廃タイヤの食べ方

廃タイヤの処理は、、、皆さんどうしているのでしょう？？
タイヤって、産業廃棄物？粗大ゴミ？？として扱われて、
一般廃棄は受け付けてくれません。

ネットや店舗で購入したタイヤ交換を自分でやった場合、
廃タイヤをどうするか、というのは、誰もが悩む所だと思います。

廃タイヤをショップに持ち込むのもひとつの手段ですが、
廃棄料を取られますね。
全然大した額じゃないけど。
てか、わざわざ持ってくのも面倒だし。。。


で、
私は、どうしているか、という所をお話しましょう。
タイヤは、ゴムとワイヤーと繊維で構成されていますが、
厚みがっても刃物次第で結構簡単に切る事が出来ます。
いつも私が使っているのは、
金切りバサミ。

コイツを使うと、サクサク切り刻む事が出来ます。
流石にワイヤー部分を切るのには役不足なので、
ビード部分は残しつつ、
それ以外の部分をサクサク切り刻んで行きます。

タイヤ交換に比べたら意外と簡単です。
30分／本位ですかね。


ひと通り小さく切り刻んだら、
ソレを更に小さく切り刻み、ご飯にふりかけて醤油をかけて食べます。
とても美味しく召し上がれます。




おわり。

140509リード125 ECU書き換え

走行距離：20300km
不具合内容：エンジン始動直後の走り始めに於いて、
吹け上がりが悪く、加速しない。
エンジンが温まれば症状は改善する。

原因：エンジン冷間時のＥＣＵ設定に問題がある。

対処：ＥＣＵの書き換え(アップデート)を行うことで改善する。

症状詳細：
エンジン始動から約３分程、距離にして１ｋｍ程度のエンジン冷間時、
スロットルを捻っても狙った加速をしない。
３０～４０ｋｍ／ｈ位まではゆっくり加速し、
４０ｋｍ／ｈ位以上はターボが掛かったかの如く突然加速する。
エコ運転派には関係無いのかも知れないが、
始動直後から全開走行、と言う人には、
この症状は鼻に付き、不良と取られてもおかしくない。

私は、ま、、別に暖気と考えればこのままでもいいかなぁ～と思う程度。

但し、いざ、と言う時に、加速が鈍い為、
運転していて危険を伴う可能性は有り、無い、に越した事はない。


また、
今回のこのＥＣＵアップデート、
エンドユーザー告知、連絡等一切無しです。

このメーカーの姿勢がとても不満です。

『言われればタダで直しますよ』の様な不振を抱く姿勢、
隠蔽体質と取られても仕方ないですよね。
＝言わなければ、知らなければ放置される、と言うことです。
今の時代、情報は取りに行けますので、
隠蔽体質モロ出しな今回の様な対応は至極改善頂きたいです。


メーカー説明：触媒が温まっていない状態で燃料を濃く噴射すると、
排気ガス中のNOx濃度が増す為、それを避ける意味で、
冷間時の燃料を絞っている。

確かに、、、排気ガス臭と言うのは、、全くしない。。
ま、今時の車両じゃ、、当たり前か。。


修理方法：ＥＣＵカプラに専用端末を接続し、
ＥＣＵをアップデートする。


正直なところ、、、
このアップデートは、、実施しなくてもいいかなぁ～と思っていたのは事実です。
配布は3月でしたが、今まで放置していましたから。
ま、、人柱の状況を見て、と言うところも有ったんですけどね。
それに、、
メーカーの言い分も分からなくは無いし、ちゃんと理由が有ってのＥＣＵ設定なので。

但し、暖気終了までのじれったさが有ったのも事実です。
環境配慮側に振り過ぎて、ユーザビリティにマッチしなかったんでしょう、ね。

アップデートしたところで、暖気終了程度までは、
過度なアクセルワークを避ければいいだけの話なので、、
じゃ、、やるか、と言った感じですね。


※専用端末はホンダドリーム店には配備しているようですが、
ＷＩＮＧ店は無い店舗がほとんどの様です。
赤男爵は本部にしか無く、端末取り寄せ→車体入庫修理となり、
時間を要します。
ドリーム店では日常的に受け付けている様ですが、
事前予約が必要です。




・・・で結局私は、ドリーム店に飛び込み予約し持ち込みました。

作業時間は概ね３０～６０分程度と聞いていましたが、
私の場合、
ＥＣＵアップデートモードに入る前の
エラーログを消すのに時間が掛かった様で、
ぎっちり1時間掛かりました。

