快適な電車旅～！！

なかなか快適な新幹線旅行でした！！
こういうのもアリでさ～ね！！

みやげもがっつり買って、
飲酒中～(^^)d♪

今夜は気仙沼泊です。

今日は、、、サイテーのツーリング日和でした。。
昨日までの天気予報では、、
晴れ曇り気温も高くなる、との予報でしたが、、、
今朝走ってみると、、、那須辺りから雨。。。
はぁ〜〜〜？！と思ってサービスエリアに立ち寄ると、、
丁度朝の天気予報がやってて、、ビックり！！！

まさかのどんでん返し終日雨！！！
何事も無かったかのように話しやがる。。。
昨日と言ってること全然違うじゃん！！！

・・・・・もう走っちゃってるし、、
宿も取ってあるので、、、
旅は継続です。。


でも、、終日雨で、欲しい写真が撮れないし、
路面も濡れてて危ないし、
面白くなかったなぁ。。。。
やっぱりツーリングは晴れ前提じゃないとね〜〜、

寒さも半端なかった。。。
昼間で８℃ってなんだよ！！！！

ったく、、厚着してきて良かったァ。。

とりあえず、、
宿に着いた時のスペック。

９００ｋｍオーバーです！！！
もう、、、さすがにケツが痛いよ。。。

4/26~27東北ツーリング計画

世間的にはゴールデンウィーク前半突入？
の時期かと思いますが、、、その直前に行動してやれ！という作戦で、
東北目指して走ろうと思ってます。
もちろんスカイウェイブでね！！

初日、東北道一関ＩＣ位まで一気に北上し、
そこから太平洋側に出て、海沿いを下ります。

今回の宿は、気仙沼、塩竈くらいかな？？
まだ宿取ってません。。

翌日も更に南下を続け、行けるところまで海岸線を攻めるつもり。
・・・と言う作戦で、
東北の復興具合定点観測ツーリングを実行しようと思っています。

漠然と計画しているだけで、
立ち寄りポイントなどは、これからリサーチです。
・・・そんな時間有るんか？？

という事で、、、晴れますように！

久々過ぎて。。。

日々の激務に、、、夜は寝るだけ、
起きたらスグ出勤という、、、悲しい往復を繰り返す毎日。

週末は奉仕活動に追われ、、
タブレットを触る時間は皆無。

なんか、、、2週間ぶりくらいにキーボード叩きました。

さて、、
先週末の話。

先週末は、、、
実はこんなマラソンに参加していました。

キャンピングカー前夜祭（前泊）です！

マラソンに目覚めた訳じゃないんだけど、、、
・・・勢いでね。


結果、一応完走はしたものの、、、
頑張り過ぎで熱中症になっちゃった。

足がボロボロの状態で、、
次の日は、千葉のマザー牧場、

そのまま暁埠頭公園に泊まって、
次の日は、浦安のネズミーランド。



エレクトリカルパレードの時間まで。。。

長期滞在です。。

２日間は奉仕活動に追われ、、、グッタリです。。。


その次の日は〜、子供らを保育園に預け、
自分の時間が出来て自由になったところで、、佐野アウトレット。

平日と言う事も有り、
ガラガラ！！
変なシバリも無いので、、自由にお買い物して〜〜、

自由な時間を過ごした、と思ったら、、
帰宅からスグに保育園のお迎え、、奉仕です。。。

・・・と言う事で、、、
実はイロイロやってるんだけど、、、書く時間がなくて、、、

今に至る。。。

130330ツインリンクもてぎツーリング

ああ、、自分の時間、、、、。。ない。

punさん企画でツインリンクもてぎまで、チョロッと走りに行って来ました。
この日は全日本スーパーバイクロードレースの予選が行われる、と言う事と、
ソレに伴うイベントがイロイロ有ったので、
なかなかの人出でした。

いやぁ〜〜でも、寒かったァ〜〜〜！！
慌てて家を出たのも有って、
いつもの服を着忘れちゃってたんですよねぇ〜〜〜。。
加えて、、、前日がかなり暖かかったので、、
余裕ぶっこいて行ったら、
終始曇りで寒かったですねぇ〜〜〜！！

