あついぞ！熊谷

今日は、暑かったですねぇ～～。。
まあ、、、何とか生きていますが、、、
本当に凹みそうな暑さでしたよん。



んで、、
こんだけクソ暑いんで、、
朝ごはんのプリンを食って


クソ暑い、で有名になってしまった熊谷に行ってみることにしました。

とりあえずは～～～熊谷市役所前！

日向で、溶けそうです。。。
このクソ暑い中、長袖ヘルメットの警備員さんが、
交通整理していました。。。
大変なお仕事ですねぇ。。。



続きまして～～、
八木橋前の『あついぞ熊谷』の看板前で。


温度計の針は～～～、

３３℃！！
まだまだですね～～～！！
でも、、、直射日光での体感は、、、凹む～～～！！
ヘロヘロです。。。

ちょっと置いておくだけで、
温度計はグングン上がり～～。。。

バイクにはちょっと辛い季節ですねぇ。。。

私はクソ暑い中でもちゃんと
長袖ジャケットでプロテクター着けて、
汗だくになりながらも、
この灼熱を楽しんでますよ～～～！！！

スカイウェイブ交換後部品チェック

まあ、ちょっとした理由から、
交換する部品、しない部品というのが出て来まして、
当初の全交換という計画からは、
規模的に縮小された方向になったんですが、、、

今回交換した部品としては、、、

・フロントフォークオイルシール（クレーム）
・クラッチインナー、アウター、ガスケット（クレーム）
・フィクストドライブプーリ
・ドライブベルト

となりました。

結果的には多少不満の残る状態なんですが、、、
まあ、、、、仕方ない。。。というのが本音です。。。


先ず、、、
フロントフォークオイルシール。
コレは、、もうバイク屋さんの宿命的日常作業だと思いますので、
がんばって貰いました、、、としか言いようがありません。。

復帰して、ちょっとだけキレイに拭き取って貰っています
。
微妙に汚れが残っているのは、、、、
作業者のツメの甘さが垣間見えますが、、、、
今度は本当に大丈夫ですよねぇ？？？

初期不良はすぐに現象が現れるでしょうから、、、
様子見ですね。


次に、クラッチ。
音鳴りクレームでの無償交換なんですが、、、
対策は成されていません。
現在クレームにしている音鳴り品の新品に交換しただけなので、
同じ様に１万ｋｍも走れば、
同じ様な音が出る、、、筈です。

結局この部分については、保証期間切れ狙いの
泣き寝入りを促すメーカーの対応の甘さが見え見えですね。。。
頭に来ます。。。。


素人目でひとつ思ったのが、
４３Ａのクラッチとの比較で、
クラッチシューの材質（色）が変わっているんですよね～。
４５Ａで変えた、には理由があると思うんですが、
少なくとも私が乗っていた４３Ａでは、
音が出る現象は無かったので、
４３Ａのクラッチシュー仕様に戻してみてはどうなの？？
と感じるんですが、、、、、

４３Ａとの互換性は無いのかな、、やっぱり。


交換した部品は、クレーム修理の為、
メーカーに返却なんですが、、、、もったいねぇ～～～！！！
どうせ捨てるんだったら、、、ちょうだいよ！！と思っちゃいます。。。


■アウターハウジング
ぜ～～んぜんキレイ！！！

シューの当たる部分はさすがにチョトだけ磨耗はしていますが、、、
全く問題無く使えるでしょう。。
半クラッチを多用すると、ハウジングが焼けて、
変色、変形してしまうのですが、
、、、全くキレイなモンです。。。


■インナー
シューの色が、、、４３Ａと違う。。。

シュー接触面が磨かれてピカッていますが、

ペーパーがけしてあげれば、恐らく音鳴りは解消されると思われる。
ほとんど減っていない、、、もったいな～～～！！


工場長からは、
弐萬ｋｍ乗ったクラッチとは思えない程、キレイに使われている、
乗り方がお上手なんでしょうね！！！

・・・・と、お褒めのお言葉を頂いちゃいました～～！！！
社交辞令の営業トークだとしたって、嬉しいじゃないですか～～！！
まあ、、私みたいに口うるさいクレーマーは、
そうやって上げてあしらうのが一番です！！！


