マニュアルモード５

エンジンブレーキの話


本来、
ベルト＆プーリ駆動のスクーターでのエンジンブレーキは、
ウエイトローラーとセンタースプリングとトルクカムの
設定に依存すると思うんで、
まあ、、ほぼ慣性力のエンジンブレーキとなるんですが、

タイプＭの場合は、
ドライブプーリをモータ制御していて、
クラッチが無いだけで、
完全にミッション車そのものと同じ操作感を味わう事が出来て、
エンジンブレーキも自由に効かせる事が出来ます。

逆に言えば、
何もしなければエンジンブレーキが殆んど効かないので、
手によるブレーキ操作のみで止まる様な仕様になっています。

考え様によっては、、、非常に危ないシステムなのかもしれません。
現行モデルは、エンジンブレーキも効くようになってるのかな？？

ＡＴの場合は、、、是非ともそうなっていて欲しいもんです。


で、殆んどマニュアルモードでしか走っていない私としては、
交差点での右左折等、フルブレーキのアクションは、
当然エンジンブレーキ併用です。

手のみのブレーキに比べて、
安定して制動力が掛かる為、
当然、安全に減速する事が出来ます。


減速ポイントに向けて、
『ウォ～～～ンウォ～～～ンウォ～～～ン～』と、
通常、スクーターでは絶対有り得ないエンジン音を立てて、
減速しちゃうワケです！！！

レブリミット以上には入らないように出来ているようですが、
～８５００ｒｐｍ位までは簡単にブン回ります！！
モノスゴイ制動力です！！

コレね、、、なかなかシビレますよ！！！！！

完全に自己満足の世界なんですけど、
スクーターのクセに、
『なんじゃそりゃ～～～！！』みたいな音ですから、
（まあ、、、純正マフラーなんで、、、静かなもんですけど！！）
やってるコッチがちょっとウケます！！！

同じライダーだったら気付いてくれるかなぁ？？？？
いんやぁ～誰も気付かないだろうなぁ～～～。

つか、、、
スクーターでそんな音立てて減速してるヤツに会った事ねぇ～～～！！！


一応、今んトコこんな芸当の出来るスクーターは、
スカイウェイブの他には、
・ホンダ　フォルツァＺ
・ヤマハ　マジェスティ

と、
ＤＮ－１くらいでしょうか～～！？

出会っても、
エンジン音から推測するに、
マニュアルシフトモードではあまり走ってないような感じだよなぁ～。

もったいないなぁ～～～、楽しいのに～～！！