リード１２５ スロットルワイヤーの調整

なかなか距離も走っちゃってる今更ながら、
スロットルワイヤーの調整をしてあげました。

今更かよ！ってツッコミがありそうですが、、
今更です。

そもそも、スロットルワイヤーなんて、
【原】が付くものの、所詮はチャリンコなんだから、
ハンドルのところでチョチョイって感じで出来るでしょう〜〜！！！
・・・・と思ってたら、、出来ないのよ、、、、コレ。。

その真意は分かりませんが、、
スロットル遊び調整は、スロットルボディ側で行う仕様になっております。。。

なんで、、ソコまで到達しないと、
ワイヤー調整が出来ないんです。。。

ぶ〜〜〜ぶ〜〜〜〜。

何やってくれちゃってるんだよ。。。

まあ、、メリットといえば、、
ハンドル側のワイヤーブレードの繋ぎ目が少なくなって、
必然的に水が侵入しにくい仕様には成ってるかな？？

って事で、、
ずっと調整したかったんだけど、
なかなか出来ないでいました。。。



・・・と言う前置きはさておき、、、
調整に入ります。

キャリアのボルトも抜く必要が有るので、リアボックスも外しておきます。

トランク内の荷物をアミティに避難して、
トランク＆シートを外します。

トランクとシートは一体なんですね。
ほんで、前期ＰＣＸの様に着座センサー等がないので、
ボルト６本を外すだけで、ボロッと一体で全部外れちゃいます。

１２ｍｍ・・・２本
１０ｍｍ・・・４本



すげ〜〜〜〜！！！

取ったらエンジン部丸見え！！！


この前新幹線でサービスマニュアルを熟読していたので、
何処に何が有るとか、何が何だとか、大体解りますね！！！

センサーがアチコチに有り、ハイテクマシン感は有りますが、
所詮原付の小さなエンジンがニクらしいですね〜〜！！

サービスマニュアルにはこの表記は一切無いんですが、、、
コレがトランク内シガーソケットのカプラですね。

今のところ、
トランク内でシガーソケットを使いたいと思ったことは一度も無いので、
ま、、コレはコレで放置でしょうね。

さてさて、、、
スロットルワイヤーです。

◆調整前


６ｍｍくらい？？の遊びが有り、チョット不満でした。

◆調整後

遊びは殆ど無くなり、カッチカチの敏感？？仕様になりました。
捻りはじめのムダ部が無くなり、走り出しのストレスが無くなりました。

素晴らしい！！！

だけどねぇ、、、コレ、、
もう調整しろが全然無いんだけど。。
ドウなんだよ、この仕様。。。

まあ、、調整しやがれ、と言えばまだやり用は有りそうですけど、
スロットルワイヤーなんでイレギュラーなことはしたくないなぁ。。。

そんなに伸びるものじゃないんだけど、
ブレード内が削れてまだ緩くなる要素は有りますからね。

そしたらその時にまた考えればいいか。

取りあえずは、
自分の好みで調整は出来ました〜〜。

外した部品を元に戻して終了。

作業時間：２０分くらい