エラーログ？？
インジェクター異常のエラーログが１件残ってたらしいです。
そんな記憶は、、無いけどなぁ。。

また、、今回のアップデートの様に、
『ＥＣＵの書き換え』による対応というのはここ1～2年の話で、
ソレまでは『ＥＣＵ交換』と成っていた為、
今回の様に部品交換を伴わない気軽？なアップデートが出来る、
という事実の告知をどの様に周知させるか、
メーカーの対応方法も確立されていない感じでした。

今回のＥＣＵアップデートでは、
①車体の修理記録としてメーカーのデータベースには反映される
②サービスキャンペーン、リコールの様な車体判別シールは貼られない
な様です。

見た目では新旧の区別が付かないので、
ソレも、、、おかしくネ？って思います。

リードに限らず、今後投入される機種に関しては、
ＥＣＵのアップデートは不定期に突然実施される場合がある、
様なので、
入庫する際くらいには、ＥＣＵアップデート情報を検索して貰う様、
クセ付けして置いた方が良いかも知れません。


※
今回の実例でも分かる様に、
ＦＩ車に於いてＥＣＵのセッティングというのは非常に重要で、
その車種のエンジン性能や性格を掌る、肝と成るパーツであり、
メーカーの技術の宝庫？言い過ぎ？なんで、
あまり情報公開したがらない、と言うのも、、まあ、、、妥協出来ます。

ＥＣＵセッティングひとつで燃費性能だって変わるでしょうからね。



さて、、、ＥＣＵの書き換えは実施しましたが、
実施以降まだ走って無いので、
その変化はまだ体感出来ていません。


しばらく走った後、人柱レポしたいと思います。

色付きシールドを試してみた

ヘルメット購入時、
同時に色付きのシールドも買ってて、、、
弄繰り回して放置していました。


んで、
この前、長野ツーリングに出た時に、
すれ違う皆さんミラーシールドを付けていて、
なかなかカッコええなぁ～～～なんて思って、
オイラもいっちょやってみっかなぁ～～～なんて、
ミラーシールドを付けてみました。

今まで使い続けているクリアシールド





イエローミラーシールド





ううう～～む、
同じジェットヘルとは思えない、
なかなかかっちょええヘルメットになります。



もう、、見た目は１００倍ミラーシールドですね！！！
カッコいいです！


では、
実用性はどうか。
昼夜含め、２００ｋｍくらい走ってみましたが、
結果、【全然ダメ！！！】

１．ミラーが内側でも反射し、全体が白く見える？眩しい？
２．ライトスモークですが、見えない！

ま、、購入していたこの物が悪いだけなのかもしれませんが、
アルミ蒸着のシールドであれば、、
少なからず同じ事が起こる筈なんで、、
みんなよくこんなシールドで走ってるなぁ～と、、
逆に感心しちゃいます。。。
俺には無理だ。。。

だって、、まず、今まで見えていた信号が見えません！！！！
コレ、、、致命的にダメ！！！

『見えない』って～～のは、、
交わる道路の信号ね。
真横向いてる信号の庇に映る位置、色ね。

たとえば、、
昼間で、
交わる道路の歩行者信号が点滅しているかが
２００ｍ手前から見えないのよ。

それじゃ～～、
安心して走れないよね。


色が付いている分、
色情報が読み取り辛くなるのかな。
・・・・使っててそんな気がしました。

色付きシールドヘルメット脱ぐと、
すごく鮮明に見えるもんね。

色情報が入って来ないのが
イイんか悪いんかは人それぞれでしょうけど、
私はダメ。
余計に疲れる。。。

夜はそこそこ見えるんだけど、、
やっぱり黒系の物は見えづらい。
夜間使用も危険が伴いますんで、現実的じゃない。。。
一応走れますけどね。。。。

あと、、
ナビも見辛い。
昼間のナビは色が飛んじゃって見辛くなるんですが、
それがフィルター掛かって余計に見辛くなる感じですかね。
見えない訳じゃないけど、、、
時間使っていくと、イラッとする時が有ります。。。
見えねぇ～～～ってね。



運転するに当たり、
昼夜問わず視界確保は最低必須条件ですんで、、
カッコ見た目では選べません。。。
やっぱりクリアシールドに勝るものは有りませんね。
２００ｋｍ我慢して使ってみた、という感じですわ。