■ガスケット
コレこそもったいない！！！

くれ～～～！！！


■フィクストドライブプーリ
全バラシなので、部品購入でついでに交換してもらった部品です。

見てください、この虹の様なキレイな変速跡を！！！

ちゃんと７個、キレイにワッカが見えます！！！
ほぼ、マニュアルモードでしか走っていないので、
こんな風になるんですね。
マイナーチェンジ後の７ＡＴでもこうなるんだと思いますが、
私と電子制御じゃ変速タイミングが違うので、
またワッカの大きさがチョット違うんでしょうね。

弐萬ｋｍでココまでなっちゃうんですね。。。

中間に段が在ると、磨耗具合がひどく目立ちますね。。
ＣＶＴのみで走っていたら、
全体的に何となく減る様になると思うので、
ココまであちゃ～～～とは思わないんでしょうけど。。。

ココまで情緒に現れていると、
相手側のムーバブルの方の磨耗も気になるなぁ。。。


次回は、、、、４万ｋｍでまた交換かなぁ～～。


交換後のフィーリングとしては、
クラッチの繋がり方が鈍い！！！
接触面が出るまでの我慢ですが、、、
出だしがトロ～～って繋がるので、、、
チョッとイラッとします。

あとは、、、変わらず。
交換した効果がほぼ分かりません。
本来は、投資した効果が見えて欲しいところなんですが、、、
なんか、、、つまんねぇな。。。

という事で、、、
今回はまあ、、、良しとしましょう。。。

スカイウェイブさんには引き続き、
ユーザーの酷使にもメゲず、頑張って頂きます！！！

引き続きの代車ＳＵＰＥＲＦＯＵＲインプレッション

本日、スカイウェイブさんが戻ってまいりましたので、
代車生活は終わってしまったのですが、
結局、代車のSUPER　FOURでは、１００ｋｍ程走りましたけど、
やっぱり楽しいですねぇ！！！
だけど、、、私に、４００ｃｃは、、、キケンです！！！

ちょっと捻ると簡単にブン回ってしまうので、、
レッドゾーン手前の１万２千ｒｐｍ位まで回してみましたが、
簡単にウィリーしそうでしたねぇ～～～。

３速で１００ｋｍ／ｈ位までワケ無く乗っかっちゃうので、
え～と、、、あとの４,５,６速の使い道が～～～～！！？

エンジンブレーキも２速までキッチリ使ってあげると、
やっぱり楽しいですね！！！

ノーマルマフラーでしたが、、、
回しちゃうとやっぱりちょっとうるさいですね。
でもでも、、加減速とも気持ちがイイ音がしちゃって、、、
大満足でした。

この
スロットル操作に即回転数が合ってくるレスポンスの良さが、
扱いやすいバイクの代名詞なんでしょうね～～！！

わずか１００ｋｍ程乗っただけでも、
結構手足の様に扱いこなせるまでになりましたから、、、
あのまま乗っておくと、、、かな～～り意のままに
上手くなっていくんだろうなぁ～と思いました。

まさに、、、鉄馬ですね！！！

あっぶねぇ～～～～！！！



た～～～だ。

一般道では、、、、４００ｃｃは大き過ぎる。
全く必要の無い馬力ですね。。。
そんな力、使う場面がありません。。。

ましてや、、、私の様なイイ加減な人間が扱ってしまうと、、、
事故、免取りを呼びますね。。。

本当に、ちょっと捻るだけで、
簡単に法定速度をはるかに超えてしまう為、
ちょっと調子に乗ると、、軽く裁判所行きになっちゃいそうです。。。
恐らく、、、走ってて楽しいスピードレンジが、、、
１００ｋｍ／ｈ以上でしょう。。。

