燃費計算について

リード１２５の燃費には、、、目を見張るものが有りますが、、、
その肝心の燃費を計算する上で、、、
リード１２５の給油口は、、、一般的に見たら、
イレギュラーで、給油に非常に困難な形状をしているので、
正確な燃費計算をするのに、、、かなり問題が有ります。

油面を見ながら満タンまで入れる、と言う事が出来ないです。
ガチャ満まで入れて、そこから徐々に徐々に継ぎ足して満タンにする、
と言う方法しかないと思います。

しかも、、油面が２分くらい下がり続けるんで、、それを見ながら、
下がった油面分、継ぎ足す、と言う事を繰り返します。

かなりじれったいです。

キャップヒタヒタまでの満タン状態

油面が下がり続けなくなるまで入れました。
これは、セルフじゃないと出来ませんね。


グローバルスタンダードにならないんじゃないの？？？こんなんじゃ。

とにかく超ソロソロでないと吹き溢すので、慎重さも要求されて、
全然素人向きじゃ有りません。


燃費計算する上で、
走行距離の誤差もどの位有るか、重要になって来ますが、
それはどうしようもないので、
給油量が非常に重要。
特に満タン容量が少なくて、５０ｋｍ／L前後も走ってくれるリードの場合、
誤差が顕著に数値に出てきてしまうので、
ガチャ満の様な満タン量が毎回ばらつく方法で計算するのは、、、
ガセの元になります。

という事で、以前書いた燃費情報スレは削除しました。

今回の渋峠ツーリングの給油方法は、
満タン法です。
自宅近くのガソリンスタンドで、
出発前、帰宅前に
キャップギリギリまで目視完全満タンにしており、
走行距離／燃料消費量を把握して計算していますので、
かなり正確な筈です。

今回のルートは全行程距離のうち
５０％くらい８０ペース
３０％くらい７０ペース
２０％くらいそれ以下
位の配分だと思います。


リード１２５の燃費情報がネットで出ていますが、、
給油を真面目にやってるか、、、怪しいところです。

実際私もそうでしたから。

ちなみに、、、ガチャ満法で燃費計算すると、
４０～５７ｋｍ／L位でばらつきましたので、話しになりませんでした。


でも実際、
クルマほぼ無視の前述ペースなので、、
クルマで走るのとは話しに成らない位速いペースだと思いますよ。
そんなペースで走ってるんですからね。
それでも今回の方法で本当に５０ｋｍ／Ｌを越えてきているのが分かったので、
ちょっと嬉しくなっちゃいますね。