シートダンパーの追加

リード１２５のシートはまぁ～～～～原付っぽい、
安っぽい閉まり方をします。

・・・と言うか、、単にヒンジしかないので、
バコン！！！とぶっ倒れて閉まります。
納車当初からど～～～もソレが気に入りませんでした。
『品が無い！！！』

ま、、リードに品を求めるのはナンセンスですが、
シートにダンパーを付けてみる事にしました。

欲しい機能としては、
・シートが閉まる時にゆっくりと閉まってくれる事
・シートを開けた時に全開状態で止まってくれる事

この機能を満たすダンパーをずっと探していましたが、
この前何となくウロウロしてたら、、良さげなダンパーを見付けてしまいました！！

ワンウェイロータリーダンパーです。

こんなの。
写真だとゴツく見えますが、薄くてダンピング調整も出来ます。

全開状態でこの位の開度。

んん～～～ほど良い！！

ここで固定されます。

ハンドルを左にイッパイに切った時のグリップとのスキマ


で、この状態から締めるのは、
ちょっと力を入れて締め込めばスウゥ～～～っとソフトクローズします。
んんん～～～ほど良い！！！

ワンウェイなので、
開ける時のストレスはほとんど無く、閉まる時のみダンパーが効くようになっています。


ちょっとぉ～～～、
凄く良いんじゃない？！

２５０ｃｃクラスのビッグスクーターレベルになっております～～！！

但し、元々ギリギリだったトランク前側へ収納したヘルメットには当たってしまい、
ヘルメットは微妙～～～～に２個収納出来なくなります。

ま、、ヘルメットを２個入れるニーズは全く無いので、問題無し。
リアボックスもあるし。


多分これです↓
http://www.hardbox.jp/products/detail2660.html

※サイト内の動画で閉まる感じが想像できるかと思います。

取り付け位置は、、、完全なる現物合わせです。
ボックス自体もラウンドしているので、ピッタリとは納まりませんから、
多少ワッシャを噛ませて位置調整しています。

ダンパー本体側はＣトラスM4－10貫通でボルト固定されています。
トランクボックス裏面はこんな感じ。

最小限の出しろで、サイドカバー（外装）との干渉も有りません。



ステー先端側は、
もともと９０°直角に付いていた金属部分を
シート面に合うように曲げて使っています。
ＡトラスM4－10　3本で固定しています。

樹脂にビスを効かせているので、、ちょっと弱いかな？？


まあ、、でもとても良く出来ています。。

という事で、、、コレはオススメ。
たかが原付リードに『品』が出ました！！！！


作業時間：あ～だこ～だと１時間くらい？
費用：タダ。

燃費低下

１０月中旬、平均気温は１５〜１８℃くらいでしょうか。
１０／１８給油時の燃費は４６．８ｋｍ／Ｌ

納車当初の５０ｋｍ／Ｌからは低下してしまっています。

今回の燃費計測区間は雨が半分くらいを占め、
加えて最近、運転が多少荒くなっているのは間違いなく、、、
チョット調子に乗っていて、、少し反省すべき状態。

１００ｋｍ／h以上巡航をソコソコ多用しちゃった感じです。

という事で、この燃費低下は、、、妥当といえば妥当かも。
だって、、、楽しいんだもん。

・・・・スカイウェイブよりも確実に荒い運転をしています。
。。。それでいてこの燃費はスゴイと思いますけどね！

んんん~~~反省。


燃費が落ちる、ってーのは、
やっぱりライダー（私）にかなりの精神的苦痛を与えるので、
今後の自制とさらなる燃費運転を心掛けちゃいます。。。

最近のデータを見る限り、
１２５ｃｃってのは、、
気温・湿度の影響と、
燃費運転の上手ヘタが顕著に出てくる気がするので、
チョット注意を心掛けたいですねぇ。。。

アチコチで燃費運転のキモとなる【空走】を稼ぐ事は出来ますからね。
＝ストップ＆ゴーを極力減らすこと。
バチ~~~っと決まれば、かなりスマートなんですけどね。


今回の給油を行なってから、
燃費が落ちたのを目の当たりにして、
燃費回復対策を行っているつもりでいます。
果たして、、どの位燃費が回復るするのか、、、または、回復しないのか。

という事で、、
次回燃費報告をお見逃しなく！！！

台風ツーリング

毎日乗ってりゃ当たり前だと思うんですが、
私ももはや雨風については何の抵抗もなく走れちゃう部類のヒトなんで、
この前の台風の時の通勤は、不謹慎ながら本当に楽しんじゃっていました。
台風の時は、、、荒れ荒れなんで、本当に楽しいです！
走ったことが有る方なら、理解できると思いますけどね！！！