それって、、、、
私の生活の中では有り得ないので、、、
やっぱり２５０ｃｃくらいで丁度良いんだと思います。

ちなみに、、、スカイウェイブで走っていて
無理なく楽しいと思えるスピードレンジは、、
６０～８０ｋｍ／ｈ位で、
一般道を走るのにはすご～～くマッチしています。


私にとって、
ＳＵＰＥＲ　ＦＯＵＲは、、、あっぶねぇ～～バイクでした！！！


そして今、、、
スカイウェイブの非力さを痛感しているところです！！
でも、、、この位が、
マシンの全開、限界までをフルに使って走っている～～！！
という感じがあって、

とても現実的です～～！！！

あ～～～、楽しかった～～～！！

代車生活

スカイウェイブが本日入院しました。
戻って来る予定日は、、、今週土曜日。
それまでは、、、代車生活、となります。。。

実際、代車で通勤するか～ってったら、
明日雨だし、、、不慣れなマシンで雨走行は、、、
リスキー過ぎるので、、、止めときます。。。


で、、、代車は、、、何だ～～～っつったら、
予想通りのコレ！！


ＣＢ４００ＦＯＵＲでした～～～！！


コレ、帰路途中のＮＡＰＳで撮影。

いい感じで、、もうボ～～～ロボロ。


あんまり走ってないんだけどなぁ。。。。


さてさて～～～、
ここ５～６年、スクーターしか乗っていないこの私が、
ＣＢ４００のインプレッションをしてみましょう～～！！



車格。
じぇ～～～んじぇん違う！！！
ちっちぇ！！
かる～～～～～～！！！！
何だこのヒラヒラ感は～～～って位に、
シンプルビューティーな作り！！！
さすが、教習車なだけありますねぇ～～～！！！

頼りないくらいにヒラヒラなので、
こりゃ、、極めたら本当に速いんだろうなぁ～～と思います。
カバーを掛けると、本当に良く分かって、、、
なんか、チャリンコみたいな小ささです！！！
　　


排気量。
４００ｃｃの恩恵というのは、
走らせるとすぐ分かりますねぇ。
もたつき感が２５０ｃｃとはやはり別格です！！！
何処からでも確実に吹け上がって、
後ろから蹴っ飛ばされたような加速が体感出来ます。
２５０ｃｃじゃ、こうは行かないんだよなぁ。。。
なんつ～か、、、す～～ごく扱いやすいです！！
パンパンパ～～～んってクラッチミート出来るので、
走ってて楽しい！！！
やっぱりスクーターでは味わえない楽しさを持ち合わせていますねぇ。

・・・・と、
ココまではＣＢのイイ話なんですが、、

ＶＳスカイウェイブで、
スカイウェイブに分があるなぁ～～～、
ＣＢに乗っていて不快だなぁ～～と感じたのは、

・風防なし
・熱
・ヘッドライト暗い
・ミラー見えない
・時計なし
・燃料計なし
・収納なし

完全むき出しなので、
直風を受けて、虫がヘルメットシールドにぶつかる～～！！
こりゃ、、、防ぎ様が無さそうですね～～。

８０ｋｍ／ｈで走ってるのに、
股の間がポカポカと、、、あっつ～～～！！！
長時間だと、、、イヤになりそう。。。

ヘッドライトが暗い～～～～！！
不安なくらいに暗いです。。。

ミラーが見えない！！！
視野が狭くて、ヒドイっす！！

あと、
決定的にイカンのが、
クラッチ！！
左手が、、、辛い！！！

んんん～～～～、
温室育ち的意見ばっかり～～～～！！！

バイクって本来そんなもんだろ～～～！！！
って気もしますが、

そう考えると、
スカイウェイブってバイクのデメリットポイントの多くを
解消してくれてます。
バイクの本来の楽しさが無くなってしまっている、
という意見もありますが、
ワタシは、快適に越したことは無いと思っているんで、
全然ＯＫです！！