初めてツインリンクもてぎまで行きましたが、、、
施設的にはなかなかスゴイですね。

今日はバイクはタダという事で、、
え？こんなとこでカネとんの？！と思いましたが、、
タダで入場、ピットウオーク券も貰えました。

ホンダの資本がなかなか入ってるんでしょうね、
ホンダコレクションホールをウロウロしましたが、
ASIMOのホンモノを初めて見ました！！！

へぇ〜〜〜。

ワタシ的にオオ〜〜！と思ったのは、GSXかな。

Youtubeでなかなかお世話になっております。


あとは、、F6Bでしたっけ？

でっけぇ〜〜っすね！！
現物を初めて見ましたが、
後ろがないだけで大分スマートですね！

あとは、週刊バイクＴＶの収録が有りまして、

多分、ギャラリーとしてちゃんと写ってるはず？！です。


ロードレースの予選も開催されていたようで、、
コチラは完全なるドシロウトで、、

桶川のサーキットで間近に見える環境と比較しちゃうと、、
スタンドからの距離が遠過ぎて、、、
イマイチスピード感が伝わって来ません。。。


広過ぎるんだろうなぁ〜。

ピットウォークも体験しましたが、、、
やっぱスゴイですね！

人が！！！

・・・と、
一日居たんですが、
ブラブラと楽しみました。

今回は、
末飛登さんに会えて、快く握手して頂いたのは、とても光栄だったなぁ。。。
私よりも10年も先輩ですが、ソレってpunさんと同じなんですよね！！
なんか不思議な感じです。