当日夜は、①暴風雨の中、翌朝は②突風暴風の中を
リード１２５で爆走しておりました！！



①夜間、暴風雨の中の爆走だと、、、
・ヘッドライトが暗くて全然見えない！！！
・ワダチの水にタイヤを取られて、ハイドロ状態になる！！
  →あからさまにスピードが落ちる！！
・ロングスクリーン大活躍！！！
・超楽しい！！！

バケツをひっくり返したようなどっしゃぶり＋突風ですので、、
まるで洗濯機の中？洗車機の中？を走っているような感覚です。

落下物散乱物トラップなんかも有ったりして、
なかなかアブねぇ！！

そのスリルも有って、普通に走るのの数倍楽しいです！！！



②突風暴風の中だと、、、
・アゲインスト フルスロットルで８０ｋｍ／hしか出なかった！！！
  →あからさまに風圧に負けてますが、
    ものすごい風でしたので、、、妥当かな？！
　１２５ｃｃの非力が露呈〜〜！？
　ま、排気量の限界を知った走りが出来た！という言い換えにしておきましょう！！
・サイドフォローで吹っ飛びそうになる！！
・散乱物トラップがアブねぇ！！！


風に負ける感覚は，，２５０ｃｃでは味わった事の無かった感覚です。
どうでしょう、、アゲインスト１５ｍ／s位ですかね？！
全然スピードが出なかったのは、結構驚き。

でもまたソレが楽しかったりする！！


雨だからバイクに乗らないって〜〜のは、、
バイクの楽しさを知らないヒトですね、、、間違いなく。
特に台風の日は日常の道がドラマティックに変化するので、ホント楽しいです。
ま、、危ないけどね。

バイクは雨の日に乗ってナンボですよ〜〜〜！！

タイヤのしょぼさ、露呈。。。

せっかくシートを外したんで、
スロットルワイヤーの動きだのエンジンの挙動だのを確かめるべく、
チョイとエンジンを掛けて見てみました。

おおお！！！こんな感じねぇ〜〜〜、
と、、
センタースタンドで空回ってるリアタイヤを見て、、、

びびびびっくり！！！！

なんじゃこりゃ〜〜〜〜〜〜！！！！

ヒ、、、ヒ、、、ひどずぎる！！！！

こんなの今まで見たことねぇ！！！

空回ってるリアタイヤの真円度があまりに出ていなくて、、
そのひどさに、、、驚いちゃいました！！！

さっすがチェンシン！！！

ボッコボコです！！！

コレは別に使い込んだから、という訳では無いでしょう。
そんなレベルのボコボコじゃないですから。

とにかくひっでぇっす！！！

偏心空転の振動で車体が動いちゃうんですから。。。。

でも、、逆を返せば、、
こんな真円度の出てないタイヤでも、、
結構余裕で快適１１０ｋｍ／ｈ巡航出来ちゃって、
しかも結構快適に走れちゃうってこと。

振動挙動など全然感じません。

ふう〜〜〜ん、
そんなもんなのかねぇ。。。

サスペンションがイイ仕事してくれてるのかね？！
タイヤバランスなんて、、ドウでもいいって事ですよね。

これは、、、次に買うタイヤ、、悩みますね！
良いのにするか、安いのにするか。

粗悪タイヤで全然ボッコボコのタイヤでも、
持ちゃイイ、と考えるならば、、現状を見る限り、全然有り！！です。

そのくらい走っちゃえば分からないです〜〜〜！！！

ハイマウントストップランプの制作 車体加工編

続きまして、車体側の加工に入ります。

そもそもハイマウントストップランプを常時点灯させるというのは、
アイドリングストップの観点から見れば、
やや不安を残します。

アイドリングストップ時のバッテリー負荷が増となる訳ですから。

ただ、、一つ言えるのは、、
数字から見れば、バッテリー負荷の殆どはヘッドライトであり、
たかだかＬＥＤを数個点灯させようが、
そんな負荷、、微々たるものである、ということ。

