４５Ａリコール

shiraさん情報で知ったんですが、、、
６月２日にリコールの届出が有ったようです。

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html

人柱的扱いになっちゃってるＫ７の宿命でしょうか？！
ウチのは、バッチリ該当してました。

はがきが届くのはソコソコ先になるんでしょうね。

クレームの内容を見ると、
ブローバイガスが悪さをします！と言うもので、
ヤマハグランドマジェスティのエンジン交換の事例と酷似しています。

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html

Ｇマジェの場合は、
硫黄イオンによるコネクティングロッドベアリング破損で、

エンジン交換と言う究極の対策をしています。


一方、スカイウェイブの場合は、
結露水に拠るカムチェーンの伸び？？でチェーンが外れる、というもの。
エンジン交換ではなく、ドライブチェーンの交換、となっています。


この、カムシャフトドライブチェーンつのは、
結局、
大黒柱クランクシャフトに直接介している部品なので、
ソレを交換しようとしたら、
エンジン全バラシに限り無く近い大手術になると思われますが、
もしかすると裏テクで、
シリンダヘッドカバーを開けて、
チェーンを切って新品と繋いじゃったりすれば、
そんなに大変じゃなかったりするのかな？？

まあ、、その辺は、販売店に聞いてみるべぇ。。。
何れにしても、コンロッドベアリングの方が、
もうちょっとだけ深い気はしますが。。。


ユーザーとしては、
エンジン交換という対策にならなかったのが、
おっし～～～～～～！！！と思っちゃいますが、

このリコールは、、、
販売店にとってはか～～～なり厄介なんでは？？と思います。
技術力の無い販売店では、、、交換不能なんじゃ～～？！
とも思います。

支払う時間技術料は既に決まっているだろうし、
っざっけんなよ～ってなるだろうなぁ。。。


さあ、、、
コレをいつ持っていくか、と言うところなんですが、、、
正直申し上げまして、
赤男爵の技術力が高いとは、
決して言えません。。。

過去に４５Ａのクレーム交換で、
２回、２次クレームを出していたりするんで。。

つか、、、
私、全然あそこ信用していません。。。。


って事で、狙いとしては、、、
通知のはがきが届いてから１～２ヵ月後くらいに行けば、
数件の事例を経験して、、、
マトモにやってくれるのでは、と思ってます。

何にしても、
急ぐ必要は無いし、
部品交換について、いろいろとヒアリングをかけてから、
便乗交換してもらえる部品が無いかどうか、
模索して行きたいと思っています。


距離走って来ると、
リコールも結構おいしいかったりしますからね。
うまく使わなきゃ！！