punさん、またドコか、楽しい企画をお願いしますね！！
ではでは。

ツインリンクもてぎツーリング計画

いつもコメント頂いているPUNさん企画です。

今週末土曜日、ツインリンクもてぎに 

全日本ロードレース（SUPER BIKE） 及びイベントを楽しみに行きませんか～、 

という企画です。

バイクでご来場のお客様は、入場・駐車料が無料！ 

と成っております！！

他にもいろいろ有るみたい！ 

http://www.twinring.jp/superbike_m/motogp_15th/index.html

集合日時：３月３０日（土）

集合場所：道の駅しもつけ 

集合時間：朝　何時頃にしましょうか？

暇な方、時間取れる方は、一緒にどうですか～～？

130324スパークプラグ＆エアクリーナエレメント交換

走行距離：１０萬３阡ｋｍ

前回の交換が、共に５万ｋｍの時でしたので、

無交換で約５万ｋｍ放置していました、

点火プラグとエアクリーナを、この際交換してあげる事にしました。

部品位置が近いため、一気にやった方が面倒さが半減しますんでね！！！

交換は非常に簡単です。

シート下のカバーを外して、

給油口の後ろのカバーを外すだけ。

それぞれクリップ２個で止まっているだけなので、

超簡単に取れます。

取ったらこんな感じ。

なんか、一気に間抜けになりますね。

このカバー、、ほとんど引っ掛かってるだけ・・・ですね。。

ヘッドカバーの中央に、プラグキャップが見えます。

エアクリーナーはココ。

ホコリがスゴイっす！！！

さあ、、作業開始〜〜。

先ずはエアクリーナーを外してみます。

ビス２本で止まってるだけなので、、、外すとこんな感じ。

パカッと開けるとヒダヒダが顔を出します。

新旧比較。

ううううむ、、まだ使えそう〜〜〜〜！？

まあ、、開けちゃった手前、新品に交換。

新品は、なかなかのオイリーでした！！！

湿式ね！！

ホコリがエアダクト内に入らないように注意しながら組み付けます。

で、次はプラグ。

プラグキャップはただ刺さってるだけなので、グリグリ引き抜きます。

引き抜いたら、、車載工具の登場〜〜〜！！

何故かこの特工は車載されてるのよね〜〜。

プラグレンチでグリグリと回してやって、

プラグを交換してやります。

で、新品になったところで、

そのまま点火試験！！！

ブロロ〜〜〜ンと一発始動したところで、本日の目的達成です！！！

ばらした部品を元のように付け戻して、作業終了〜〜。

作業時間は３０分くらいかな。

簡単です。

ちなみに点火プラグの状況

やっぱりかなり減ってます！！！！

真ん中がスレちゃって、、、可哀想な位に減ってます！！！

新品と比べて、クリアランスがひろっ！！！！！

片側で０．５ｍｍくらい広いんじゃないの？！

こんなに磨り減っても絶好調って、、、ほんとスゴイね。

プラグならなんでも大丈夫なんじゃないの？！って思えちゃいます。

クラッチ抜け対策について

スクーターという乗り物は、

実に良く出来ていて、

ベルトとプーリとウエイトローラーとスプリングとクラッチとトルクカムと、、、

もろもろの部品が絶妙に関係し合い、

エンジンのトルク伝達をタイヤにしております。

加速減速ともソレは一緒で、

加速しっぱなしじゃなく、ちゃんとエンジンブレーキも効いてくれます。

トルク伝達の第一歩となるクラッチミートは、、、

ミッション車は左手クラッチレバーで行いますが、

スクーターにはクラッチレバーが無く、

遠心クラッチという、左手が超ラクチンな方式を取っています。

エンジン回転数が上がれば、遠心力でバネが押し広げられ、

勝手にクラッチが繋がり、動力伝達が成されます。

ちなみにクラッチは、なかなかの高速回転しています。

だからね、スクーターは、『空ぶかし』って出来ないのよ〜。

発進しちゃうの。

だからね、デフォルトではサイドスタンドが立つと、エンジンが切れるようになってるの。

ここまでは基礎知識ね。

で、

平地走行では殆ど気にすることがないんですが、、

山坂下り道でエンジンブレーキを多用している様な状況で、

激狭ヘアピンカーブなどが現れると、、、

更にハンドブレーキを掛けて減速します。

そすっとですね、、

今まで効いていたエンジンブレーキが突如効かなくなるんですね。

いわゆるニュートラル状態になっちゃうんです。

コレが私が勝手に命名している『クラッチ抜け』

これは、、、

今までエンジンブレーキによってエンジン回転数が上がっていたものが、

ハンドブレーキによって更に減速され、回転数が一気に落ちちゃうんですね。

ほんで、回転数が落ちるんで、クラッチが勝手に切れてニュートラルになっちゃう、

という当たり前の現象が起きてます。

平地の減速〜停止時に普通に起こっている状態と何ら変わりません。

違うのは、、下り坂が続いている、という事です。

タイプMはシフトダウンでガンガンにエンジンブレーキが効かせられるので、

まだクラッチ抜けがし辛いんですが、

それでもオニヘアピンだと抜けちゃう事もしばしば。。。

で、

このニュートラル状態から再びエンジンブレーキを効かせるためには、

ふかしてやるしか無いんですが、、、、

＝加速なんで、、

次のヘアピンが迫っちゃったりして、、、

アワワアワワ！！！って成っちゃう悪循環に陥っちゃうのよね。

なので、

私はクラッチ抜け対策として、

ハンドブレーキでクラッチが切れちゃいそうな減速をする場合は、

アクセルを軽くふかし続け、ブレーキを掛け続け、

ヘアピンを抜けるようにしています。

こうする事でクラッチが抜けず、

次の下り坂にちゃんとエンジンブレーキ有りきで対応出来るように成ります。

状況としてはかなり稀なので、、

出現頻度は少ないんですが、、、

チョットしたスクーター小技ですね。

スクーターのオートマチック性が逆に仇となる事象ですが、、

山道じゃ普通なので、テクとして覚えておいて損は無さそうです。

ちなみに、、、

タイプMで、

下り坂で抜けちゃったクラッチを再び繋げる為には、

①とりあえず全開シフトアップして少しあおる

②そのままあおる

の２つの方法が有りますが、

①の方が安全です。

繋がった瞬間またエンジンブレーキを効かすべく、シフトダウン。

エンジンブレーキけっこ効きます。

②そのままあおっても回転数足らずで繋がらないことも多く、

繋がってもいきなり低ギアなので、、エンジンブレーキが効き過ぎます。。

①のシフトアップ→あおってクラッチミート→シフトダウンの一連の操作を

下り坂でどんどん加速しちゃう忙しい中やらなきゃいけないので、

(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜの原因になります。。

いわゆるスクーターは、

シフトアップという概念が無いので、

②そのままあおるしか手段が無いのですが、

そもそもタイプMに比べれば、

あまりエンジンブレーキが効かないので、、

（程よく効いてるんですけどね・・・）

抜けやすく、繋げにくいです。

結果、ハンドブレーキに頼る形がより多くなります。

ココで書いたことも、すんなりとは当てはまりません。

・・・と言う意味でも、

タイプMのトランスミッションは、良くデキてるなぁ〜と思います。

クラッチ抜けごときに、、こんなに長文書いちゃう私って、、、

なかなかレア野郎でしょう！！！

TAKLOWさん、

クラッチ抜け、意味分かりました〜〜〜！？

スパークプラグとエアクリーナ買ってみた。

前回交換が５万kmの時だったので、、、
またまた５万km以上放置しちゃってる、
スパークプラグとエアクリーナ。
プラグなんて、、、推奨３０００ｋｍですからね。
その推奨値、サバ読み過ぎじゃね？！と思う訳です。

まあ、、交換されて、売れてナンボですからね、
そら、推奨値は低めの設定なんでしょうけどね。。。

別にエンジンの調子が悪い、だとか、、
交換する理由は特に無くて、、
まだまだ全然イケてるんですが、、、
ちょっと、、、いい加減交換してあげたら？？
って思う放置っぷりなんで、、、
さすがに、、重い腰上げますか・・・なんて思って、
とりあえず、購入に至った、という状態です。。。