カッコイイのは間違いないんですけどね～～。

・・・しばらくお蔵入りですわ。。。。

２万kmを走って

今回のツーリング、
なかなか沢山詰め込んだ感が有りますね。
普段なら3日に分けて行く位のスポットを1日でハシゴしちゃった感じです。
写真の量も半端無く、撮影にソコソコ時間を使っているので、
トータルで考えれば、
スタンプを押してる時間とイーブン位に成ってくれるんじゃ無いかなぁ～と。。。

って事で、
ルートは違えど、
ＳＳＴＲ予行演習的には、
まあまあかな？？と。

ちなみに、、起きてから食事・水分補給は全くしていません。
全然問題無しでした。


それにしても、、時間的に結構ギリギリなんですよね。。。
走り方や選択ルートによっては結構時間を取られちゃうかも。。。
ルート終盤の各ポイント通過予測時間と、
そこからゴールまでの距離を分かるようにして、
いつでもゴール出来る様にしておかないとな。
タイムアウトだけは避けないといけないんでね。

体の疲れ的には、、、
一番疲れたのは肩かな。
変に力が入ってるのかな？？？

というよりは、、休ま無さ過ぎで体が固まっちゃった感じかな？！

ＳＳＴＲ当日は更に走るんですが、、
ま、、全然大丈夫そうですね。



あとは、、、
このツーリング中に、
２万kmに到達してしまいました。。。

イイのか悪いのか。。。
使いたい様に使って走りたい様に走っての結果なんで、
十分満足なんですが、
原付でこのペース、、、何年持つかなぁ。。。。


ちなみに、、２万ｋｍ到達地点は、、丁度ココ。

群馬県沼田市利根町の吹割の滝前！
普段では有りえない様なヒトゴミが形成されていました！！


巷では不具合要素がいろいろ有るってな話も有りますが、
まあ、、総合的には実用十分の性能を持ったマシンですね。
ちっちゃなボディでグングン加速してくれる頼もしい相棒です。
それでいて、燃費５０って！！！！
あの加速・巡航の常用で５０って！！！

凄いっす！

140504 長野群馬栃木 原付ツーリング

ゴールデンウイークの中日、
ウチの優しいヨメさんからありがた～～い個人の日を頂きましたので、
それならば、とツーリングに出て見る事にしました。

ゴールデンウイーク直前の4月末にアチコチのツーリングスポットが
冬季閉鎖解除に成っておりますので、、、
ソレを巡ってやろうと、、、。。

＝大渋滞スポットに突っ込んで行く　　です！！！！

しかも、今回は余裕の朝出！！！
いつもの早朝出では有りません～～～！！！！
ま、、タイム計測もあるし、
いろいろ試したい事も有るので、
丁度イイかなぁ～～～と。


狙いのスポットとしては、
定峰峠
十石峠（開通したて）
麦草峠（開通したて）
スズラン峠
ビーナスライン（開通したて）
新地蔵峠
志賀草津高原道路（開通したて）
暮坂峠
金精峠（開通したて）

