『おそとだいすき～～Ｂｌｏｇ』ドリブンシャフトグリースアップ

ホンダ　リード125（HONDA　LEAD125）　スズキ　スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット　アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！

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2024/12/27 (Fri)

以前からチョコチョコと書かせてもらっていて、
赤男爵に質問しても、
『その症状は結構多い！！』

・・・・と、私の中ではかなり悪評が高い、、、、

後輪の異音！ノイズ！

エンジン停止時、
センタースタンドを立てて後輪を手で回すと、、、、
新車時が『シーーーーー』という音だとすると、
１５０００ｋｍくらい走った頃には、
『ゴーーーーー』という、、、ノイズ？！に変わっていました。

そのまま走り続けると、、、
何処かが異常にに磨耗してしまいそうな、、、
そんなヤバ～～～～い感じの轟音！でした。

赤男爵に聞いたところ、、、
早い人では、、、
５０００ｋｍくらいから症状が発現する方もいらっしゃるようです。

乗り方と個体差にも寄るんでしょうけど、、、
そんな距離で問題が出るんじゃ～～、、、
クレームなんじゃないのか？！
とも思いますが、、、
どうやらそれは今んトコ通用しないようです。

もっとダダこねればいいのかもしれませんが、、
緊急度が高かったので、
自分で出来ることはやってみよう！と、
グリースアップする方向に、、、方向転換しました。
それが万全の対策だとは思っていませんが。。。

また、、今症状が出ていない方も、
同じ工業製品なんで、走行距離の長短は有るにしても、
必ず症状が出ると思います。

で、、、
異音の主原因は、
ドリブンシャフト付近のベアリングのグリース切れ。
シャフト付近には、３個のベアリングが有ります。

ドリブンシャフトにはドリブンプーリが刺さっていますが、
プーリ内部の、
プーリの鉛直方向、
最も重量やショックが掛かるところにニードルベアリング、
（面で受けている）
プーリ端部の軸ブレ防止用にボールベアリング、
シャフト自体のブレ防止に、プーリカバーにボールベアリング。

この３箇所をグリースアップしてみました。

分解して分かったのは、
特にクラッチカバーベアリングの回転走行性が悪くなっている、
という事。
クラッチカバーはでっかいアルミダイカスト製なので、
ケース内で音が反響して、、、よりデカイ音で聞こえる様になってしまっていた、
という事のようです。

やっぱり、グリースが飛んじゃっていました。

既に手遅れかもしれませんが、、、
とりあえず、グリースアップしてみましたところ、
異音、ノイズは、、、大分治まりました。

ただ、、、
既に金属同士の接触磨耗によって、
クリアランスが大きくなってしまっている可能性が大なので、、、、
普通に考えたら、、、部品交換すべきところでしょうねぇ。。。

まあ、、また次回症状が出たら、、考えましょう。。

こういう変化ってホント微妙なんですが、、、
メカ側が部品異常を教えてくれているので、
ユーザーは、この微妙な変化量を聞き逃さないようにしないと、
後の祭りになっちゃいますから、
注意が必要ですね。。。

では、作業順に追っていきましょう。

まずは、クラッチカバーを外します。
クラッチカバー外し方
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/192/

クラッチカバーを外せば、カバーにベアリングが入っていますから、
ソコのグリースアップはすぐ出来ます。

ドライブシャフトのナット、ドリブンシャフトのナットを外します。

フィクストドライブフェイスナット（ドライブシャフトナット）締め付けトルク＝９５Ｎ／ｍ
クラッチハウジングナット（ドリブンシャフトナット）締め付けトルク＝７５Ｎ／ｍ

トルクレンチなんて持ってませんから、
いつもの様にマーカーで印を付けて、取り外しました。

いい加減かもしれませんが、、、今までコレで問題無いんで、
多分大丈夫でしょう！！！

シャフトに傷付けない様に、
慎重に部品を引き抜きます。

ココで今回の作業で一番気をつけなければならない注意ポイント！！
ムーバブルドライブプーリは決して動かさないこと！！！
動かしたら、、、、大変な事になります！！！

ムーバブルドライブプーリはコンピュータ制御ですから、
動かしてしまうとゼロ点リセットが必要になる為です。

ゼロ点リセットの仕方は、
ＳＤＳセットというＣＤ－ＲＯＭパソコンソフト（４万円ほど）
がインストールされたＰＣとバイクを繋いで、
画面上でコンピュータのリセットをする必要があります。

