台場で奉仕活動

今週も旅立ちたかったんですが、、、
さすがに許してもらえませんでした。
奉仕活動に従事させて頂きます。。。

という事で、、、今回の奉仕活動地は〜〜、
台場。

何かと行くことが多いお台場なんですが、、
今回はリッチに　ホテル入りま〜〜〜す！！！
アミティはホテル駐車場に入れないので〜〜〜、
ホテル送迎バスと搬入トラックと並列に〜〜〜、ちょっと特別扱いです！！


ホテルの中すずし～～～～～！



部屋からの眺めはこんな感じ〜〜〜。


レインボーです！！








そして何でしょう、、、この子供だらけ。。。

ほぼ同じ月齢の双子が集まる双子の会、
お誕生日会、ちう奴ですわ。。。
なんで、、、大人の数に対して、子供がやたらと多い！！！

ま、、そんな場だと、双子の特殊な子育て環境を共有出来るので、
いちいち説明が必要ないのがイイんですけどね。

子供らも、普段とは違う環境なんで、
ちょっと緊張？？？

３歳ともなると、もう個性もあって積極的消極的みたいのも分かるので、、
何か、、自分を見ているようで、、、、
恥ずかしさが有りますね。。。

１番　ちひろくんは、
引っ込み思案
自由気まま
で、、、私にそっくり。

２番　みひろちゃんは、
姉さん肌の仕切り屋
声でか！！
協調性あり
って事で、、、誰に似たんだか。。。

奴らの行動観察も結構楽しいです。

日常会話もほぼ通じるので、
やっと人になったか？！という感じ。

長いようで短かったかもな〜。
もう３年ですからね〜。

加速について

スカイウェイブの後継機としてリード１２５を実用しておりますが、
現状、ほぼスカイウェイブと同等の働きをしてくれています。

ココで私が特に注目すべきは加速。

０〜２０は、まあソコソコ。
３０〜６０のダッシュは、速い！！！
このレンジではある程度の坂道でも速いです！

６０〜１００の加速も速くて、
平地であればスカイウェイブと同等に届きそうな加速をします。
でも坂道では使い物に成りません。
加速、、、という感じじゃない。
現状維持、と言ったところかな。
ま、、ココで１２５ｃｃの限界が見え隠れする訳です。


んで、特に注目すべきは、
８０〜１００の加速ですね。
平地限定ですが、
もっさり加速では決して無いので、使える速さです。
回したら回しただけ反応する感じです。

なんで、、キープ８０が余裕でこなせる訳です。
やっとこさ８０みたいなんだと、
実質ムリですからね。
レンジに余裕持ってないと、キープは出来ません。
抜きまくる訳ですから。

何れにしても、
８０〜１００が速いってのは、凄く使えます。
実用レンジですからね。


って事で、わたしが速いというのはそこの事です。



ちなみに、、
１００以上は使い物に成りませんが、
ゆっくりと１１５まで到達します。



わたしの感覚が古いだけかもしれませんが、、、
もはや、原付きの域を越えてるんじゃ無いのかな。
そんな気がしてしまいます。


２５０ｃｃである必要性が、、、無い。
高速乗らないならね。

通勤燃費及び使用環境について

はい、やっとまともに燃費計算できるデータが取れました。
キャップギリギリ満タン給油から２４０．５ｋｍ走行後の、
キャップギリギリ満タン給油での給油量は、４．８０Ｌ。

て事で、
２４０．５ｋｍ　／　４．８Ｌ　＝　５０．１ｋｍ／Ｌ

コレが現状、私の通勤燃費です。
スカイウェイブが３５ｋｍ／Ｌでしたから、約１．４倍にアップです。

距離割合で
９０　５％
８０　５０％
７０　２５％
それ以下　２０％

て感じかな。
ペースは暴走トラック同等以上は間違いないです。

ちなみに、暴走トラックは余裕でリミッタまで上げてくるので、
基本相手にしません。出来ますけど。
どうせ次の信号でぶち抜くので。

そんな暴走トラック多発地域を走っていますので、
法定速度で走ってる原付きなんて、踏み潰され轢き殺されます。


という事で、恐らくリードの使用環境としては、かなり過酷な方だと思います。
そんな暴走トラックと対等以上に渡り合う環境でブン回してこの燃費。

恐れ入ります。。。。

eSPってスゴイね。

リード125取り回し

最近、リードネタばっかりですが、、
まあ、、今旬で書きたい事が一杯有るんで、
いじってて楽しいんですよねぇ～～～外は暑いけど！！！

ほんで、
リードの取り回しなんですが、、、
ほんと、、、チャリの様に楽チンです！！！

まあ、、スカイウェイブとの比較になるので、、
ヤツァ～～～そこそこ重かったから、
大変だったんですが、、

リード君、おもちゃみたい。

センタースタンド立てるのもビールケースが４箱乗ってたって、
ヒョイって感じだし、、
クネクネするすると、手で移動出来ちゃう感じ。
腰入れて～～とか皆無ですね！！！
ほんと、ら～～～～くちん！！！

