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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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ずっと疑問に思っていた事が有ります。
【エンジンを切った状態でバイクから降りてバイクを押すと歩行者扱いになる】
と、
はるか昔、教習所で習いました。

ね、ココで疑問。
アイドリングストップ中のリードから降りて押すのは歩行者扱いになる???

前述の定義から行けば、、歩行者となりそうですよね。

でもパッと見はヘッドライトが点灯しており、
エンジンが掛かっているようにも見えますよね。

じゃ、
アイドリングストップしてヘッドライトが消灯している状態で押せば歩行者扱いになる??

う〜〜ん、尾灯等の灯火類が点いてますから、
まだ怪しいのかな??

じゃ、アイドリングストップ中にヘッドライトだけでなく、全ての灯火類を消灯すればいいの??

そこまでするとパッと見は完全にイグニッションOFF状態なんで、
目の前に警官が居てもオトガメ無しそうですよね。
で、スロットルを開けると全復帰する、というスペシャルな仕様ですね!!!
これぞ、、右折スペシャル!!!
間違いなく無敵ですね!!

んん〜〜〜、
・・・結局、、イグニッションOFFにしないとダメ??

じゃ、
エンジンのない電動バイクの扱いはどうなの??
あれは、、、押せば歩行者なの??

じゃ、
電動自転車はどうなの??
アレは、、原動機じゃないの??

などなどなど、、、
グレーな疑問がドンドン出てくる。。。

赤信号を右折する時、
歩行者になる常套手段を頻繁に使いますが、
この疑問をコチラ都合で解釈して、
アイドリングストップ機能の付いたバイクで実践すると、

①赤信号で停止
②車両から降りる
③アイドリングストップ
④横断歩道を押して渡る
⑤再始動

の一連動作が、イグニッション操作無く行えるので、
非常に都合が良いんですが、
まあ、、理屈的には問題なさそうですが、
一般論はNGなんだろうな。

ちゃんとイグニッションOFFして下さい、となるね。

でも、、
前述の
アイドリングストップ連動全消灯右折スペシャル仕様にすれば、
取り締まる側も見抜けなそうですよねぇ〜〜。
って事で、都会では間違いなく無敵ですよねぇ!

ううううう〜〜〜ん、
取り締まる白いバイクの青いヒトに聞いてみるのが一番かな?!

ドウなんだろう〜〜?!

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