ヘッドライト　２．９Ａ
ですからね。

一応、今回購入したＬＥＤの点灯電流を測定してみましたが、
９灯×３本で、約０．１Ａ

ほぼ無視出来ますね。

ですが、、一応、、、引き換え条件として、、
予てから必要ないと感じているライセンスランプを
不点灯としました。
ライセンスランプ　封印です。

ライセンスランプ　０．４２Ａ

これで差し引きで現状よりも低負荷側に振れたので、、、シメシメ！！
（真似してどうなっても私は知りません）

さて、、、
続きまして、、、配線をどうしようかチョット悩んでみましたが、
ココでサービスマニュアル登場〜〜〜！！！
イロイロ見ていると、、、ある一つのことに気付いてしまいました！！！

例の、、、あのダミーカプラ、、、シガーソケットじゃない！！！

どうりで、、、４極だからおかしいなぁ〜と思ってたんですよね。

あの４極ダミーカプラは、ハイマウントストップランプ用でした！！！


サービスマニュアルの配線図によると、
緑・・・アース
緑／黄・・・ブレーキランプ
黒／赤・・・ブレーキポジションランプ
若葉／黒・・・バッテリ＋

となっております。

導通確認を行ったところ、、、サービスマニュアル通りで、
間違い有りませんでした。

・・・という事で、

配線は、、ココから貰うことにします。

さあ配線です。

シート一体のラゲッジボックスを外します。

ダミーカプラのキャップを外し、

４極ケーブルを結線します。
こんな感じ。

結線は、ケーブルを４極直接挿しただけ！

雨仕舞いを考え、結線部分が下にならないようにして、
テープグルグル巻き！

で、ケーブルを這わせて行き、
４極コネクタでリアボックス側と結線しました。

コネクタはココに収まるような位置にしました。

ココだと、雨にも濡れにくいのでね。

これで、、
リアボックスを外す場合は、
コネクタを外してボックスを外すだけ。
簡単です。

んんん〜〜〜〜〜完璧！！！

これは、、、なかなか素晴らしいのが出来ました！！！

やっぱりミソはダミーカプラの発見かな！！！
これは、、サービスマニュアルの配線図が無かったら、
気付かなかったなぁ。

車体側加工で使った道具
４極ケーブルΦ４
４極コネクタ
１０ｍｍボックスレンチ
１２ｍｍボックスレンチ
カッター
絶縁テープ

で、

夜になるのを待って、点灯確認

通常時

９灯しか無いとチョット物足りないかなぁ〜なんて思ってましたが、
そんなこと無く、
車体側のポジションランプと同じ程度の光量存在感が有ります。
クリアのパーツが程よく全体に赤く光って、いい感じ。

ブレーキ時

２７灯です！！
んんん〜〜〜〜〜！！！！
ドウよコレ！！！
この存在感！！！
かな〜〜〜り明るいです！！

これはもう原チャリのリアビューじゃないですね！！！
点灯位置も高いので、
後続車両からの視認性は非常に高いでしょう！！！

もうバッチリ！！！
満足の出来栄えです！！！

・・・・と言う事で、
ある程度のテクと難易度を要求されるかもしれませんが、
非常に良いモノが出来ました！！！

掛かった費用：ＬＥＤ　９００円のみ！
掛かった時間：５時間くらい？？

ハイマウントストップランプの制作 リアボックス編

リードのリアビューで、
常時点灯しているのは、、ストップポジションランプとライセンスランプ。

夜間に後ろから見ると、、、まあ〜〜〜ショボい！！！
これじゃ、トラックに煽られても踏み潰されても、、、文句は言えません？！
ま、、トラックに煽られるようなヤワい走りは、意図的にしかしませんけどね！！

そんで、
そんなショボくて存在感のないリアビューに、
チョイとひと工夫でハイマウントストップランプ化してしまおう！
という作戦を実行してみました。

用意しましたストップランプは、最近いろんなトコロで見かける、
フニャフニャ黒帯３連ＬＥＤです。

埼玉が誇る安売りの殿堂ロヂャースで、１２灯　１本３００円。
色は数色有りましたが、、一応、赤・・・としておきました。

コレを、、３個購入。

早速家に帰り導通確認。
と、ココで一つ発見。

リード線のプラスマイナスが逆に付いています。。。
さすが中国品質。。。

それでも一応点灯確認を済ませて、、、、
さあ、、車体の何処に付けようか少し悩みましたが、
やっぱり、、当初からココしか無いよね！と決めていたのが、
リアボックスのクリア部分。

