出せるんですね~

同じく燃費マニアとしてはCVTモード(通常)との燃費差が気になるところです…

外気温の差等はあるでしょうが、やってみてはどうでしょか?
すとらいか~ 2009/03/26(Thu)08:25:26 編集
» 燃費良いですな~
気温や走行の状況にもよりますが
相変わらずana氏の走りは燃費良いですな~

ロンツーの場合43の目安は350キロで
約10Lの給油って感じですかね~

暖かくなって来ましたな~
問題は時間と金ですかね~
我輩は、4月4~5日裏磐梯へ行く予定です(車)
ETCで1000円と高速料金が安くなったことに伴ない家族旅行です

なかなかスカブで走る機会がないので残念です
時間を見ながらツーに行きたいですな~
pun 2009/03/26(Thu)05:51:47 編集
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