計測結果

さてさて～～～、
今週イッパイ掛けて、
ＣＶＴモードとマニュアルモードの燃費検証を行ってみたんですが～～、
結果が出ましたので、ココにご報告します～！！

今日の給油時は、こんなかんじ～～～。

マニュアルモード計測時と同様、
同等の走り方、同等の気温（約８℃）、同等のルートで
約３３０ｋｍ走り計測しているので、
数値的にも安定して来た信頼ある数字です。

３３０ｋｍ走行後のマニュアルモード燃費は
３２．７ｋｍ／Ｌでしたから、
やっぱりＣＶＴモードの方が、やや燃費悪しです。。。
まあ、微々たる差なんですけどね。



ちなみに、、、、
燃費計は、Ａトリップ、Ｂトリップそれぞれに付いていて、
走行距離に対する燃料消費量で計算されている様で、
計測距離が短いと、数値がパラパラとせわしなく変動する為、
安定した値になりません。
３００ｋｍも走ると、
コンマ代の数値が微妙に動くだけになるので、
数値としては結構信頼出来るものになります。




実際走っていて、
パラパラ動く燃費計の数値を見ていても、
マニュアルモードの方が
全体を通してもいい数値をズ～っと示しています。


また、
燃費計を見ながら走っていると、
下記のようなテクニックが燃費向上の業だ！
という事が見えてきます。


■加速方法は、普通に考えると、
ユックリと徐々に加速していくのが燃費向上の秘訣、
と思いがちですが、
そうでは無く、
ある程度の気持ちの良い加速をして、
燃費ゾーンの６０ｋｍ／ｈ～８０ｋｍ／ｈ程度の
燃費速度に早く到達させて、
ソコから安定して走る方法の方が、
燃費が伸びる！

■やはり、０からのスタートダッシュで食うので、
赤信号で出来るだけ止まらない、
先読みしたアクセルワークで、
かなり燃費が伸びる！！

■赤信号時の減速は、
スロットル完全オフの空走を長く取れば取るほど、
燃費が伸びる！


・・・Ｆｉｔに付いていた燃費計で大体傾向は分かっていて、
４５Ａの燃費計でも同じ様な傾向を示すので、
恐らくこの作戦で間違いないと思います。

特に加速方法については、
勢い付けて普通に加速した方が数値が良かったりするので、
不思議ですが、、、事実です。

まあ、、、
今回は検証兼ねてイロイロやってみましたが、
今後もこのテのネタは取り上げて行きたいなぁ～と思っているので、
もっと研究を重ねて行きたいと思っております！！！！