ホンダ リード125（HONDA LEAD125） スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！
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もうすぐリードも２０００ｋｍに到達しちゃいそうですが、
そんな中で、良い点ばかりをピックアップ紹介して来ましたが、
当然そうでないマイナスポイントとなるところも有りますので、
ネットの話題他、気になったところを書いてみようと思います。
◆始動直後のターボ感
ターボ感、と言うよりは『もたつき』になるのかな。
エンジンが暖まっていない間の数加速時、
２〜３０ｋｍ／h辺りでもたつきます。
で、４０ｋｍ／h辺りからいきなり加速します！！
この時期でエンジン始動から３分位までの話なので、
もう慣れましたが、
本来するべき加速をしてくれない、といった感じです。
ＦＩのマップなんでしょうね、多分。
まあ、、アイドリングストップが有効に成る頃には
その現象は無くなります。
冬場にどうなるか、というのがちょっと気になるところですね。
◆給油
今まで乗ってたクルマバイクとは明らかに異なる給油口なので、
戸惑いますし、慣れていない分、給油し辛いです。
フルサービスのスタンドには確実に入りたくない。
噴きこぼされるんで。
また油面を確認できないので、満タンが見えず、
満タン法による燃費計算が困難です。
空っぽになったなぁ〜と思って給油すると、
狙った量に全然届かなかったりして、、、
元々一体何Ｌ入ってるのか、かなり疑いたくなります。
実際、ガチャ満からまだあと１Ｌくらい入れられそうなので、
フタギリギリまで入れてみたいんですけどね。
ソレがね、けっこ難しいんですよ。
って事で、
このクレームが商品改善に繋がってくれればいいんですけどね。
なんせ、、、ホンダですから、、ソコは期待できないかな。。。
◆航続距離
コレは前述項目と直結しますが、
ガチャ満で済ませちゃうと、本来６Ｌのタンクの５Ｌ位しか入っていない感じが、
凄くするんですよね。
１Ｌで５０ｋｍ変わるわけですから、、、
しかも６Ｌしか入らないわけですから、、、
給油量が非常に重要になってきます。
前車両スカイウェイブは満タンから３５０ｋｍは走ってくれましたが、
リードは今んとこ２００ｋｍ前後。
実際、燃費から計算すると、合わないんですよね。
って事は、燃料計表示がラフ過ぎるか、元々の満タン量が少ないか、
のどちらかだと思うんですよね。
ツアラーにとって、
航続距離は死活問題なので、非常に重要です。
ましてや深夜早朝ともなると、開いてるスタンドも数限られ、
しかもセルフであって欲しいなんて事も有り、
結構困ります。
航続距離を考えると、
ヒタヒタ満タンにしておきたいので、
ガチャ満じゃ〜〜〜不満なわけですよ！！！
今のところリードで一番の不安要素はココかな。
給油量と航続距離ね。
◆シート硬さ
硬い方だと思います。
でも今のところ８時間近く座ってても別に何とも無いので、
特に希望は有りませんね。
スカイウェイブやＰＣＸの様に変なコブが無い分、
タンデムシートまで自由に着座位置を変えれるので、
自由度は高くて良いと思いますが、シートによるホールド感が無くて、
スルスル動いちゃう感じはちょっと不満かな？？
まあ、、あんま気にならないか。。。
◆ヘッドライトの暗さ
やっぱし３５W１灯は暗いですね。
真っ暗な道で対向車が来ると眩しさに負けてその先の路面が見えなくなるので、
減速せざるを得ません。。。
５５W２灯とは、、やっぱり格差有りますねぇ。。。
ＨＩＤも考えたいですが、、アイドリングストップとの兼ね合いもあり、
チョイと不安では有ります。。
そのうち上市されると思いますけどね。
◆テールランプ
まだ走ってる車両を見たことがないのと、
自分を後ろから見れないので、
どの位明るいのか暗いのかまだ分からないんですが、
ＬＥＤのテールランプ、ちょっと頼りないかな〜と思います。
ストップランプだけでも追加たいなぁ〜〜〜なんて漠然と考えていますが、