ホント、
スカイウェイブって長距離航行に適していますねぇ～～～。
改めて、、、ワタシはもう、、
スクーターで無いと無理！！！という事を
痛感しているワケです～～～！！！

スカイウェイブ入院

やっとです。
やっと入院出来ることになりました。
明日の夜～週末で赤男爵に預けて、
アチコチ弄ってもらう予定です。

来たる、月末月初の青森ツーリングに向けて、
これ以上無いメンテナンスと言えるでしょうか～！？

フロントフォークのオイル漏れは、
相変わらずダバダバで、
ひっどい事になっています。
見た目でもうダメです。。。

ドリブン側はプーリ＆ベルト＆ベアリング、
ドライブ側はクラッチ＆クラッチハウジング、

んん～～～～、
あっちこっちキてますねぇ～～～！！！

１日で退院出来るとの事なんですが、
その作業が見れない、と言うのが、、、
ワタシ的にはか～～～なり残念。。。
サービスマニュアルとパーツマニュアルは持参して、
何処をどんな風に交換したのか、
いろいろとヒアリングしてみようと思っています。

横浜～お台場暇つぶしツーリング

羽鳥湖に行く前に、
チョット時間が出来たので、
横浜からお台場までをチョロっと走ってみました。

クソ暑い最中の、
１：３０ｐｍ、自宅出発。

ぴゅ～～と走って実家に帰り、ソコからいつものベイブリッジへ。

なんか、、、撮影してました。。

いやぁ～～～でっけぇ。



続きまして～～城南島公園。

ココ、、私けっこ好き。
出来た当初は、何にも無かったんだけどねぇ。
今じゃ、駐車場も有料だからねぇ。。
専らバイクでの訪問が基本ですけどね～～！！

風向きで羽田離着陸中の
デケエ機体が間近で見れるので、なんか楽しいっす！！



続きまして～～、
トンネルを抜けて、臨海副都心へ～～。

お台場は毎度の事ながら人だらけでした！！！

そして、今回目指すのは、、、RX-78ガンダム！！！

おお、発見！！

でた！！すげ～～～！！人！！

とにかく人

人！！

ヒト！！

ひとだらけ～～～！！！


踏み潰しておしまいよ！！！（ドロンジョ風？？）

ガンダム人気、、、底知れませんなぁ～～～！！


期間限定なんですね。

コレ、その後どうすんだろか？？？


お台場から自宅までは、
気合走りのキープ８０はどうしても難しく、、、
ナエナエでしたが、、、、何とか自宅到着。。。

ちょこっとツーリングのつもりが、、、
いつの間にやら２００ｋｍ近く走っちゃいました～～～！！

しかもほぼ渋滞路と来た！！
我ながら、、、かな～～～り頑張りました！！

さてさて、ヘロヘロになって帰ってきたところで～～、
福島に向かいますか～～～！！！！
よっしゃ～～～～走ったるぜ！！！

オイルチェンジランプ点灯

なんか、、、、もう点いちゃいました。。。

前回のオイル交換が、、、６月１１日。
１カ月強で、もう交換って、、

チョットめんどくさ過ぎる速さじゃね？？？

前回チョット書きましたけど、、、
オイル量の少なさから、
３０００ｋｍでランプが点くように変更しています。

このペースは、、無いな。。。

やっぱ、せめて４０００ｋｍだな。

で、
お約束の２万ｋｍも越え、
オイルチェンジランプも点いちゃったので、、、
これで晴れて入院ですね！！！

はぁ。。。


で、
いつもの赤男爵に現状報告をしたところ、
スケジュール的には、、、、月末に持って来て下さい、
な～～～んて、のんきな回答。。

ど～～しよ～～かな～～～？？

祝？！弐萬ｋｍ！！

良いのか悪いのか、、、

購入から約１０ヶ月で、、、弐萬ｋｍです！！！

４３Ａに比べたら全然マダマダな走行距離ですが、、、
このままだと
１年で２４０００ｋｍくらい走る計算になるんでしょうか？！

今シーズンの『らっせーらー計画』は、
チョット怪しいし、、、
走行距離的には、これ以上の伸びは期待出来ませんが、、、
それでも、結構がんばってる距離ですよね！！！