プラグなんて、、、たった７００円だしね。
交換自体も差し替えるだけだから、
車載工具で出来ちゃうし、、
あとは、、やる気なんですよね〜〜。

もうお馴染みのCR8EKです。
先端は電極がダブルです。

これがCR8Eだとシングルなんですよね。

５万走ったプラグは、、
この電極が火花の散り過ぎでカナ〜〜リ減ってるはず。。。
まあ、、ソレも開けてみてのお楽しみですね！！！

で、
熱価は７〜９で選べるんですが、
キャブ車じゃないので、、別になんでもイイです。。。
という事で、元々デフォルトで付いてる、８をチョイス。

さあ、、いつ交換しますかねぇ。。。
別にホント不調でもないんで、、、やる気にならない、、というだけです。。


エアフィルタも然り。
エンストとか、、、ストールするような事も一切無いので、
まだまだ全然大丈夫だと思うんだけど、、、
さすがに、、５万放置だと、、、
けっこ汚れてるんだろうなぁ〜と思ってね。

コチラはShiraさんの助言に起因するところが大きいかなぁ〜〜。
吸気不良もエンジン不調の原因に大きく起因しますからね。
摩耗も気になるし〜〜〜。

実害は無いので、、、気分的なものかもしれませんけどね。
コチラは店に在庫がなかったため、
純正品発注で、浜松からの取り寄せです。


交換は、、、いつやろうかなぁ〜〜〜って状態。
今週末はイロイロ有ってちょっと都合が悪いし、
チョロッと出来ちゃうから、、、ヒマ見てヤリますかぁ。。。

ああ、、、時間がない。。。

130320越生梅林ツーリング

せっかくタイヤを新調したのに、、、
ちゃんとした道しか走っていなくて、、、
もうちょっとサイドウォール付近まで
使えそうな道を走りたいなぁ〜なんて思っていて、、
今朝、たまたま早く起きちゃったので、
ちょっとだけ朝練しに行ってきてみました。

季節的にはそろそろ桜の季節なので、、
清雲寺のしだれ桜か？！なんて思って、
ちょちょっと調べましたが、、、『まだつぼみ』
という情報だったんで、、、却下。
付近で〜〜〜と検索すると、、、
越生梅林が満開〜散り始め、、、と言う事で、、
じゃ、、ちょっと行ってみますか〜〜〜！！！と、
１０分くらいで即決！
とりあえず走りに行ってみることにしました！
５：１０ａｍ自宅出発。

やっぱ出るなら朝イチですね！！
道が空いてて良い！！！
プラ〜〜〜っと走るのは楽しいですね〜〜！！

ナビに半分道を任せ、、
時タマわざと道をそれ、、
あえて国道県道を避けるように狭い道に入って行ったりと、、
適当に走って、
７時頃、越生梅林に到着〜〜〜。

けっこ近いですねぇ〜〜〜やっぱ。
だーれもおらん！！





梅林ってのは、、、あくまでもコジツケで、、、
梅林の裏に有る山が、、、本当の目的地！！！

この辺は、、、林道だらけで、、
あちこち山に入るルートが有るんで、、、
楽しい〜〜〜反面、、
山の中腹で行き止まり！というパターンもソコソコ有る。。。

さっきまで雨が降っていたのか、、、路面はウエット。
アミティじゃ確実に通れない狭くて細い道を駆けがる！！
登山感覚ですね！！！
山登り〜〜〜〜〜〜〜〜！！！

２速、３速で駆け上がるのがやっとな激せま登り路を登る登る〜〜！！

ウネウネ〜〜〜！！！

こんな感じで道が続きます〜〜〜。


尾根上まで登り切ったところで、奥武蔵グリーンラインに合流します。
こんなトコロに出ました。

走ったことが有れば、、どのへんか分かりますよね〜〜！

猿岩線というルートです。

この辺は、、、こんな道がイッパイ有るので、、、
あちこち走りがいが有りますねぇ〜〜〜！！

ここから、狩場坂峠までまたウネウネ走ります。


もうちょっと前だと雪も有ったろうに、、
もう雪は全く有りませんでした。。。
当たり前か。。。

大野峠から下山ルートヘ。
ヘアピン激下りで一気に標高が下がります。。

２速から１速のエンブレが丁度いいです。

ここまで減速すると、スクーター特有のクラッチ抜けが有るんで、、
気を使います。

ヘアピン手前で１速でブレーキ掛けながらアクセルをチョイふかし、
抜けを防ぎます。

この感覚、、、とても久々です〜〜〜！！

やっぱ、山道はイイねェ〜〜〜〜！！

ときがわ町から川島町に抜け、
本日の朝練終了〜〜〜。

８時頃自宅到着〜〜。

走行距離：１２０．７ｋｍ
燃費：３５．７ｋｍ／L

いいねぇ〜〜〜。
朝練また行こ〜〜っと。