ホンダ リード125（HONDA LEAD125） スズキ スカイウェイブ(SUZUKI SKYWAVE)、エートゥゼット アミティ(AtoZ Amity)での出来事、週末の計画などを書き綴って行きます～！
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またまたスカブネタ。
バルブですが、、、
まあ、、よく切れてくれます。。。
それだけ走ってるので、、、
あまり文句も言えないのですが、、
４５Ａのバルブはクルマと同じＨ4なので、
バルブ自体はヤッスイですから、
気分転換レベルに交換が出来て良いんですけどね！
さて、、、
情況ですが、、、
前回は、２灯ともブルーホワイトのバルブに切り替えましたが、
２灯ともハイビームが切れてしまい、
ローもソロソロ切れるかなぁ～位のタイミングです。
通常はローで走れますから、
まだまだ交換するにはちょっと勿体無いのですが、、
夜間走行時は、ハイビーム・パッシングを多用しますから、
安全性にやや欠ける所が有るのは事実なんです。
･･･って事で、
ココは潔く、２灯とも交換です。
今回用意しましたＮＥＷバルブは～～、
やっぱりイエロー系の方が遠方視認性が良いので、
ゴールドバルブにしてみました。
毎度のお決まりですが、
車体色と合っていて、なんか好きなんですよね。
交換自体はもう、、抜いて挿すだけなので、
数分です。
交換前
交換後
点灯確認までしましたが、
いわゆるフォグランプなんで、、、
黄色いですね～～～～！！！
よしよし。
これでまた一歩、元に戻りましたね！
バルブですが、、、
まあ、、よく切れてくれます。。。
それだけ走ってるので、、、
あまり文句も言えないのですが、、
４５Ａのバルブはクルマと同じＨ4なので、
バルブ自体はヤッスイですから、
気分転換レベルに交換が出来て良いんですけどね！
さて、、、
情況ですが、、、
前回は、２灯ともブルーホワイトのバルブに切り替えましたが、
２灯ともハイビームが切れてしまい、
ローもソロソロ切れるかなぁ～位のタイミングです。
通常はローで走れますから、
まだまだ交換するにはちょっと勿体無いのですが、、
夜間走行時は、ハイビーム・パッシングを多用しますから、
安全性にやや欠ける所が有るのは事実なんです。
･･･って事で、
ココは潔く、２灯とも交換です。
今回用意しましたＮＥＷバルブは～～、
やっぱりイエロー系の方が遠方視認性が良いので、
ゴールドバルブにしてみました。
毎度のお決まりですが、
車体色と合っていて、なんか好きなんですよね。
交換自体はもう、、抜いて挿すだけなので、
数分です。
交換前
交換後
点灯確認までしましたが、
いわゆるフォグランプなんで、、、
黄色いですね～～～～！！！
よしよし。
これでまた一歩、元に戻りましたね！
[0回]
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» SEIZIさん
そんだけの距離無交換てのは、、、
なんか、仕様が違うんでしょうかね？！
ううむ、、、よう分からん！
レギュレータ電圧が低く設定されている、
・・としか考えられないかなぁ？！
それとも、バルブが何か違う？！
レギュレータのばらつき個体差で、
アイドリング電圧が多少変わるようですしね。
１４．４～６ｖ位だったっけな？！
１５ｖを越えて来ると、切れますね。
私は、
朝＝ハイビーム
夜＝ロービームで走っているので、
使用頻度は５０%/５０%くらいですね。
ほぼ間違い無く、
ハイビームから切れます。
ま、コレが自分なりの延命措置かな。
結構頻繁に切れるので、
なかなか面倒ですが、
汎用品で高いものじゃないのと、
いろんなバルブが出ていますから、
選択肢が有って交換もタマの気分転換で楽しいかも。
なんか、仕様が違うんでしょうかね？！
ううむ、、、よう分からん！
レギュレータ電圧が低く設定されている、
・・としか考えられないかなぁ？！
それとも、バルブが何か違う？！
レギュレータのばらつき個体差で、
アイドリング電圧が多少変わるようですしね。
１４．４～６ｖ位だったっけな？！
１５ｖを越えて来ると、切れますね。
私は、
朝＝ハイビーム
夜＝ロービームで走っているので、
使用頻度は５０%/５０%くらいですね。
ほぼ間違い無く、
ハイビームから切れます。
ま、コレが自分なりの延命措置かな。
結構頻繁に切れるので、
なかなか面倒ですが、
汎用品で高いものじゃないのと、
いろんなバルブが出ていますから、
選択肢が有って交換もタマの気分転換で楽しいかも。
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埼玉県上尾市在住のアウトドアをこよなく愛す ３０代のオッサンです。
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