軽いから、
重くて耐え切れず倒す様な状態にもまず成らないので、
その点も安心。

倒すとしたら、軽すぎて油断したところでぶっ倒すんだろうな、、、たぶん。


最近その軽さ故のフットワークにも慣れてきて、
シケインすり抜けを積極的に使う様になって来ました。
車体が短いし軽いって～～のは、
凄いね！！！

シケインから飛び出す時は、後方確認を忘れずに〜〜〜！！！

この取り回しに慣れちゃうと、、、
デカイのに乗れなくなっちゃいそうだな～。

だって、、
荷物がやたら詰めて
やたら速くて
燃費がやたら良くて
やたら軽くて
小さいんで場所も取らない
維持費も安い！
ツーリングもこなせる。高速乗れないけど。
でも実質高速に乗れるスピードも余裕で出る。

こんな使えるバイク、今のところ他に見当たりません。

海外系の１２５ｃｃクラスは
一番大事な『部品供給』というアフターが欠けててね。

って事で、今の生活にリード君がかなりマッチしています。
リードって、便利です！

リード１２５積載トライ３

しつこいですが、、
チョトだけ新規要素が有るので、
も1回だけ積載トライをしてみました。


今回のターゲットは～～～～ビール類！

３５０ｍｌ缶の段積みチャレンジです。


タンデムシートに３段積んでみました！！！

さすがに３段ともなると、
底面積の割りに高いので、
不安定になりそうなところです。

でもなんか、
ちょっと固めのシートが良い仕事をしてくれて、
結構安定しちゃってます。


でもね、実際伝えたいのはそこじゃなくて、
これ！！！

ウチのリアボックスにはこんな使えそうなところに、
小さな通し孔が開いているんです。

ココにフックを付けた事で、
いろんな結びが出来る様になっています。

コレがまた、便利！！！

今回は段積みから来る揺れに対する不安定さが、
このフックを介する事でほぼ解消されます。

３段を揺すっても、
車体と一体化されているかの如く、
全然動きません！！

こりゃ～～～安心！


・・・と言う事で、タンデムシート３箱＋シート下１箱で、
４箱＝３５０ｍｌ缶９６本を余裕で運べる事が分かっちゃいました！！！

リアボックスと、コンビニフックにもまだまだ行けるので、、、
積載量、マジで無敵です！！！

買い物が楽しくなっちゃいます～～～～！！！



※ココまで積むと道交法がどうのこうのって話になると思いますけど、
あくまで自宅で積んで遊んでるだけですので、あしからず。

汎用ウインドスクリーンWS-04g 取付

さあ、、、この前買ったワールドウォーク　WS-04g クリア
と言う汎用スクリーンなんですが、、、

さてさて、どうやって取り付けるか、と言うところで悩んでいたんですが、、、
とりあえず、ひとまずの方向性を見出したので、そこまでをアップしてみよう
と思います。


先ず、取り付け方で悩むのが、
前か後ろか。

・スクリーン自体の加工孔位置
・ミラーベース部の孔位置

は固定なので、
スクリーンをミラーベースを起点に、前に付けるか後ろに付けるか、
の２択で、悩みます。

両者を試して実走も重ねてみたんですが、
結果、後ろに取り付けた方が、、、意味がある、と感じました。

◆前方向取り付け


メリット：ナビ取付が簡単
デメリット：隙間が大きく、巻き込み風もちょっと気になる。



◆後方向取り付け

メリット：巻き込みが少なく、風防効果が高い
デメリット：スクリーンが近く、、ナビをレイアウトするスペースに困る。



ナビのレイアウトは、、正直悩ましいところではありますが、、
ま、、本来望むべき風防効果を最優先するならば、
やっぱり後方取り付けでしょう、、、、と悩んだ末の結論を出し、
後方取り付けに落ち着いております。


◆取り付け
スクリーンブラケットをミラーナットで共締めします。
私は、緩みが嫌だったのでM１０スプリングワッシャ１３円を噛ませました。
スプリングワッシャの位置はココ。