・・・ですかね！

いやぁ～～～～、疲れた！

主要観光スポットは、、何処もお祭り状態でした！！！
普段閑散としているのに、、皆さん並びに来るのが好きなんですね。。。


写真も丁度100枚撮っちゃった！！
我ながら凄いね！！




余裕ぶっこきで、、、４：４３ａｍ自宅出発。
一応、、日の出に合わせてみました！！！

ＳＳＴＲ　のＳはSunriseのSですからね！！
タイム計測を兼ねています！！！

荒川土手でＳｕｎｒｉｓｅです！

いやぁ～～～今日も一日が始まりますねぇ～～～！！！


本日は過剰なクルーズは避け、出来るだけ車の流れをリードして？！
普通に走ります！！！

５：４１ａｍ、定峰峠

この時間でもそれなりにヒトは居るんですねぇ。。。
全く変なところです。。。


６：３１ａｍ、志賀坂峠

ココも結構ライダーが居ました。
さすがGWですね！！

ちなみに、、両神に向かう左側の林道は、まだ通行止めでした。。


この前来た十石峠分岐の所。

やっぱり法面崩落でしばらくダメな様です。
迂回路は矢弓沢林道。

って事で向かいます！


６：５６ａｍ、矢弓沢林道の入口です。

『あれ→』『それ→』『これ→』の道路標識が笑えますが、
ソレが無いと見逃しちゃう細さ、暗さです！！！


クルマじゃ走る気に成らない狭くて急な道ですが、
原付なら何の問題も無く走れますね～～！！


７：１０ａｍ、矢弓沢林道終わり！

国道に合流します！


やっぱり国道、キレイですね！！

結局かなり狭いけど！



十石峠～～～！！

ウグイスの声だけが聞こえます。
こういう時、アイドリングストップは最高ですね！
ココから長野県に入ります！


下山したところで。

八ヶ岳と南アルプス連峰。

いいねぇ～～～～！
どうなんこの真っ青な空！！！
来た甲斐が有りました！！！


７：５０ａｍ、Ｒ１４1分岐で。

メルヘン街道登るっす！！！


ここからず～と登りですが、
６０～７０位は出るんで、、
むしろクルマを追い越しちゃう感じです。


８：２２ａｍ、一気に上って麦草峠～２１２７ｍ～！

さむ～～～～～！！！
てか、青空さいこ～～～～～！！


路面は完全ドライだったけど、マダマダ雪が残ってます！



ペンション、別荘地をグリグリくぐり抜け、
スズラン峠越えで蓼科に入りました。

それにしても、、ペンション郡は何処もイッパイ？！な感じで、
車で溢れていました。。。
コイツラだな、渋滞を作ってるヤツラは！！！

８：５４ａｍ、ピラタスの丘！

ココ、、スキー場なんですが、
どんな感じかなぁ～って着て見たら、、
ただの行き止まりの丘なんですね。。。


さあ、、ビーナスラインです～！
なんなんでしょうねぇ～この開放感は～～
流すだけで心が洗われる感じがしますよ。

南アルプスがよりキレイに見えますね！！

ソレに青空！
最高です！！


こちらは八ヶ岳から蓼科山まで一望～！


今日は、ホント当たりですね！！


白樺湖ファミリーランドが、ありえん劇混みを見せていました！！
ココはデズニ～ランドじゃねぞ！！！！
と半笑いでスルー。



山側は野焼きで真っ黒です！





９：２２ａｍ、車山高原スキー場。

クルマだらけ人だらけ！
アホか！



八ヶ岳ガとてもキレイ！

あそこを越えて来たんだぜぇ～！


富士山み～～っけ！



富士見駐車場はこれまた大盛況なんでスルー！



どうなん？！このイイ感じ！

原付ってのが悲しいけど、
このギャップ、笑えます！！！

向こう側にも走行ルートが見えるって～～のがなかなかイイよね！



９：３７ａｍ、霧が峰高原　霧の駅。

ここも普段ではありえん大盛況！！！
バイクの数もハンパなく、、お祭りですね！！！



９：４７ａｍ、ビーナスライン　和田峠。

クルマ通り多いです！！


やんちゃの痕もイッパイ！



雪もイッパイ！


９：５８ａｍ、ビーナスライン　扉峠

ココで立ちゴケ発見！
あ～～～あ、、高そうなバイクなのに。。
でも重そう！！



扉峠から美ヶ原に標高を上げます！



クルマ通り、バイクの数も本当に多いです！！！


１０：１４ａｍ、美ヶ原到着


イイ所ですねぇ～～。
車がひっきりなしに通るけど～～～～～～。。。


美ヶ原を俯瞰で傍観。

レストハウス付近、ヒトゴミで真っ黒ですけど～！


こちらは浅間ですね！！！


勇気を出して、お祭り会場に突っ込んで行ってみました！！！

１０：２０ａｍ、美ヶ原道の駅に到着。

大盛況！！！

下の駐車場に行く気に成らん！！！


浅間山

北アルプス



やっぱり外の方がいいな。