走り過ぎって～～のは、、、
別にイイんだけど、、、
寿命が短くなるし、、、カネが掛かるし！！！
まあ、、、、楽しませてもらってるから、
良いんだけどね～～～～～！！！

あちこちメンテが必要になるのは、
チョット面倒ですね。。。

最近思うのは、、、
出だしが遅くなった？？という事。
プーリ？またはベルトが磨耗して、
当たりが確実に変わって来ている、と言うのを、
す～～ごく感じます。

電子制御でも、磨耗の体感具合は一緒ですね。

ついでに、明らかにおかしい現象としては、、、
後輪の回転抵抗が非常に大きくなっている、と言うこと。
新車での空転音がシー、だとすると、、
現在の空転音はゴー、です。。

原因が何処にあるのかは、次回開けてもらった時に、
ついでに見てもらおうかと思っていますが、、、
やっぱりベアリングっぽいなぁ。。。

弐萬ｋｍで、
結構いろんな現象が出て来てしまってるので、
耐久性の無さ、物足りなさを、、、チョと感じます。


そろそろ入院させますかねぇ。。

フロントフォークオイル漏れ

走行距離：１８０００ｋｍ

ふと見たら、
フォークオイルが漏れているのが
目視で確認出来ました。

いわゆる良くあるフォークオイルシールの劣化による漏れ、
と同等の症状です。



４３Ａでは、
フロントフォークオイル漏れとは全く無縁だったので、
よく出来たシールだなぁ～～と感心してましたが、
今回は、、、
２万ｋｍ持たずにオイル漏れです。。。

