ホンダ リード125（HONDA LEAD125） スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！
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アイドリングストップ連動でヘッドライトを消灯することに拠って、
以前書いた
【アイドリングストップ比較してみた】
http://ana3.blog.shinobi.jp/Date/201310/1.html
の内容から見ると、、、
アイドリングストップ中の４０Ｗは、、、
ヘッドライト ３５Ｗ→消灯
ライセンスプレートランプ ５Ｗ→抜き取り、無し
となっており、
フロントのポジションランプ ＬＥＤ
テールランプ ＬＥＤ
ハイマウントランプ ＬＥＤ
のみの超節電エコ仕様になっております。
てことでバッテリー負荷はほぼ皆無でしょう。
法律はドウであれ、、
アイドリングストップ中のヘッドライト消灯は非常に有効に機能してると、
勝手に解釈しております。
全消灯という究極エコ仕様も考えましたが、
安全性を最優先とした場合、無いですね。
夜間に真っ暗は、
特に田舎に行くと、さすがにアブねぇっす！！！
追突される危険性、右直で突っ込まれる可能性など、、
居る、と認識してもらえず起こる事故の危険性が跳ね上がると予測されますね。
でも都内だったら、、アリかなぁ？？？
以前書いた
【アイドリングストップ比較してみた】
http://ana3.blog.shinobi.jp/Date/201310/1.html
の内容から見ると、、、
アイドリングストップ中の４０Ｗは、、、
ヘッドライト ３５Ｗ→消灯
ライセンスプレートランプ ５Ｗ→抜き取り、無し
となっており、
フロントのポジションランプ ＬＥＤ
テールランプ ＬＥＤ
ハイマウントランプ ＬＥＤ
のみの超節電エコ仕様になっております。
てことでバッテリー負荷はほぼ皆無でしょう。
法律はドウであれ、、
アイドリングストップ中のヘッドライト消灯は非常に有効に機能してると、
勝手に解釈しております。
全消灯という究極エコ仕様も考えましたが、
安全性を最優先とした場合、無いですね。
夜間に真っ暗は、
特に田舎に行くと、さすがにアブねぇっす！！！
追突される危険性、右直で突っ込まれる可能性など、、
居る、と認識してもらえず起こる事故の危険性が跳ね上がると予測されますね。
でも都内だったら、、アリかなぁ？？？
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埼玉県上尾市在住のアウトドアをこよなく愛す ３０代のオッサンです。
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