リアボックス　ＳＨＡＤ　ＳＨ４０と言う奴です。

この手のリアボックスには必ず赤のなんちゃって反射板？らしきものが付いているのですが、
このＳＨＡＤ　ＳＨ４０という奴は、赤では無くクリアなんですよね。
だからこのリアボックスにしたんだけどね。
いかにもココに埋め込んで下さい、と言わんばかりのスペースが有ります。
オプションとかであるのかな？？

黒帯のサイズ的には、、クリア部分から微妙にはみ出してしまう悲しさ。。。
で、、、潔く９灯に切っちゃいました！！

って事で９灯　✕　３連　の配列にしてみました。

常時点灯のポジションランプが真ん中の１本
ストップランプ連動が上下の２本

ちなみに、、黒帯はそのまま貼っちゃうと貼り付け面が斜めってるから、
後ろから見た時にＬＥＤが上向いちゃうので、
黒帯の上側１／３に厚手の超強力両面テープを増し貼りして、
なるべく照射面が水平になるような配慮をしています。


で、ボックス内をこんな風に配線してみました。





んん〜〜〜仕事きっちり！！！

リアボックス加工で使った道具

M4リーマー
両面テープｔ＝１
クリアテープ
ハンダ
熱伸縮チューブ
ケーブルクランプΦ４
４極ケーブルΦ４
４極コネクタ
Ｍ３．５×８トラス
ニッパー
カッター
プラスドライバー
ホットメルトＰＰ用

結構調達が大変な道具も入ってたりしてねぇ〜。

で、出来上がりはこんな感じ。


元々防水仕様の黒帯なんですが、
ソコは中国品質。
コレでもかって位に防水処理もしています。


ひと通り組み上げた後に、
再度点灯確認を行いましたが、
なかなか目立ちますね。
遊び心や目新しさはないんですが、無難に視認性が向上して、
ブレーキポジションだけがポツーンと点灯しているのに比べたら、
随分と安全側に振れてます。

後続車に、【なんか変なのが居る】と思ってもらえる筈。

とりあえず、リアボックス側の加工は終了。

加工時間：約４時間くらい
掛かった費用：ＬＥＤ　９００円

車体加工編につづく

キーレストランクオープン機構の追加

リード１２５のシートオープンスイッチは、
キーの横に有りますが、、

いわゆるインキーロックをしちゃった場合は、、、
ロックを外すのは、、かなり困難です。
ま、、取れなくは無いけど。。。

原付きのクセに、、非常に守られてます。


・・・て事で、、、
一応、インキーロック対策として、
とある加工を施してみました。



か、完璧！！

コレでインキーも全く恐く有りますぇえぇん！！！
皆さん是非やって置くべきか、と思います。


どーやってやったか、と言うのは、、
やっぱり防犯上、内容アップ自粛します。


やり方は、、、コメントとかで直接連絡くれれば、
写真とか撮って有りますのでお教え出来ますが。


という事で、、
もう遠出先で間違ってインキーしちゃっても、
全然平気さぁ～～～～！！！



作業時間：３０分（考える時間含む）
制作費：３００円
便利度：１００％

我が家の作業環境

最近の我が家の作業環境は、、、
こんな感じ。

アミティの中は、完全に私の書斎になっております！！

相棒はホワイトホースです！！！
朝からウィスキーというかなりハードな自虐で、
半ばアル中状態！！！

エントランスのスグ外にはバラしたリードが有るんで、、、
テキストを打ちながら写真を取って〜〜、
酒を飲み〜〜〜、酔いどれ〜〜〜。

素晴らしくナイスな環境ですね〜〜〜！！！

書斎、というよりは、、、BARですか？！

今日はお日柄もよく、
グデングデンになりながらも、
いろいろと考えて、イジりを加えていましたので、、
１日中あれこれやってました。

キャンピングカーって内でも外でもイロイロ出来て、
ＡＣ１００VもＤＣ１２Vも使えるし！！

間違いなく自宅以上にモノスゴイ便利ですね！！

って事で、
今日はリードにスロットル以外に２箇所、布石を打ちました！！
ちょっとした加工では有るんですが、、、
部品調達だのしてると、
時間が経つのが速いですねぇ。。。
酒も回って、、、ヘロヘロ〜〜〜〜！！！

居眠りしちゃって、、、実はそんなに作業効率は上がらなかったりする。。。

な〜〜〜〜んて！！！

リード１２５ スロットルワイヤーの調整

なかなか距離も走っちゃってる今更ながら、
スロットルワイヤーの調整をしてあげました。

今更かよ！ってツッコミがありそうですが、、
今更です。

そもそも、スロットルワイヤーなんて、
【原】が付くものの、所詮はチャリンコなんだから、
ハンドルのところでチョチョイって感じで出来るでしょう〜〜！！！
・・・・と思ってたら、、出来ないのよ、、、、コレ。。