入口の路肩の方が静かでイイです？！





お祭り状態の美ヶ原から、上田に下山します～！


１０：４１ａｍ、武石分岐のところで。


さあ、、ココから市街地です。
有る程度、流れに合わせなければ成りません。。。


国道を走るのは結構イヤなので、、、
県道狙いの松代を目指して、３５号を北上します！


須坂、中野付近も国道をほぼ走らず、
志賀草津高原道路に入ります。


標高を上げて、志賀に入ると、、
ＢＢＱスメルが！！！

スキー場脇でやってるんですね！
スキーをしながらＢＢＱですか。。。

ううん、コレは有りなのか？！
キャンパー視点で見るならば、確実にアウトなんだけどなぁ。。。



雪もマダマダ残ってますね。


高いっす！


１：２５ｐｍ、横手山ドライブインまで上がって来ました。

ココまでクルマで埋まってます。。
正面のコースでは、、滑る客。


さっきまでの青空は、、何処へ？！


いつもの温度計のところ。

やや肌寒いですけど、ソコソコ日差しも有りました。


えと、、ごった返しています！！！！


１：３０ｐｍ、例のところで、、、。

大盛況！！！
近付けず！

ま、、こんなもんでしょう。


霞んでましたが、下まで良く見えました。


いつも壁に成ってるところ、俯瞰で見るとこんな感じ。

地形的に吹き溜まってあんなに成っちゃうのかな？


雪の壁～～～！


いつものところで。

万座分岐を見下ろす。

とにかく交通量が多いです！！！



草津白根レストハウスは当然スルー。

こちらも大渋滞していました。。。


１：５５ｐｍ、白根火山ロープウェイ山麓駅で。

もう、散々来ていますが、
考えて見たら、、このロープウエイ、一度も乗った事無いな。


草津湯畑付近には近寄るのもバカバカしいので、ベルツ通り迂回して

草津もスルー。


さあ、、本気モードで暮坂峠狙いです！！！！

・・・・なんて、六合分岐から気合を入れたら、、、
パトカーの先導に会いました。。。。
ひたすらに４０ペース。

アホか！


寝そうです。。。
よっぽどぶち抜いてやろうかと思いましたけど、、、ま、そこは大人に。


２：２８ｐｍ、暮坂峠。



どうせ先にパトカー居ます。。。



気を取り直して、次の目的地は～～～、日光！

中之条から沼田経由で片品に入ります。
途中、沼田～片品の新トンネル！



やっと出来たんですね！初めて走りましたが、コレなら片品近いですね！
キャンピングカー泣かせだったのよ。

それにしても、、国道大渋滞。。。
酷いね。



４：２８ｐｍ、丸沼高原スキー場で。



こちらもまだ営業中なのね。


さあ、、金精トンネル目指して、走りますか～～～！！！

途中、菅沼で。

まだ結氷状態。
寒い筈ですわ。



４：４２ｐｍ、金精トンネル群馬県側にて。

久々になかなか快走出来ました！
こんな時間から日光に上がるやつは、、あまり居ないんでしょうね。


栃木に入ってすぐのところ。

男体山と湯の湖。


この先は～～～混んでるかなぁ～！？


４：５５ｐｍ、戦場ヶ原直線のところで。

なんかうす曇で、肌寒いなぁ。。。


中禅寺湖付近からいろは下りが大渋滞。

みなさん、東北道の渋滞を作りに行くのね。
ココからは、、長いよ～～～！？

５：０６ｐｍ、華厳の滝駐車場で。

滝もスルー。



渋滞のいろはでしたが、、
チョッとガマンして、ちゃんと並んでみたりして～～～。


日足トンネル越えで群馬に入り、大間々太田抜けで帰りましたとさ。


７：４５ｐｍ、自宅到着



◆本日の旅のＳＰＥＣ
走行距離：６５３．８ｋｍ
走行時間：１５ｈ
燃料消費：１２．３３Ｌ

平均時速：４３．５９ｋｍ／ｈ
燃費：５３．０３ｋｍ／Ｌ

◆ルート

いい感じで一周したかな？！
疲れたけど楽しかった！！！


今回の旅で、ルートは違えど、
日没までに
どの位の距離が走れるのか、
どの程度の疲れなのか、
装備に不備、追加など、無いか、
の確認を行いましたが、
結構時間ギリギリに成っちゃう、という事が分かりました。
ＳＳＴＲ当日は、時間に合わせてルート変更が出来るプランを、
数種類考えておこうと思います。

あと、、ＧＰＳログ？山道？だからか分かんないけど、
結構スマホのバッテリーが無くなるので、
定期的な充電は必須だな、と感じました。

ナビについて

この前書いたナビに付いて、チョッと追記です。
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/1043/
車載用のナビをバイクに設置する上で気にしなければならない項目としては、