配線がどうなっているか分からないんで何とも今のところ妄想のみ。
ポジションランプだと常時点灯ですから追加するにはムリが有りそうですが、
ストップランプなら握らないと光らないワケだから、
アイドリングストップ時にも直接の負荷には成らないでしょうしね。
◆ハンドルポジション
とにかく肩が凝る！！！
ハンドルのポジションを替えてぇなあ〜〜〜と、
最近特に思います。
カウリングで位置が決まっちゃってるから出来ないのね。。。
◆クネクネ感
原付のすばしっこさ機動力の高さを否定しちゃってますが、、、
コレは完全なる私の慣れの問題ですね。
このクネクネチョロチョロ動ける感覚、、まだちょっと慣れていません。
切れ込み過ぎるので、うおっぷ！！って成ることが結構あります。。
ハンドル操作がシビアに成ったんですね。
もはやどうしようも無い話ばかりなので、
ネガティブ面もちゃんと理解した上で乗っているんで、、
あとは私が車体に合わせてあげるだけの話ですね。
そんな中で、良い点ばかりをピックアップ紹介して来ましたが、
当然そうでないマイナスポイントとなるところも有りますので、
ネットの話題他、気になったところを書いてみようと思います。
◆始動直後のターボ感
ターボ感、と言うよりは『もたつき』になるのかな。
エンジンが暖まっていない間の数加速時、
２〜３０ｋｍ／h辺りでもたつきます。
で、４０ｋｍ／h辺りからいきなり加速します！！
この時期でエンジン始動から３分位までの話なので、
もう慣れましたが、
本来するべき加速をしてくれない、といった感じです。
ＦＩのマップなんでしょうね、多分。
まあ、、アイドリングストップが有効に成る頃には
その現象は無くなります。
冬場にどうなるか、というのがちょっと気になるところですね。
◆給油
今まで乗ってたクルマバイクとは明らかに異なる給油口なので、
戸惑いますし、慣れていない分、給油し辛いです。
フルサービスのスタンドには確実に入りたくない。
噴きこぼされるんで。
また油面を確認できないので、満タンが見えず、
満タン法による燃費計算が困難です。
空っぽになったなぁ〜と思って給油すると、
狙った量に全然届かなかったりして、、、
元々一体何Ｌ入ってるのか、かなり疑いたくなります。
実際、ガチャ満からまだあと１Ｌくらい入れられそうなので、
フタギリギリまで入れてみたいんですけどね。
ソレがね、けっこ難しいんですよ。
って事で、
このクレームが商品改善に繋がってくれればいいんですけどね。
なんせ、、、ホンダですから、、ソコは期待できないかな。。。
◆航続距離
コレは前述項目と直結しますが、
ガチャ満で済ませちゃうと、本来６Ｌのタンクの５Ｌ位しか入っていない感じが、
凄くするんですよね。
１Ｌで５０ｋｍ変わるわけですから、、、
しかも６Ｌしか入らないわけですから、、、
給油量が非常に重要になってきます。
前車両スカイウェイブは満タンから３５０ｋｍは走ってくれましたが、
リードは今んとこ２００ｋｍ前後。
実際、燃費から計算すると、合わないんですよね。
って事は、燃料計表示がラフ過ぎるか、元々の満タン量が少ないか、
のどちらかだと思うんですよね。
ツアラーにとって、
航続距離は死活問題なので、非常に重要です。
ましてや深夜早朝ともなると、開いてるスタンドも数限られ、
しかもセルフであって欲しいなんて事も有り、
結構困ります。
航続距離を考えると、
ヒタヒタ満タンにしておきたいので、
ガチャ満じゃ〜〜〜不満なわけですよ！！！
今のところリードで一番の不安要素はココかな。
給油量と航続距離ね。
◆シート硬さ
硬い方だと思います。
でも今のところ８時間近く座ってても別に何とも無いので、
特に希望は有りませんね。
スカイウェイブやＰＣＸの様に変なコブが無い分、
タンデムシートまで自由に着座位置を変えれるので、
自由度は高くて良いと思いますが、シートによるホールド感が無くて、
スルスル動いちゃう感じはちょっと不満かな？？
まあ、、あんま気にならないか。。。
◆ヘッドライトの暗さ
やっぱし３５W１灯は暗いですね。
真っ暗な道で対向車が来ると眩しさに負けてその先の路面が見えなくなるので、