その真意は分かりませんが、、
スロットル遊び調整は、スロットルボディ側で行う仕様になっております。。。

なんで、、ソコまで到達しないと、
ワイヤー調整が出来ないんです。。。

ぶ〜〜〜ぶ〜〜〜〜。

何やってくれちゃってるんだよ。。。

まあ、、メリットといえば、、
ハンドル側のワイヤーブレードの繋ぎ目が少なくなって、
必然的に水が侵入しにくい仕様には成ってるかな？？

って事で、、
ずっと調整したかったんだけど、
なかなか出来ないでいました。。。



・・・と言う前置きはさておき、、、
調整に入ります。

キャリアのボルトも抜く必要が有るので、リアボックスも外しておきます。

トランク内の荷物をアミティに避難して、
トランク＆シートを外します。

トランクとシートは一体なんですね。
ほんで、前期ＰＣＸの様に着座センサー等がないので、
ボルト６本を外すだけで、ボロッと一体で全部外れちゃいます。

１２ｍｍ・・・２本
１０ｍｍ・・・４本



すげ〜〜〜〜！！！

取ったらエンジン部丸見え！！！


この前新幹線でサービスマニュアルを熟読していたので、
何処に何が有るとか、何が何だとか、大体解りますね！！！

センサーがアチコチに有り、ハイテクマシン感は有りますが、
所詮原付の小さなエンジンがニクらしいですね〜〜！！

サービスマニュアルにはこの表記は一切無いんですが、、、
コレがトランク内シガーソケットのカプラですね。

今のところ、
トランク内でシガーソケットを使いたいと思ったことは一度も無いので、
ま、、コレはコレで放置でしょうね。

さてさて、、、
スロットルワイヤーです。

◆調整前


６ｍｍくらい？？の遊びが有り、チョット不満でした。

◆調整後

遊びは殆ど無くなり、カッチカチの敏感？？仕様になりました。
捻りはじめのムダ部が無くなり、走り出しのストレスが無くなりました。

素晴らしい！！！

だけどねぇ、、、コレ、、
もう調整しろが全然無いんだけど。。
ドウなんだよ、この仕様。。。

まあ、、調整しやがれ、と言えばまだやり用は有りそうですけど、
スロットルワイヤーなんでイレギュラーなことはしたくないなぁ。。。

そんなに伸びるものじゃないんだけど、
ブレード内が削れてまだ緩くなる要素は有りますからね。

そしたらその時にまた考えればいいか。

取りあえずは、
自分の好みで調整は出来ました〜〜。

外した部品を元に戻して終了。

作業時間：２０分くらい

３連休は奉仕活動！！！

せっかくの３連休なんで、、
やっぱりキャンピングカーアミティをフル活用してあげるべく、
寝るベースで常陸まで走ってみました。

もう一般人の常識は、、、、全然通用しませんね〜〜！！

茨城に向けて〜自宅出発は〜〜〜２１時！！
完全寝るベース！！！

当日、翌日の渋滞回避の意味も当然有ります。
現地に最速で着けますしね〜〜〜！！

朝ごはんを外で食べるのも、
とてもキモチが良いものです〜〜！！

目指したのは、、
国営ひたち海浜公園
そりゃ〜〜〜〜３連休、
めっちゃめちゃ混んでました！！！


コキアの紅葉だそうで、
コスモスとコキアのコラボです。

子供らのバッテリー切れを狙うべく、、、
遊具やらかぼちゃやら

イロイロと駆けずり回してみましたが、、、
もう３歳ともなると、、、バッテリー容量も増えて、
なかなか切れません。。

結局グダグダになってきたのが１６時頃かな。。

こっちが疲れるわ。。。

コスモスとコキアの夕暮れ


夕方のゲート前噴水ひろば。

結局夕方閉園まで居ました。
夕焼けがなかなかキレイでした。

クルマに戻りＤＶＤを見せた瞬間、
子供らは、、、ダイネットで撃沈。

ヨシヨシ、、、静かになった。

大渋滞の高速などには一切目もくれず、
ガ〜〜〜ラガラの県道国道を自宅に向けて走り、
風呂と食事を済ませて、０時頃帰宅。

どっかで寝ても良かったんですけどね。


という事で、、奉仕活動、、相変わらず頑張っております。