退院後チェック

毎度の事ですが、、、
いつもスカイウェイブの入院している店舗は、
タダでは済まず、、、
何かしら仕出かして下さいます。。。。

温かく見守ろうにも、、、ホドが有ります。。。

今回の入院でも、
やっぱり余計な事してくれていました。。。

・・・・・・

・・・まま、、、、
悪口はこの辺にして、、、


結局ベルトまで全バラシが必要になっちゃったので、
再チェックを兼ねて、見てみる事にしました。

やっぱり自分で目視確認するのが一番です。

結果、特に異常無く、
新品のベアリングにも耐熱グリースをタップリ増し盛りしてあげました。

まあ、、、コレで様子見ですね。。



で、バラして行くうちのチェックポイントの１つで、
プーリケースのアウターカバーを外す工程があるんですが、
初めてバラす際にはけっこうコツが要ると思うんで、
ご紹介。

タイプＭのプーリカバーはタイプＳ他と違って、厚みが有る分、
恐らく外し辛いんだと思うんですが、、、
『タンデムステップ板金を外さなくても着脱は出来ます』
↑言いたいのはココ。

私が初めて分解してみた時に、かなり悩んだんで。。


エアインテークカバーとアウターカバーの取り付けボルトを外します。

さ、ココからです。

アウターカバーを外そうとすると、、、

タンデムステップ板金にガッツり当たります。


後ろは取れてるのに、、、当たってる箇所はなかなか外せない。。。


知恵の輪チックですが、、、
けっこオリャっとやると外せます。


で、干渉していた部分はこんなんなります。

だけど、
タンデムステップ板金を外そうとしたら～～、
見れば分かると思いますが、ソウトウ大変なんで、、、
この様にコジリ抜き、でしょうね。

設計者は、、、この外し方を想定して設計したのだろうか？？
３Ｄでシュミレーションするには、かなりテクが必要そうだが。。
ま、、そもそも、コジって傷付ける様な設計思想、おかしいけどね。


今回はベルトまでバラシなので、（くっそ！！）
ドライブフェイスをチェックしてみましたが～、
走行１万ｋｍでもう虹状態です。

ま、こんなもんだと思いますが、、
一度交換しているフィクスト側よりも、
まだ聖域となっている、ムーバブル側の方が心配ですね。
一番使っている最外周縁が真っ黒なんだけど～、
いいんだっけ？！

とまあ、、、こんな感じ。


余計な事・・・の方は、
一定の改善が見られましたが、完全では無いです。。。。
ったく。。

まあ、、、雨走行と距離乗れば、改善するでしょう、、、たぶん。

という事で～～～、
毎度、手が真っ黒～～～～！！！！