◆傷
・砂埃による画面傷
◆振動
・振動によるこすれ傷
・振動による割れ
◆雨
・雨による浸水（本体側）
・雨による浸水（アクセサリーソケット側）
◆日光
・直射日光グレアによる見辛さ
・反射グレアによる見辛さ
◆ボタンの押しやすさ
◆着脱のしやすさ


と、、項目としてはこの位をクリアしてもらわないと困るんですが、、、
前回書いたコイツは、http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/1043/
どれも自分が納得できる水準まで達していて、
ほぼコンプリート状態です。

一番気になっていた振動衝撃に対してもかなり強そうです。
浮いてますんで。
林道、未舗装路などで突き上げ、落下を何度も食らっていますが、
今んとこケース、本体とも何とも有りません。

後は、、夏場の土砂降りでどの位平気か、という検証が必要かと思いますが、
まあ、、伝い水を考えたとしても、平気そうですね。

それと、、耐久性かな？！
それも、多分大丈夫でしょう。

・・・という事で、
やっと納得の行くナビステイが出来上がりました。
複製も簡単だし、経費的には、、、約200円ってとこですね。
ま、開発費としては、、数倍掛かってますけどね！！！




んで、、、次に、、ナビの話。

私はナビのハードユーザーだと勝手に思っているので、
ナビには拘りたいと思っています。

でも、、売っているナビは実際に走らせて見ないと、
使い勝手がどうなのかが分かり難いので、困ります。。。


今、ＰＮＤが家に４台有ります。

ココ最近、最も使いやすいと思うのをご紹介したいと思います。

Panasonic(SANYO) ゴリラシリーズ

このナビは、、素晴らしい。
ま、、かゆい所に手が届かない場合も有りますが、
ほぼ完璧に近く私の使い勝手にフィットします。
走っててとても頼もしいナビです。


ＰＮＤも値崩れ市場で、
そんな中でもちょっと高めの価格設定ですが、
ナビの性能は価格に比例するところも多分にあるし、
老舗メーカーというか、、
過去からの蓄積によるインターフェースの寛容さと言うか、
とにかく細部まで配慮が行き届いている感が有って、
とても使いやすいです。
この辺はやっぱり、
国内メーカー産に分が有るのは間違いないですね。

ま、人によって使い方は様々なんでしょうけど、、
私の場合、
常に頭の中の地図と照らし合わせながら走っていますんで、
ノースアップ基準で表示していますが、
サブ画面でヘディングアップ同時表示出来るので、
詳細表示と全体表示が同時に見れて、ルートプランニングしやすいです。

また、
私は検索ルートをあまり信用しない方で、
ルートを外れる事も多いですが、
リルートの頭が良いです。
到着予測時刻も気にしながら走る事が多いですが、
頭が良い感じです(結構正確)。

このナビ、表示情報量が一般的なナビと比べて多いので、
新たなルートの発見や、
いつも通ってるルートなのに新たなスポット発見など、
チョイチョイ、イロイロ有るんですよね。

ちょっと旅に出たくなっちゃうナビです。

※
・パーキングブレーキロック解除
・車載使用判定加工
は必須ですが、
サルでも分かるようにアチコチに書いてあります。



イロイロと試していますが、
今のところ、之最強です。

これからＰＮＤに手を出そうとしている方には、オススメです。


って事で、、他の３台は、、ほぼ使わなくなっちゃうんですけどね！
だけど、他の３台用にもケースはちゃんと作って有ります～～～～～！！！

もしもの時の為のサブナビですかね～～～。

140502秩父羊山公園芝桜の丘 原付ツーキング

この時季、ほぼ毎年行ってる羊山公園に、
今年も見計らって行って見る事にしました。

出社前に、か～～～なり迂回して、
秩父までツーキングです！！！

このタイミングを逃すと、連休に入っちゃいますからね。
で、昨夜の雨で空気が澄んでる今朝、
入場料徴収は８時からなので、、その前狙いって事で、
もう行くしかないでしょう～～～！！！！

羊山公園の芝桜は埼玉県ではそこそこ有名スポットになっていて、
土日は元より、、平日もなかなかの盛況っプリを見せてくれるので、
周辺道路はかなりな渋滞をカマしてくれます。。。