ね～～～～～～、
えらいこっちゃ～でしょ！！

ウエイトローラだと、簡単なんですけどねぇ。。。

ちなみに、、
赤男爵でＳＤＳセットは何本か持っている様ですが、
順番待ちで１ヶ月くらい待たされる、、との事です。。。

ね～～～！！！
えらいこっちゃでしょ！！！

はい、取れる部品を取ったところ。

めんど～～～～！！！

動かしちゃいけない、ムーバブルドライブプーリフェイス。

やっぱりな虹模様～～～！！！

一番使う外側は～なんか真っ黒なんだけど、、、
イイのかな？？？

ドリブンシャフト。

すげ～～～なげ～～～！！
ブレ防止でクラッチカバー側にベアリング受け部分があるのも頷けます。

強化ベルト。

まだ交換して間もない為、
亀裂など、特に問題なし。

クラッチアウター。

きったね～～～！！！

粉を掃ったらこんな感じです！！

クラッチすべりの原因になりますんで、
ココは清掃しておきたいところですねぇ。

粉コナ～～～～！！！

クラッチ本体側。

ほとんど新品状態です。まあ、、そですわね。。。

ドリブンプーリ。

ドライブ側ほどではありませんが、
いい感じで虹が出来ています。。。

フィクストドライブプーリフェイス。

この前交換したばっかりなのに、、、、、虹！！！
やっぱりちょっと弱いんじゃな～～い！？

ドリブンプーリ内部。

手前がニードルベアリング、奥がボールベアリング。

グリースアップしました。

使用したグリースはコレ。

ウレアベースのモリブデングリースです。
耐熱性で２００℃までＯＫです。

クラッチアウターのＯリングとは、ここの事です！！

センサーケーブルを噛み込まないようにテープで貼り付けて試運転です。

問題無しを確認したら、全てを元に戻し、
今度は乗っかって試運転です。

ドライブ、ドリブンとも、
シャフトのナットが外れると、、、相当大変な事になりますからね！！！
慎重を期します。

問題無しを確認して作業終了です。

タイヤの空転音は、大分小さくなりました。

作業時間：約１．５ｈ

[2回]

2009/10/04 (Sun) スカイウェイブ Comment(13)

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» ももちさん

お疲れさんです！

コレからも自己整備、お互い頑張りましょう！！！

ana 2013/09/04(Wed)01:30:35 編集

» ありがとうございます

　そういうことだったんですね。スクーターにもいろいろあるんですね。全然知りませんでした。
ありがとうございます。(^・^)

ももち 2013/08/27(Tue)22:44:10 編集

» ありがとうございます

　そういうことだったんですね。スクーターにもいろいろあるんですね。全然知りませんでした。
ありがとうございます。(^・^)

ももち 2013/08/27(Tue)22:43:47 編集

» ももちさん

自己整備ご苦労様です！！！
その意気込み、大好きです！！！

簡単な整備くらい自分で出来なくてどうする！！！！
って思いますからね！！

さて、
コメント頂きました件ですが、
『ゼロ点リセット』とは
『スカイウェイブタイプＭ』や『ＦＯＲＺＡ』の様な、
プーリの位置をモータ制御している車両のみに限った話です。
・・・ですんで、ＰＣＸには無縁の話です。

スクーターの変速装置は、
①従来型のウエイトローラーの遠心力によるアナログ変速と、
②セミオートマ感が味わえるモータに拠る電子制御と
大別すると２種類有ります。

②の方が数段優れた変速装置です。
ウエイトローラーを軽くする、重くするを、
走行中にリニアにしているのと同じですからね。

『ゼロ点リセット』とは、
モーターのゼロ点を合わせてあげる行為で、
ムーバブルドライブプーリを動かしてしまうと必要になります。
これがね、、、スカイウェイブは面倒なんです。。。
なんで、、、整備が大変なんです。。。

逆に整備が楽なのはＰＣＸを含む①。
何にも考えず、バラした逆の手順で取り付ければ問題有りません。
重要なのは、
前後のプーリを止めているそれぞれのセンターナットの締め付けトルク。
ココが緩いと最悪プーリが外れ、中で部品が暴れ、
さまざまな弊害が出る可能性が有ります。

外したトルクで締め付けてあげられているかです。
サービスマニュアルを見ないと分かりませんが、、、
私は、外す前に『合いマーク』を入れ、
ココまで締め付ける、と言う目視確認も行っています。

以上、参考になれば幸いです。

ana 2013/08/27(Tue)17:14:15 編集

» はじめまして

はじめまして、ももちと申します。プーリー関係のグリスアップについて検索していて、こちらにたどり着きました。とても参考になりました。ありがとうございます。　ところで、私は、ｐｃｘに乗っていまして、はじめてのスクーターで整備初心者です。最近はじめてドライブベルトとウェイトローラーを自分で交換したのですが、なんせはじめてなので、ちゃんとできているのか心配です。整備後、走ってみたかんじは特に変なところはないように思いますが、心配です。
それで、　こちらの記事を見させていただいた中に、
「ゼロ点リセット」というものがありました。
初心者の私にはよくわからないのですが、私でもわかるように詳しく教えていただけないでしょうか。
何も気にせずプーリーはずしたりしたので、不安なんです。もし、動かしてたら、どうなるのか、とか、
　よろしくお願い致します。

