ＦＯＲＺＡのＳマチックを調べてみた。

私のスカイウェイブは現在、
ベルトをずるずるとひきずっており、
またもやプーリ交換をしなきゃならないか～～と、、、
正直なところ参ってる、と言う状況です。

そんな、
スカイウェイブタイプＭのセールスポイントでもあり、
最大のウイークポイントでもあるマニュアルシフトについて、
ホンダの場合はどうなっているのか、
スカイウェイブタイプＭと機構的に非常に似ている、
ＦＯＲＺＡ　Ｚの変速機構に付いて、
ヒアリングレベルですが調べてみました。

ヒアリング先は、ホンダドリーム鴻巣店

ヒアリング内容は、ムーバブルドライブについて。

メカニックマン相手に、
サービスマニュアルとパーツマニュアルを見せてもらいながら、
客でも無いのに、結構真面目に聞いて来ました。

すると、、
Ｓマチックにも落とし穴になりそうな、
結構キケンな事情が有りうる事が分かりました。

まず、
Ｓマチックの機構について。
基本の機構は、恐らくはほとんどスカイウェイブと一緒でした。
ムーバブルドライブフェイスをサーボモーターで動かして、
変速して行く、というもの。

ＦＯＲＺＡの優秀なところは、
何と言っても、ムーバブルドライブセンサーのポジションリセットが、
自分で結構簡単に出来る、と言うところ。
リセットのステップはソコソコ長いので、要サービスマニュアルですが、
サービスマニュアルさえあれば、自分でリセット作業が出来ます。
＝自分でフェイスの交換が出来ます。

また、ムーバブルドライブフェイスも、
間違い無く磨耗しますが、
その磨耗をプログラム内で補正しながら変速してくれる、と言うところ。
ムーバブルドライブフェイスの距離的な使用限界表記は有りませんでしたが、
補正してくれれば、そりゃ長持ちすると思います。。。多分ね？！？！

で、ＦＯＲＺＡの落とし穴、と言うのは、
そのムーバブルドライブフェイスの値段。

距離走れば、段付き磨耗も激しくなりますので、
そのうち走りに支障が出て来ると思うんですが、、
もし仮に、ムーバブルドライブフェイスを交換しようと思ったら、
その値段、７８０００円でした！！！！！

なんか、、桁が間違ってない？！って位高いです！！！
フェイスＡＳＳＹになっちゃってるので、、、
裏ッ側のせり出し機構の部品もゴッソリ交換になっちゃいます。。。
フェイスだけの交換は出来ません。
ちなみに、ウエィトローラーとランププレートを一式交換したって、
そんな値段には到底なりません。

って事で、
正直ちょっとビックリでした。
あそこは交換する場所じゃ無ぇ、って事なんですかねぇ。。。
ベルト２回で１回は交換するべき、消耗品だと思うんだけどなぁ。。。
仮にフェイスの材質がアルミダイカストの場合、
５０００ｋｍも走れば、段減りして来ますからね。

うううむ～～～、その段減りは、、、補正してくれるのかね～～！？
ホントかねぇ～～！？

そのヒアリングを掛けたメカニックマンも、
未だ交換した事は無い、との事。。。
てか、、私の様に走っちゃうユーザーは居ません、、って事らしい。。。
なんだよ、、参考にならんなぁ。。。


ちなみに、
スカイウェイブタイプＭの場合、
ポジションリセットは、ＳＤＳセットと言う、
プログラムの書き換えソフト３８０００円を購入して、
パソコンとバイクを繋ぎ、リセットする必要が有ります。
また、ムーバブルドライブフェイスの値段は１２０００円ソコソコなので、
普通のフェイスに比べたら高いですが、、、
まだ手の出しようの有る価格でしょうか。。。


って事で、
長距離乗るライダーにとっては、
ＦＯＲＺＡもスカイウェイブも手放しじゃ喜べない、
事情が有るんですね～～～。
ムーバブルドライブの考え方、
全然違うんですが、、
はたしてどっちが良いんでしょうねぇ～～～！？

両者のいいトコ取りみたいにマイナーチェンジしてくれてればいいのに。。。

ムーバブルドライブを意のままに動かせるマニュアルモードと言うのは、
それまでのウエイトローラースクーターから一歩踏み出て、
クラッチミッションバイクと、スクーターのいいトコ取りが出来ているので、
今後の展開にもぜひとも期待したいです。




二輪市場が今、１２５ｃｃにシフトして来ているので、
次はマニュアルモード搭載のＰＣＸ辺り，
もしくはバーグマン１２５タイプＭなんてのが出てくれると
楽しくなっちゃうんですけどね～～～！！
ドコがやってくるかなぁ～～！？