め～～わく！

ま、、仕方ないんですけどね。

秩父ってルートが少ないだけに、、、
渋滞されちゃうと、、、たまんないのよね。。。



４：５０ａｍ、起床。
５：００ａｍ、自宅出発。
川越狭山と抜けて～～～、

で、そんな今週末には絶対走ってはいけないＲ２９９を～～～
攻めずに流します～～～～！！！

（今週末は、恐らく日高付近まで繋がると思いますよ～～～）

もう走り慣れた風景なんですが、、
なんちゅうか、、、谷あいの田舎の風景～と言う感じですねぇ。
ゆっくり流すとトンネルと鉄橋だらけの西武線がまたオツです～～～！！！

正丸トンネルを抜けて、秩父市へ。


ま、当然ですが渋滞なしで、羊山公園着。
６：２５ａｍ、羊山公園到着～～！
ラップタイムは、
６２．５ｋｍ／１．５ｈ＝４１．６ｋｍ／ｈ
ま、、こんなもんでしょう。


羊の柵の前で。

武甲山、空気が澄んでてとても綺麗！！！

入場ゲートは無人です。

既に中には人がいっぱい居るけど！！！！


静かでさわやかな朝です～！！！
ウグイスも鳴いてるし～～～。
いいねぇ～～～。












写真をアチコチで撮って、本日の第１目標達成！！！

滞在時間、約５分。

さあ、、、通勤です！！！
走りますよ～～～～！～～～！


山に向かいます！！
そう、峠越え通勤です！！
ま、、国道走ればそりゃ速いんですけどね！！


秩父から１１号線で山登り～～～～！！

朝からこんなところ走ってる人、、ほとんど居ませんね！！！
対向車に全然すれ違わないまま、定峰峠到着～～～！！！

本日の第２目標達成！！！


うお！ランエボ＆インプ！
しかも、、山形ナンバーです。。。。
何故に？！遠征ですか？！

私が写真を撮る横を走って行っちゃいました。

・・・・さてさて～～、通勤です。
危うく私もグリーンラインに吸い込まれちゃうところでしたよ～！


攻め攻めで東秩父から山を下って～
会社に向かうのでした。


本日の通勤距離：１１７．２ｋｍ

あ～楽しい通勤だった～！

原付バイクにETCを装備してみた！

ツーリングを極める為には、
やっぱりETCの装備は必須でしょう！！！

・・・という事で、
ETCを装備してみる事にしました。

どうです、この世田谷ベース的発想！

んんん～～～！？
改めて考えてみましたけど～～～
てか、、、使えるところが有るのか？？
いや、、、有るのか？！
調べたこと無いな。。。

もしや、、ある？！

ま、、後で調べよう。

一般論からすれば、
超矛盾アイテム、
原付ＥＴＣを装備してみました！！！！


一体型と別体型の両方を持っていますが、
今回は別体型。

・・・と言ってもやる事は一緒。
フロントポケットに全部ブッコミます！！！

終わり！

アンテナなんて出てなくたって、ちゃんと反応してくれます。
ま、、、出してあげてもいいけどね。

イグニッションON！！！
『ポーン、、カードを認識しました』

か、、かんぺき！！！
使うトコ無いけど。。

コレで更にロングツーリングが出来る様に成ったぜ～！！！





・・・・・・で、
原付ＥＴＣが使える環境下が無いか調べてみた。


何だとコラ～～～！

http://www.tokutoku-etc.jp/q_a/q_a.html#1-5


ふむふむ、
八王子バイパスは原付走れてＥＴＣが使えるな。

ナニ～～～！？
八王子バイパスをＥＴＣ使って走ると２５０円
普通に払えば３０円！！！
８倍以上掛かるんかい！！！

ちっくしょ～～～～～～！！！
意味ねぇじゃん！


横浜新道　部分的に原付走行可能だな。
ＥＴＣで走行の場合１５０円
普通に払えば５０円
くそ、、、３倍掛かるんかい！

意味ねぇ～～～～！！

てか、
原付走行可能でＥＴＣが使える有料道路て、全然無いのね。
この無意味さ。

ま、コレがカッコイイの極地なんだな。
オイラの原付きは～ＥＴＣを通過出来るぜ～～～的な。



んん～～～ＥＴＣ使って走れるところが少な過ぎる上に、
通行料金も高いとは～～～～～、、、
まさに意味無し装備！！！


いらね～～～！



※セットアップ不良に因る罰則は今のところ無さそう前提の話です。

にしても、、意味がなさ過ぎる。。。。

ナビの取り付け更新

ナビの取り付け経緯は何度かUPしてますけど、、
どうも自分が納得行く形になってないなぁ～～～と感じていて、

・・・
ま、使用頻度が高いので、
多少拘っても宜しいかと～～～！！！

てかね、
実使用試験を繰り返すと、『完璧コンプリート！！』
と思っていた仕様が、、、尽く散って行くんですよね。
一見良く出来ているように見えるんだけど、
実使用していくと不具合が見えてくる、という感じ。。。