ももち 2013/08/27(Tue)00:54:15 編集

» Shiraさん

１８０００ｋｍですか。。。
ちょと早い気もしますが、、、
経過年数からすると、まだ早いですよね。

タイプＭの変速ショックをそのまま受け止める、
ドリブンシャフトに掛かるモーメントは、
かなりのものだと思われます。
ベアリングガタは他部品も含めて致命傷に成りかねないので、
走行行ったら早めに交換した方が良さそうですね。
私としては、、、シャフトの磨耗が気になります。

ana 2011/03/20(Sun)22:01:07 編集

» グリスアップします

こんにちは～。

二年点検に出したら、ココのＯリングからグリスが漏れ出ているとのこと（走行 18,000km）。2009年型でも弱点のようですね。高速道路でメータ読み 100km/h を続けることが多かったからかも…。１３インチで回転数は多いし車体は重いしで、けっこう厳しいのかもしれません。

ベルトはまだ使えそうなので、グリスアップ＋Ｏリング交換を依頼しました。

Shira URL 2011/03/20(Sun)16:45:36 編集

» ライトバンさん

トルクレンチなんて持ってませ～～ん！！！
試験機関じゃ～あるまいし！！

バラす前に、ポンチングして、
ソコまで締め直しているだけですよ～～～！！

でも特にドライブシャフトは、
慎重に締め直さないと危ないんで、注意が必要ですね。

今回の現象は、
グリス切れも原因のひとつです。

特にプーリカバー側についているベアリングがひどいです。
実は、
プーリアウターカバーだけを外しても、
そのベアリングだけはグリースアップできるんですよね～。
シャフト部分に穴が開いているので、
ソコにグリースを注入してあげれば良いんです～！！

ana 2009/11/16(Mon)21:39:13 編集

» グリ－スアップ

ａｎａさんこんばんは。
マイトルクレンチもあるみたいで、すごいです。
分解するの勇気がいりますね。（私の場合）ネジが２～３コ余るかも・・（笑）
シャフトなど高速で回転するでしょうからグリス切れ心配です。自分のスカブ－も２５０００ｋｍでドライブベルト交換してますが、今度交換のときバイク屋さんに、ばらしたついでに、シャフトのグリスアップ頼もうと思います。
又参考にさせたもらいます。
よろしくお願いします。

ライトバン 2009/11/14(Sat)22:03:17 編集

» punさん

今日の使い方は、、、非常に悩みました！！

この先ず～～～っと雨みたいだったんで、
今日行っとこう！というキモチはものすご～～く有りました。

照葉峡の紅葉もイイ時期になりかけているし、
白根の紅葉もイイみたいだし、
金精峠付近もソロソロみたいだし、、、

行く気は満々でした！！！

でも一方で、
ベアリングのグリースアップは
直ぐにでもやりたいメンテナンス事項でしたので、
先々の事を考えると、
先延ばしにするべき事ではないな、、、と思って、
今日実行した訳です。

でもでも、、、
ホントの所は、
昨日舞浜でヤラれた為、
ちょっと体が付いていかなかった、
という悲しい現実もあったりします！！！
・・・・歳取ったなぁ。。。
　

ana 2009/10/04(Sun)22:02:49 編集

» ケイさん

そうなんですか～～！？
じゃ、、その情報をそのまま販売店に告げてみようかな！！
ダダこねれば、クレーム交換になりそうな感じでは有るんですけどね！！

プーリフェイスがもうそろそろヤバそうなんで、
ドリブンプーリフェイス交換時に全交換かなぁ～～
という感じもしています。

貴重な情報、ありがとうございます！！

ana 2009/10/04(Sun)20:28:17 編集

» 行ったかと思った・・・・

今日は天気なので、草津方面に紅葉を見に
行ったと思ってましたよ～(リベンジ?)

我輩も今日は愛車メンテで、ライコへ行きました～
今まで、イリジュウムプラグを入れてましたが
今回は店員の進めでノーマルプラグに交換しました・・・・(一極爆発より二点爆発のほうが良いらしい・・・)

毎度のことながら今までのプラグもどこも減ってないし・・・・ana氏流だとまだ使える状態でした
でもやっぱり消耗品は定期交換が大事ですな～

さて、今回もana氏整備写真一杯のスカブですが
やっぱり、ニジ模様は気になりますな～
変速のショックとかはないのかな～
我輩は、先日バリマからノーマルに交換しました

早いもので来週は連休ですな～
天気が良ければ良い紅葉が見れそうですな～
我輩は連休の他に平日休暇(有給)をもらいましたので
12日か14日ごろ行ければ行きます・・・

pun 2009/10/04(Sun)16:59:09 編集

» 無題

私のスカブも２３０００キロ乗っていてanaさんと同じ症状が出てたのでこないだ新車保証で３つのベアリング交換してもらいました。無料でした。全然後輪から音がしなくなりましたね。
　
anaさんも購入店に言えば、やってもらえるんじゃないでしょうか？

ケイ 2009/10/04(Sun)15:44:43 編集

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おそとだいすき～～