二輪の生産終了が止まらない

バイク好きな者にとっては、
この手の話題には非常に考えさせられます。。。

http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=103361&e=motorcycle

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind


名車がどんどん消えていく。。。。

排ガス規制と騒音規制、
どちらも重要で規制には賛成なんですが、、、

選択肢幅が狭くなってしまうのはやはり抵抗が有ります。。。
輸入車はわざわざ日本仕様にスペックダウンしたエンジン他に
デチューンして出さなければならないんでしょうから、
コスト的に見ても技術的に見ても、
もしかしたら合わないのかも知れませんね。。。


確かに、、、ＮＳＲ等の２ｓｔバイクの後ろに付くのは、
結構抵抗が有ります。。。
臭いしエンジンオイルが飛んで来そうだし、、、
淘汰やむなし、、な感じはありましたが、、、

今回は、キャブ車アウト～～～！！
みたいな規制なんでしょうから、、、、
ＦＩ化する投資メリットのないモデルは
首切り対象になっちゃいますよね。。。

言われてみたら、、、
チョッと前の大型バイクは、、、クセエもんなぁ。。やっぱり。
うちのスカイウェイブと比較しても、、、
排ガスの臭いが全然違いますもんね。。。


それにしても、
チェーン注油を怠るだけで規制値を上回ってしまうという、
スペックを排気音に求めるって、、、、
大変ですね！！！ほんと！！

各社開発陣のご苦労が目に見えるようです。。。


そういう意味では、
最もコストが掛かっていて、
仕様変更を繰り返している純正マフラーというのは、
排ガス、騒音対策としても良く出来ているんでしょうから、
交換してしまうのがもったいないというか、、、
せっかくの開発陣の苦労を無駄にしているような、
美味しいところを捨てている感じが否めません。。。

マフラーだけ交換しても
デチューンにしかならないのは明白なんでしょうから。。。

社外マフラーの何が良いのか私には全く理解できないので、
偏った意見になっちゃうんでしょうけどねぇ～～～！！



実際走っていても、
日本の道路事情では、
ハイスペックモデルは、、、オーバースペックモデルであると思います。
街中では１２５ｃｃ、郊外では２５０ｃｃのスペックがあれば、
全く問題無いと思いますから。

それよりも腕が問題ですよ。。。
へったくそなリッターバイクとか、、、イライラしますからね。

それに第一、、、Ｋ札の餌食にしかなりませんからね！！！
過去に経験した、青梅の一網打尽作戦では、
スピードでアウトになったほとんどが、でっかいバイクでしたからね！！


メーカー側としては、
利益率の高いであろう大型バイクは、
是非とも規制値クリアして販売継続させたいんでしょうけど、、
投資効果、損益分岐で落ちちゃうモデルも多いんでしょう。。。。

規制をかけるのは簡単ですけど、
その開発コストをメーカー側に押し付けているのだとしたら、
それは、、、かわいそ。。

この不況の折、
メーカーの首を絞めるだけの規制であれば、
市場は衰退の一途でしょうね。。。

ユーザーとしては、
多くのラインナップの中から、
自分に合った車種を選べる、、、選択肢が縮小していってしまうのは、
悲しいです。。


二輪車業界、頑張ってもらいたいです！！