クラッチカバー取り外し

２５０００ｋｍ／１周年を迎えた先週末、
ついにトランスミッション系に手を付けてみる決心をしまして、
出来るところまで分解してみる事にしました。

トランスミッションは、
納車から一度だけ、購入先である赤男爵によって、
ベルト交換、プーリフェイス交換をしています。


今回作業が出来たのは、、、
①サイドレッグシールドを外す。
②アウタクラッチカバーを外す。
③インナクラッチカバーを外す。

・・・・と、、、、ココまででした。。。。

ドリブンシャフト付近に注油をしたかったんですが、、、
出来ず。。。

原因は、、、赤男爵。

なんか、、、ガッカリです。。。
その作業の雑さに。。。

今後は、出来る限り自己整備して行きたいなぁ、
と、改めて思った御開帳でした。。。



では、『クラッチカバー取り外し』までの作業を振り返ります。


①サイドレッグシールドを外す。

何をイジるにしても先ずココを外す位、
良く外す所なので、基本です。
マットをめくり、

プッシュリベット×６本と２種Ｍ５－１５？×５本で止まっています。

全部抜いたら引き抜くだけです。


②アウタクラッチカバーを外す。


次にベルトクーリングダクトとアウタカバーを外します。

アウタカバーは、知恵の輪チックですが、
タンデムステップを外さなくても着脱可能です。

着脱は、まあ、そこそこ厄介です。

③インナクラッチカバーを外す。

アウタカバーを外すと、
アルミダイカストのインナーカバーが出てきます。

ビス本数が多い為、
ちょっとでも楽出来るように、落書きしてみました。

インナーカバーは９本のボルトで固定されているんですが、

ボルトの長さが３種類有り、
ダミーの穴も開いているので、
パッと見で、ややっこしい感じでしたので、
何処に何が入るか、こんな風に落書いてみました。

このインナーカバーってのは、、、
本来片持ちのドリブンシャフトを両持ちにする為に、
カバー側にもベアリングが入っている、『構造体』になっていますので、

ビスの数が多く、遊びも少なく、ガスケットも入るので、
着脱、特に取り付けがかなり厄介です。
まあ、、、慣れも有ると思いますが。

センサーケーブルに注意しながら、
慎重にインナーカバーをゆっくり外していくと、
（ベアリングから引き抜いています。）
やっと出てきました。



ちなみに、２５０００ｋｍ走ったプーリフェイスは
どんなんなってるかというと～～、
ムーバブルドライブ


ムーバブルドライブ


ドリブン



キレイな層が出来ていますねぇ～～～。。。
ドンドン深くなるんでしょうかねぇ～～。

たまにはＣＶＴでも走って、
凸凹を慣らしてあげる必要がありますかねぇ～～？？




以上です。