前回も『完璧！』と思っていた仕様が、
氷点下で走るとダメなことが露呈しました。

・・・てな具合に、
新たに改善策を講じては失敗し、を繰り返していました。

試作～検証で、計7～8サイクルは繰り返していると思います。

基本構想はブレていないものの、
失敗作もそんだけあって、
なかなか上手くいかないで悩んでいました。

・・・・ま、この手の試行錯誤は大好きなんで、
全然苦じゃないんですけどね！！！


こんなのとか、、

こんなのとか、、

こんなのとか、、


何が違うんだぇ？！と思うかもしれませんが、
コレがねぇ、、、違うんです。


で、
最終的にまとまった現在形がこんな状態。





相も変わらずビンボ～クセ～だっせ～仕様なんですが、、
実用面では、恐らく最強だと思います。


って事で、
今度こそコンプリート！と思っています。
結構いじくり回した結果、という感じです。
ココまでたどり着くのに、、時間掛かったなぁ。。。。


ブレずに使い続けているアイテム
パーツショップ　ダイソー製
『クリアケース』

こいつが、非常に良く出来ているんで防水面では最強なんですが、
氷点下での振動で割れる、という現象が顔を出すんですよね。。。

常温だったら何の問題も無いんですけどね。
このクリアケースを使わない作戦も考えましたが、、、
結局上手く行かず。。。

氷点下での走行はデフォルトなので、
それは条件から外せない。

この割れ問題をクリアするのに試行錯誤の連続。。。


で、散々な試行錯誤の上出来上がった現在の仕様は、
ループ紐がそこそこのサスペンションの役割をしつつ、
ダンボール敷きにより、
強烈振動を貰ったとしても、ほぼスクリーンと一体となる為、
衝撃割れを起こす程の衝撃がケースに掛かりにくい設計です。

着脱も簡単。
ループを引っ掛けるだけ。
まあ、、まず取れません。

感覚としては、
ナビ本体が耐水ビニールに入って宙に浮いてる感じかな。


今回のコレ、非常に良く出来ていて、
既に500kmくらい走らせていますが、
問題らしい問題は今のところ有りません。
この前の雨天走行でも、漏水等の不具合も無く良好。

非常に良いです。



あと
見た目は段ボ～～リ～～でショボ！！！！
でも、実用性バッチリです！

・・・・いやぁ、、知恵を使いました。
いろんなの試したなぁ。。。。

こういうのって距離走って試さないとやっぱりダメですね。
机上で組み上がっても、悪さがなかなか見えてこないですわ。。

ま、、
良く見ると、他にも突っ込みたくなる内容が有るかもしれませんが、、
またその辺は追々書いて行こうと思います。


とりあえず、超イイです！

140426～27アミティーズ全国オフEAST＠九十九里シーサイドキャンプ場

今年もアミティーズの全国オフが開催される、という事で、
何とか都合を付けて行ってみました。

毎度の事ですが、
発起人様、幹事様、裏方様、
開催に際し、ご尽力頂きました方々には感謝です。


今回は30数台集まる、という事で、
程好い人数で良かったと思います。

いやぁ～～～壮観ですねぇ～～！



んん～～～いい！


今回は、
一家での参加となって、、
難易度が跳ね上がります！！！

当たり前なんでしょうけど、、、
全てが子供中心になるので、
大人は完全に子供の家来っす！！！

ひろ～～～い！


今回は多くの方がペット連れで、
半ばドッグランの中でキャンプしてる感じ？！

さくらちゃんもキャンキャン吠えまくり～～～！！！


てか、、
さくらちゃんの知名度がナカナカ高い！って事が、
改めて分かりました。


あまり露出はしていないと思うんだけどねぇ～～。



コレ、ウチのサイト。

あまりお店は広げませんでしたけど、
広くていいキャンプ場でしたね


ま、奴隷の2日間でしたが、、
何とか楽しみました。。。


今回参加の皆さん、また何処かでお会いしましょう！
有難うございました。