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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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考えてみました。

まず、
のんびりツーリングでいきなりフル加速に持って行くことは、
ありえません。

シーンとしては、市街地路ですね。
一番使うのは、やっぱり車線変更時かな。

私は比較的真面目な??走りをするので、
クルマ的な走行ラインはキープしますし、
白線をまたぐ時は必ずウィンカーを出します。
多車線路で白線上を走るような事はしません。
滑るし。

ま、、、白線上は走りませんが、
バイクにとって1車線は広いので、5ライン位取れますけどね。
基本、タイヤにやさしいワダチを走ってます。

多車線路で車線変更をするにも
いろんなシチュエーションが有りますが、
バイクはとにかく車線変更することが多いので、
キープ80で走ると、
常にどちらかのウインカーが点いてる感じです。

多いのはこんなシチュエーションかな。

キープ80で走ってるとやっぱり詰まる事も有る訳で、
トラックに並走されると、、、辛いんですが、、、

それでも必ずスピード差が出るので、
速い方の後ろに50cmくらいの車間で付いていき、
待ちます。
この時もウインカー点けっ放しなんで、
抜く意思アリアリです。
ほんで、
車両1台分の間隔が開いた瞬間にシフトダウン加速します。

この時の加速感覚が重要で、
車両によって行ける行けないが出ます。
Mの場合、どのスピードレンジからもシフトダウン加速が出来ますが、
一般的なスクーターではココがモッサリになったり、
加速の谷が有ったりして、
タイムラグ分、スパッと抜けない為、
安全マージン取ると、
どうしてもその走り方が変わって来ちゃいます。

スクーターのウィークポイントですね。
・・・という意味で、Mの瞬発力はクラス比較すれば、
なかなかなもんだと思うんですよね!

まあ、、排気量を上げれば、
こんな考え、、どうでも良くなっちゃうんですけどねぇ〜〜〜!!

ミッションスクーター市場がもっと活性化して欲しいなぁ。。。

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» Shiraさん
私も出身は神奈川なんで、、、
その辛さ、良く分かります。
何だかんだで、走ってて楽しいところがあまり無いんですよね。
走るなら夜か早朝だな!!
でも国道系だったら、逝っちゃうかな〜〜。
246の渋滞路とか疲れるけど、走りがいがありますよね。

その点埼玉は、街乗りでも走ってて楽しいところが結構多いので、
『うへぇ〜〜っ』て成り辛いです。。。

街乗り移動手段として走る時は、
まあ〜〜写真を撮るようなシチュエーションが少ないので、
マイペースを維持した走りしかしませんが、、、
(キープ80ね!!)
ツーリングモードでの走りの場合は、
積極的な追い越しをしませんね、やっぱり気を使います。
バンバン降りて写真撮りまくりますので!!!
抜くくらいだったら、数分休憩して車間を意図的に開けるというか、、
のんびり方向の選択をしますね。
ana 2012/10/15(Mon)13:18:33 編集
» 加速
ホームグラウンドの横浜~箱根ではどこを走っても車だらけですので、選んだ車線を運命だと思って走ることが多いです。

先日紀伊半島に行ったら白線センターライン区間がかなりありまして、そこに農作業の軽トラックが走っているわけです。神奈川ではしたことのない(機会がない)自動車教習の教科書そのものの追い越しをずいぶんしました。CVTでも7ATでも POWER ボタンを押し込むだけで一瞬でパワーバンドに入るので便利です。

余談ながら…
追い越すとその先で景色が良い場所があっても止めて写真を撮りづらくなりますねぇ。
Shira 2012/10/12(Fri)21:06:17 編集
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