Ｈｏｎｄａ ＰＣＸ

ショボい原二市場に一石を投じる車体が、
大御所本田技研工業から本日上市されました。

『ＰＣＸ』。
コイツは～、市場の反応も良さそうだし～～、
そこそこ化けるんじゃないかなぁ～～と思いますねぇ～～！！

少なくとも私にとっては、乗換えを本気で考えたい一台です。

ま、、、スカイウェイブＭも凄くイイ車体なので、
ボロボロにした数年後の話だと思いますけどね。

そもそも、
１２５ｃｃというジャンルがなぜこれ程までに認知されないのか。。。
バイク海苔の私としては、甚だ疑問で仕方無いのですが、、、

５０ｃｃ原付と２５０ｃｃ普通二輪のイイとこ取りな法的スペックも魅力だし、
経済性、お手軽性、出力のバランスが最も良く、
『使える』排気量だと思うんですが、、、。

『原付き』と言う冠もマイナー化している一要因な気がしますねぇ。。


んで、
そんなマイナー排気量で車種も少なく、
アドレスＶ１２５一人勝ち状態だったんですが、、、
ついにＨｏｎｄａが動いた！という感じでしょうか。。。


ａｎａ的使用方法でバイクに求めるＳＰＥＣとしては、、
・頑丈で長持ちする！
・荷物積載量
・燃費
・安定性
・・・と言うところでしょうか。
バイクはあくまでも移動手段と言う考え方です。

スカイウェイブ購入時にアドレスＶ１２５と本気で悩みましたが、
燃費以外はどれを取ってもスカイウェイブに分が有りました。

ただコレが対ＰＣＸとなると、、、、
・タイとは言え、販売元は本田技研工業で部品供給の安心。
・スカイウェイブより確実に燃費がイイ。
・ホイールベースは十分長く、１４インチタイヤ＆コンビブレーキ。
・なんつったって軽い！

劣っているのは、出力と積載量くらい。
積載はリアボックスで何とでもなるし、
出力は、、、１２５ｃｃの速さで十分だと思います。
捕まるだけだし。

あと、
未知数なのは、
エンジンの耐久性でしょうか。

純国産と比較して、
どの位の耐久性があるのか。。。
年間２５０００ｋｍ走って、何年持つか？？

ソコですね。
結構重要なポイントです。


・・・とココまで書いて、、
今日、早速ホンダドリームに現車確認に行って参りました！！
残念ですが写真無し。

で、結局、
展示車というのは無くて、
納車待ちの黒と白の車両を無理クリ見せて貰いました。

カタログも貰ってきました！！


車体サイズは、ＦＡＺＥとＬＥＡＤの中間くらいで、
マジェ１２５やＲＶ１２５クラスのボリュームがありまして、
１４インチのタイヤと相まってなかなか安定した走行が出来そうですね。
私の理想に近い、凄くイイサイズです。

それにバンク角も結構有りそうで、
スクーターにしては攻める走りも出来そうな感じ。

何より軽い、というのがとてもメリットですよね。
取り回しも楽チンそうでした。

メットインのスペースはコマジェやシグナスよりはちょっとだけ広そうですね。

樹脂パーツの質、精度とも、、国産と変わらない高品質ですし、
肝心のエンジンは、と言えば、、、
タイホンダの実力はナカナカのモンです、と、
誉めていました。。。。営業だからかもしれませんが。。。

世界戦略車と言う事で、シグナス対抗だそうです。

諸元を見ても、品質コストを見ても、
やはり全てに置いてバランスがイイです！！！

アフターの部品がどの位出てくるのかも気になりますね。
もし自分であれば、
スクリーンは即伸ばしたいのでねぇ。。。


基本は、上市して半年くらいは、
ウミ出し期間となる為、あまり手を付けない方が良さそうですが、
既にタイ本国では上市していますから、
基本機能のトラブルは、、、解消されているのでは～～？！と思います。


今すぐどうこう、と言う話ではありませんが、
このバイク、タイプＭ老朽化の折には筆頭後継になる車両でしょう。

とても魅力を感じました！！！



・・・・と言う事で、
今にも買い替えちゃいそうな，，，ａｎａレポでした！！