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ホンダ リード125(HONDA LEAD125) スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます~!
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マシンが発する微妙な変化を見逃さないのって、
こと、バッテリーに関して言えば結構重要で、
ある電圧を下回った瞬間にその時は突然訪れますので、

バッテリーに最大負荷が掛かるセルスタータでの
始動性に関しては、、要チェックです。

43Aでも痛い目に会いましたからね~~。
http://red.ap.teacup.com/n-ana/575.html
http://red.ap.teacup.com/n-ana/576.html
http://red.ap.teacup.com/n-ana/577.html

↑結構細かくデータを取ってLogに残していましたねぇ~~~!!
我ながら、感心関心!!!

ほんで、
今回、セル始動性が若干落ちたかな~??と感じたんで、
テスタにて電圧測定してみたところ、、、

無負荷電圧で12.37V

メインスイッチオンで11.9V付近をウロウロ。。。
んんんん~~~~~~びみょ~~~~!!!

もうちょっと経過様子見ですかね。


ほんで、、、

毎度の事ながら、
オイルチェンジランプはすぐ点いちゃうんで、、、
オイル交換のタイミングと丁度合ったので
バッテリーのチェックも兼ねて赤男爵に行ってみました。


赤男爵でのヒアリング結果

赤男爵の規定では、
無負荷電圧で12.4V以上有れば、良しとしていて、
現在、12.4Vなので、一応問題なしです。
との事。

んんんん~~~~~どうなんだろか~?!

まあ、、、一応様子見ちうことなら、、、
様子を見ますか~~。。


こまめに電圧を計ってあげて、
経過を数値で見た方が良さそうですねぇ。

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» shamukichiさん
そうみたいですね~~。
経過を見ていますが、、
結構問題なく行けそうな感じです。。いまんとこ。

購入から1年4ヶ月でこんな問題に直面するのは、、、
ちょっと嫌なんですけどねぇ~~~。

安定して使えるようにして貰いたいもんです。

前回はいきなり動かなくなっちゃったんで、
ちょっとナイーブになり過ぎているのかもしれませんね。
ana 2010/01/17(Sun)09:49:14 編集
» punさん
急に冷え込んだ時にその現象が出たんで、、、
ソレもひとつ考えられなくは無い。
3回ほど2キュル始動になりましたが、
それ以降はもっと寒い日が続いていますが、
1キュル始動になっています。

我ながら、よくもまあ、、
ちゃんと記録していたもんだと、
改めて、、、自身のマメさをありがたく思っています。
ana 2010/01/17(Sun)09:14:46 編集
» 今のところ問題は小さい
こんばんは!
新品購入で1年以上が経過したバッテリーがこの寒い時期にコールド状態でその電圧ならば、私なら
「時期相応の値」
と言う事で納得し「要経過観察」とします。
私的には「まだまだいける!」範疇でもあります。

セル一発で回らない原因はバッテリー以外にも
セルモーター自体とか考えられますしね。
へたり始めているのはバッテリーだけではありませんし。
shamukichi 2010/01/16(Sat)20:30:38 編集
» 原因はなに?
やっぱり、バッテリーが原因でないとすると
「気温」ですかね~

アイドリングが不安定でなければま~大丈夫でしょな~・・・・たぶん

しかし、ana氏の記録はスゲーな~
大したものだ・・・・
pun 2010/01/15(Fri)18:22:14 編集
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