ナットは逆ネジなので、ナット下に入れちゃうとダメです。

ブラケットはそのままの形状だと無理が有りますので、
自分仕様に手曲げして上げる必要が有ります。

本締め手前でブラケットをウオリャ！！！っと手曲げします。
風圧には余裕で耐える弾性範囲で有りながら、
程好く曲がるので、強度的には何の問題も有りません。

手曲げ可能、、なかなか程好い材料チョイスです。

で、
ブラケットの取付が出来たら、
ブラケットベース部分の塗装。
メッキも剥げて、錆びる要素タップリですからね。

クリアを吹きつけておきました。


乾燥したらスクリーンを取り付けて終了。


※以下後方向取り付けでの感想

上端部分が目線よりちょっと下位を狙って取り付けている為、
正面目視上、スクリーンの存在はほぼ気になりません。
スクリーン上端からヘルメットのシールドまでの距離は１５ｃｍくらい。
スクリーン自体も結構立っていますので、スクリーンと体の位置は、
ソコソコ近くて、スクリーンの存在意味を、物凄く感じれます。
やっぱ、体に近い方が風防効果、有りますね、、、当然か。

だからと言って、さっきダートも走りましたが、
ボッコボコでもスクリーンとシールドが接触しちゃうような事も無かったので、
問題ないと感じました。
（立ち上がっても大丈夫）

ま、、今更ですが、
無いと有るとじゃ大違いなので、、、
走る上では必須ですね。
ただ、、、夏は～～～～暑い！！！

こりゃ、、仕方の無い事ですが、、、
股を開いてオッサン座りすると、
ウイング効果？で風が下から吹いてくるので、
それなりに涼しかったりします。



・・・・ってことで、
取り付けは悩みましたが無事終了。

けっこいい感じです。

取りあえずはこのスタイルでしばらく走ってみようと思います。

リード１２５巡航距離について

ツアラーにとって死活問題な航行航続距離について

今までメーカー推奨のガチャ満で止める方法で、
満タン給油を試みていましたが、、、
結局それって、
本来入れられるタンク満タンにしていない訳で、
＝航続距離に直結する話で、
マトモな燃費計算も出来ないし、
やっぱり本来の満タン法に戻すようにしました。

単純ですが、、、入れられる限界まで入れた方が、
航続距離が伸びるでしょう。
単純な話です。

てことで、
今回のツーリングは満タン法で走ってみましたが、
やっぱりしっかりはっきりするので、分かり易いし、
何と言っても本来出来る航続距離が分かるので、
それが一番でしょう！！


今回の旅での無給油航続距離です。

平地でEMPTYラスト１個が点滅し始めて、
５ｋｍくらい走ったところです。

結局、満タンから２９０ｋｍ走りました。

注目すべきはここから。
給油量５．４８Ｌ

満タン法なので、給油量はほぼ正確です。

６Ｌがヒタヒタ満タンからのタンク容量であれば、
点滅してからあと０．５Ｌほど残っている、と考えられます。

燃料計表示は結構いい加減ですが、、、
今回の計測地では、
まっ平らな、関東平野～～～みたいなところで走行中に
点滅を開始していますので、
そんなに誤差は無い、と考えます。



以上の事から分かったのは、
給油キャップヒタヒタ満タンからの航続距離は約２９０ｋｍでラスト１メモリ点滅
（精神的限界？！）
１メモリ点滅時の残量は、、、約０．５Ｌ（未確認）＝　約２５ｋｍ走れる？？
（燃費は２９０ｋｍ／５．４８Ｌ＝５２．９７ｋｍ／Ｌで走った場合）

まあ、、、燃費運転頑張れば、３００ｋｍに到達するか？！といったところ？？？


何れにしても、タンク容量が小さく、やたらと燃費がいいので、
今までの様にドカドカ入れて、適当に止めてはい満タン！
・・・と言う感覚だと、誤差を拾いまくって、話になりません。


今回で一応、無給油航続距離が出せたので、
次回からのルートチョイス時の参考に出来ますね。

前回も今回も、唯一の拠り所、燃料計を信じて走るしか有りませんでしたが、
コイツがまた適当ですからねぇ～～～。
前回は、金精峠を越えられるか、
今回は、榛名山を越えられるか、
悩ましかったですからねぇ～～～～～。
どちらも登山時にメモリ２／６でのチャレンジで、
ビビリ～～～でしたからね。


