『おそとだいすき～～Ｂｌｏｇ』バッテリーチェック

ホンダ　リード125（HONDA　LEAD125）　スズキ　スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット　アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！

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2024/04/27 (Sat)

マシンが発する微妙な変化を見逃さないのって、
こと、バッテリーに関して言えば結構重要で、
ある電圧を下回った瞬間にその時は突然訪れますので、

バッテリーに最大負荷が掛かるセルスタータでの
始動性に関しては、、要チェックです。

４３Ａでも痛い目に会いましたからね～～。
http://red.ap.teacup.com/n-ana/575.html
http://red.ap.teacup.com/n-ana/576.html
http://red.ap.teacup.com/n-ana/577.html

↑結構細かくデータを取ってＬｏｇに残していましたねぇ～～～！！
我ながら、感心関心！！！

ほんで、
今回、セル始動性が若干落ちたかな～？？と感じたんで、
テスタにて電圧測定してみたところ、、、

無負荷電圧で１２．３７Ｖ。

メインスイッチオンで１１．９Ｖ付近をウロウロ。。。
んんんん～～～～～～びみょ～～～～！！！

もうちょっと経過様子見ですかね。

ほんで、、、

毎度の事ながら、
オイルチェンジランプはすぐ点いちゃうんで、、、
オイル交換のタイミングと丁度合ったので
バッテリーのチェックも兼ねて赤男爵に行ってみました。

赤男爵でのヒアリング結果

赤男爵の規定では、
無負荷電圧で１２．４Ｖ以上有れば、良しとしていて、
現在、１２．４Ｖなので、一応問題なしです。
との事。

んんんん～～～～～どうなんだろか～？！

まあ、、、一応様子見ちうことなら、、、
様子を見ますか～～。。

こまめに電圧を計ってあげて、
経過を数値で見た方が良さそうですねぇ。

[0回]

2010/01/14 (Thu) スカイウェイブ Comment(4)

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» shamukichiさん

そうみたいですね～～。
経過を見ていますが、、
結構問題なく行けそうな感じです。。いまんとこ。

購入から１年４ヶ月でこんな問題に直面するのは、、、
ちょっと嫌なんですけどねぇ～～～。

安定して使えるようにして貰いたいもんです。

前回はいきなり動かなくなっちゃったんで、
ちょっとナイーブになり過ぎているのかもしれませんね。

ana 2010/01/17(Sun)09:49:14 編集

» punさん

急に冷え込んだ時にその現象が出たんで、、、
ソレもひとつ考えられなくは無い。
３回ほど２キュル始動になりましたが、
それ以降はもっと寒い日が続いていますが、
１キュル始動になっています。

我ながら、よくもまあ、、
ちゃんと記録していたもんだと、
改めて、、、自身のマメさをありがたく思っています。

ana 2010/01/17(Sun)09:14:46 編集

» 今のところ問題は小さい

こんばんは！
新品購入で1年以上が経過したバッテリーがこの寒い時期にコールド状態でその電圧ならば、私なら
「時期相応の値」
と言う事で納得し「要経過観察」とします。
私的には「まだまだいける！」範疇でもあります。

セル一発で回らない原因はバッテリー以外にも
セルモーター自体とか考えられますしね。
へたり始めているのはバッテリーだけではありませんし。

shamukichi 2010/01/16(Sat)20:30:38 編集

» 原因はなに？

やっぱり、バッテリーが原因でないとすると
「気温」ですかね～

アイドリングが不安定でなければま～大丈夫でしょな～・・・・たぶん

しかし、ａｎａ氏の記録はスゲーな～
大したものだ・・・・

pun 2010/01/15(Fri)18:22:14 編集

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