減速せざるを得ません。。。
５５W２灯とは、、やっぱり格差有りますねぇ。。。
ＨＩＤも考えたいですが、、アイドリングストップとの兼ね合いもあり、
チョイと不安では有ります。。
そのうち上市されると思いますけどね。
◆テールランプ
まだ走ってる車両を見たことがないのと、
自分を後ろから見れないので、
どの位明るいのか暗いのかまだ分からないんですが、
ＬＥＤのテールランプ、ちょっと頼りないかな〜と思います。
ストップランプだけでも追加たいなぁ〜〜〜なんて漠然と考えていますが、
配線がどうなっているか分からないんで何とも今のところ妄想のみ。
ポジションランプだと常時点灯ですから追加するにはムリが有りそうですが、
ストップランプなら握らないと光らないワケだから、
アイドリングストップ時にも直接の負荷には成らないでしょうしね。
◆ハンドルポジション
とにかく肩が凝る！！！
ハンドルのポジションを替えてぇなあ〜〜〜と、
最近特に思います。
カウリングで位置が決まっちゃってるから出来ないのね。。。
◆クネクネ感
原付のすばしっこさ機動力の高さを否定しちゃってますが、、、
コレは完全なる私の慣れの問題ですね。
このクネクネチョロチョロ動ける感覚、、まだちょっと慣れていません。
切れ込み過ぎるので、うおっぷ！！って成ることが結構あります。。
ハンドル操作がシビアに成ったんですね。
もはやどうしようも無い話ばかりなので、
ネガティブ面もちゃんと理解した上で乗っているんで、、
あとは私が車体に合わせてあげるだけの話ですね。
[7回]
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» かずさん
そうですね！
やっぱりそんなもんですよね。
ガチャ満法だと、この手の好燃費車両だと、
バラ付きをモロに拾うので、、よろしく無いですね。
ネット上に流れている燃費情報も、かなり怪しいもんだと思います。
やっぱりそんなもんですよね。
ガチャ満法だと、この手の好燃費車両だと、
バラ付きをモロに拾うので、、よろしく無いですね。
ネット上に流れている燃費情報も、かなり怪しいもんだと思います。
» Shiraさん
困りますねぇ～～～。
もうちょっとすると大丈夫になると思いますが、
しばらくは凝るんだとおもいますよ～～。
この燃料計がなかなか適当なので、、、
ちょっと騙される事もあったりして、、
慣れが必要ですね。
もうちょっとすると大丈夫になると思いますが、
しばらくは凝るんだとおもいますよ～～。
この燃料計がなかなか適当なので、、、
ちょっと騙される事もあったりして、、
慣れが必要ですね。
» なんちゃってＳＲＶさん
今回から油面をちゃんと確認する、
『満タン法』にしました。
油面がひたすら下がり続けますが、
継ぎ足し継ぎ足しで油面が下がらなくなるまでひたすらチョロチョロ。
ビビリますが大丈夫そうですので、
次回からこの方法で給油します。
ただ、、給油にやたら時間が掛かる！！！
『満タン法』にしました。
油面がひたすら下がり続けますが、
継ぎ足し継ぎ足しで油面が下がらなくなるまでひたすらチョロチョロ。
ビビリますが大丈夫そうですので、
次回からこの方法で給油します。
ただ、、給油にやたら時間が掛かる！！！
» おじゃまします
うちのは７月２０日納車で白です。
前車はスズキのＧＳＲ１２５でした。
走行距離２５０ｋｍ強で、まだウインカーに慣れてません。
まだナラシ中ですが５４．５ｋｍ／Ｌでした。
給油口ギリの満タン計測なので一応ご報告します。
前車はスズキのＧＳＲ１２５でした。
走行距離２５０ｋｍ強で、まだウインカーに慣れてません。
まだナラシ中ですが５４．５ｋｍ／Ｌでした。
給油口ギリの満タン計測なので一応ご報告します。
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埼玉県上尾市在住のアウトドアをこよなく愛す ３０代のオッサンです。
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