・・・と言うことで、参考にして頂ければと思います。

桶川散歩ツーリング

スクリーンの取り付け具合確認で、
先ずは渋峠まで行ってみましたが、
再調整して今日は桶川までプチツーに出てみる事にしました。

荒川土手のこの辺はスピードも出せて、ダートも有って、
試験条件的にはなかなかハードなコースですので、
取り付け緩み確認には丁度いいです。

んで、、取り付け的には何ら問題なくＯＫ！

ダートの凸凹で尻を持ち上げてもスクリーンとメットが干渉する事も無く、
かつ風防効果もかなり高い！

申し分無さそうです。


という事で、、、検証はソコソコにして、
桶川スポーツランドで観戦？して見る事にしました。

おおお！！

おおお！！！

しゅうりょ～～～～！

やっぱり４輪の方が見ていて面白いな。

ＨＯＮＤＡエアポート周辺もウロウロして、
暑いので自宅に帰りましたとさ。

やっとスクリーン買っちった！

まま、、、色々とありまして、
時間が掛かっちゃったんですが、、
とりあえず、走る為にはスクリーンは必須なので、、
買ってみました。
じゃ～～～ん。

つか、、よく皆さんスクリーン無しで走れると、、
ちょっと関心しちゃいますよ。。。

私もこの１ヶ月間スクリーン無しでしたが、、
とても耐えられん。。。。

夏場は特にバグアタックが凄くて、
・とにかく服が汚れる！！
・メットが汚れる！
・痛い！

指に結構デカ目の昆虫がヒットして、
『いって～～～～！！』って成りましたからね！！
田舎モンは大変です！！！

それに直風をモロに浴びるので、
・顔が汚れる！
・疲れる！
・寒い！

この直風は不快以外の何者でも有りません。
直風は距離が伸びれば伸びるほど影響が有りますし、
寒暖差を必要以上に感じますので、
体力消耗に直結します。


スタイリングに関しては、、
正直、おっさん路線まっしぐら感が有りますが、
シグナスとかＰＣＸならまだしも、、
リードに乗っている以上、
カッコなんてどうでもいいんですよね！！
そんな事よりも『実用最重視』です！！

当初、ホンダアクセスのスクリーンを着けようかと思っていましたが、
なんせ、、高い。

他意もあって、今回はネットでよく見かける、汎用スクリーンにしてみました。
ワールドウォーク　WS-04g クリア　って奴ですね。
http://wind-screen.info/ws-04g/

前記の１／３のお値段です。


実は、もう取り付けちゃってますが～～～～、
取り付け編はまた後日～～！！！

燃費計算について

リード１２５の燃費には、、、目を見張るものが有りますが、、、
その肝心の燃費を計算する上で、、、
リード１２５の給油口は、、、一般的に見たら、
イレギュラーで、給油に非常に困難な形状をしているので、
正確な燃費計算をするのに、、、かなり問題が有ります。

油面を見ながら満タンまで入れる、と言う事が出来ないです。
ガチャ満まで入れて、そこから徐々に徐々に継ぎ足して満タンにする、
と言う方法しかないと思います。

しかも、、油面が２分くらい下がり続けるんで、、それを見ながら、
下がった油面分、継ぎ足す、と言う事を繰り返します。

かなりじれったいです。

キャップヒタヒタまでの満タン状態

油面が下がり続けなくなるまで入れました。
これは、セルフじゃないと出来ませんね。


グローバルスタンダードにならないんじゃないの？？？こんなんじゃ。

とにかく超ソロソロでないと吹き溢すので、慎重さも要求されて、
全然素人向きじゃ有りません。


燃費計算する上で、
走行距離の誤差もどの位有るか、重要になって来ますが、
それはどうしようもないので、
給油量が非常に重要。
特に満タン容量が少なくて、５０ｋｍ／L前後も走ってくれるリードの場合、
誤差が顕著に数値に出てきてしまうので、
ガチャ満の様な満タン量が毎回ばらつく方法で計算するのは、、、
ガセの元になります。

という事で、以前書いた燃費情報スレは削除しました。

今回の渋峠ツーリングの給油方法は、
満タン法です。
自宅近くのガソリンスタンドで、
出発前、帰宅前に
キャップギリギリまで目視完全満タンにしており、
走行距離／燃料消費量を把握して計算していますので、
かなり正確な筈です。

今回のルートは全行程距離のうち
５０％くらい８０ペース
３０％くらい７０ペース
２０％くらいそれ以下
位の配分だと思います。


リード１２５の燃費情報がネットで出ていますが、、
給油を真面目にやってるか、、、怪しいところです。

実際私もそうでしたから。

ちなみに、、、ガチャ満法で燃費計算すると、
４０～５７ｋｍ／L位でばらつきましたので、話しになりませんでした。


でも実際、
クルマほぼ無視の前述ペースなので、、
クルマで走るのとは話しに成らない位速いペースだと思いますよ。
そんなペースで走ってるんですからね。
それでも今回の方法で本当に５０ｋｍ／Ｌを越えてきているのが分かったので、
ちょっと嬉しくなっちゃいますね。