２周目往路を走り終えて

着々とマラソンの周回を重ねておりますが、
２周目の往路を走り終えて、
だんだんと勝手が分かって来ました。


◆
夜間であろうが、覆面、取り締まりは有りますね。
ヤツの走りは、、、かなり下品です。
恐らくは１５０～１８０ｋｍ/ｈ位を平気で出してます。
赤灯無しで。

んで、ヤツの後続でヤツの後を追いかける様に、
速いのがカッ飛んで行きます。

全く意味ねぇじゃん！って感じ。

◆
スロットルロッカーのおかげで、
握力をほとんど使わなくても走れます。
数時間握り続け、手首を固定する事になるので、
その疲労度の差は歴然ですね。
非常に使えます！！！

また、上手な使い方も分かりました。
スロットルロッカー自体は、固定するんではなく、
情況に応じてポジションを変えてあげれば、
ストレス無く使えます。

スロットル固定する『高速走行』時は、
スロットルロッカーを『使うポジション』に合わせて、
スロットル開閉が多い時は、
スロットルロッカーをクルッと回して、
『使わないポジション』にしてあげる事で、
簡単に邪魔にならない様に出来ます。

高速ロングツーリング時には、
相当有効なアイテムだと思います。
おかげで、肩こり疲労等がほとんど有りません！！

◆
夜間に走っているので、
せっかくの富士山は、全く見えません。
影すらも全く見れていません。

◆
東京ＩＣから下る日曜夜は、、、なんか切なくなりますね。。。
反対側は大渋滞。
コチラはガラガラ。

私のような週末を過ごしている方は、、
ソコソコ居るな、と言うのが何となく分かりました。
ま、日曜夕方の東京駅新幹線下りホームな気分かな？？

◆
日曜夕方は、あまり早く出発すると、
環八が混んでる！！
東京ＩＣに着くまでが気を使い、疲れます！！
加えて、
夜間割引の適用外になってしまうので、高く付いてしまう！！

今回は、初夜着になるんで、
未知の疲労度も考え、ちょっと早めに出ましたので、
・一般道の混み
・割引適用外
というカウンターパンチを食らってしまいました。。

実際のところ、
疲労度は全然大した事なく、
結構余裕でしたので、
次回からは、
そんな風にならない様に、もっとギリギリ狙って走ろうと思います。

◆
走行時の気温は２０℃前後でしたが、
走行風を浴びっぱなしの６時間では、
真冬装備までは必要有りませんが、、、
冬装備位の厚着が必要ですね。

一般道と高速道では体感寒さが違いますから、、
こまめな温度調節が重要ですが、、、
特に、、寒いと思ったらすぐ着る、と言うのは、
疲労低減に直結します。

寒さに耐えるのは、疲れますからねぇ。。。
そう言う意味では、ロングスクリーン＋ナックルガードは、
真っ当に考えられる最強装備ですね。

◆
走行距離的には、約４００ｋｍですが、
走行前の１回と中間に１回の、、、
２回給油になってしまいます。。。

高速道路上での給油は可能な限り避けたいですね。。
１０円違いますからね。

使い勝手の良いＧＳを模索中ですが、
なかなか都合のイイ処が見つかりませんね。。

◆
気分的に、
メータ読み１００～１１０ｋｍ/ｈ位で走るのが楽です。
基本的に走行車線をトコトコと走る感じです。
無理はしない。安全運転。

◆高速走行データ
メータ読み：１００～１１０ｋｍ/ｈ
GPS実速：９０～９９ｋｍ/ｈ
回転数：7000rpm(１０５ｋｍ/ｈ)前後
燃費：２８～２９ｋｍ/Ｌ程

◆
１回の走行での移動費は、４５００円くらい。
てことで、週末のツーリング代としては、９０００円くらい。
まあ、、許せる範囲じゃないでしょうか。


こんな感じで、、、
やってくとイロイロと出て来ますね。
思ったよりも疲れなくて快適に移動出来ています。
スカイウェイブさん、
ツアラーとして見た時にも、とても良いバイクです。