やはり、各所当たり外れというのが有るんですね。

漏れているのは、右側のみ。


漏れとるがな！！！


最近の梅雨事情で、、、
オイルを拭き取って１週間でこの有様です。。。

泥水×油の相乗効果でしょうか！！！

チョイと激し目に滲んでしまっていますねぇ。。。

漏れていない左側との差は、、、歴然です。。。


きれいなモンです！！


現在、ネゴ中ですが、
購入後１年未満なので、
恐らく無償修理、という方向で事が進みそうな感じですが、、、
まだちょっと分かりません。。。


機械モノなんで、
いろいろある、というのは分かりますが、、、
やっぱり細かい所でいろいろと出てきますねぇ。。。
保証期間内に全部出し切って貰いたいもんです！！

・クラッチミート時の金属音（クレーム無償修理）
・上、全バラシのついででドライブプーリフェイス・ベルト交換（部品代のみ）
・エンジンオイル交換（有償）

に加えて、、、
・フロントフォークオイルシール交換（無償？？）

と、、、
フォークが絡んだことで完全に入院です。

現在の走行距離：１９８００ｋｍ

次回のオイル交換タイミングで、
弐万ｋｍになったら持ってきてね～！なんて言われてるんだけど、、、

あと、、、１週間？！

代車登場なので、要予約だそうで。。。
さて、、、いつ行くか。。。

カ、カネも下ろさねば！！

ああ、、、、めんど～～～！！

090628奥只見～甲子道路ツーリング

予てから計画していた、
酷道攻め、やっと実行に移すことが出来ました～～！！！
まさに酷道にふさわしい、やっぱりハードな攻めでしたねぇ～～～。


小山以南で雷雨に見舞われ、、、
ちょっと残念でしたが、
全体としては、とても楽しいツーリングでした！！！



６月２８日３：４０ａｍ起床で、
すぐに自宅出発。


Ｒ１７を一気走りの北上です！！！


俺の関越道です！！いい感じでしょ？！
先々週降られてた三国トンネル！！！６：１５ａｍ。

今回は、、、、、曇りです！！！

小出まで一気に走ってきましたよ～～～！！！
７：２０ａｍ、道の駅ゆのたにに到着～～～！！！

自宅から３時間半ですね。

がら～～～～ん！！

いよいよ出ましたＲ３５２！！

ここから酷道が始まります～～～！！！


シルバーライン分岐で。

ここから先は、２輪車全面通行止め！！！

何でだよ～～～、という気もしますが、、、
実際走ると、、、納得ですよね。。。
終始ウエット路面で、
転倒したら間違い無くひき殺されるでしょう。。。

さあ～～、ウネウネ開始～～～！！！

登山です～～～～！！

先が白いんだけど～～～？！


ヘリを嘗め回すかの様にトラバースです。


ひえぇぇ～～～～！！

た、たのしい！！

うにょうにょ～～～

舐め回していますねぇ～～～～～！！

立派な酷道です！！！

ここ、バス停。

銀山まで、バスも走るんです！！！
一日１本ですけど。


トラバースしてきたルートです！！！


このうにょうにょは意図的か？？

もうチョと削れば、真直ぐになるんじゃねの？？

ああ、、うにょうにょ。


いい景色です！！


枝折峠到着～～～、

いっぱい停まっていますねぇ～～～。
やっぱりココで寝てるんでしょうね。
涼しいだろうなぁ。。
ココ、アミティは無理だな。。

銀山平に向けて、緩やかに下ります～～～～！！！

景色を堪能しつつ～、

お気楽ワインディング～～～！！

絶景を独り占めです！！！




銀山平まで下ってきました。

この先はシルバーラインです。。。

シルバーライン経由で来れば、
ぜんぜん速いのになぁ～～～。。
でも、枝折峠道、楽しいッす！！！

銀山湖沿いを走る。


相変わらずのウネウネですが、

沢越えの度にスプラッシュロードです！！

道が普通に川ですからねぇ。。。


ナイスビュー銀山湖。



あっちこちで道から滝が流れているんですから、、、

おもしろいっす！！

湖面が近い～～！！！


雪渓！！！！

おおおお！！！
冷気ですげ～～～涼しい！！！

崩れそうですねぇ～～～！！！
天然のクーラーで、本当に寒いくらい！！！

振り返ると、
水と冷気が谷に向かって流れているのが分かります。


谷トラバース。

ぐる～～～ッと回って、対岸の道を戻る感じ。
ぜんぜん進んだ感じがしませ～～～ん！！


よくもまあ、、こんなところに道を作ったものです。



スプラッシュで遊ぶ。

つめてぇっす！！


立派な道です。


鷹ノ巣までやってきました。

ここを過ぎると、奥只見とはお別れです。


新潟福島県境の金泉橋で。

ようこそ、うつくしまふくしまへ～～！！

バイバイ～～～新潟～～～！！


尾瀬の北の玄関口、
桧枝岐村御池口にやって来ました～～～！！

クルマの数は在りますが、、、
なんだか寂しいところですねぇ～～～やっぱりこっち側は。。。

バイクは無料ですので、

チョイと停めて、御池ロッジを散策～～～。

いいな～～～尾瀬。

逝ってないなぁ～～～。。。


ココから国道を離れ、木賊温泉に向かいます。

寸志の風呂としては、結構好きな方ですねぇ、ココは。

川のせせらぎを眺めつつ、
温泉につかるのは、、、至極の贅沢と言えましょう～～！！

結局、３０分くらい入ってたでしょうか～～！？

改めてＲ３５２に復帰して、

次は、甲子道路を目指します～～！！

はい出ました！！甲子トンネル！！

でた！！問題のきびたきトンネル！！！

あの先で土砂崩れがあったんですね～～。

今は入り口も封鎖されていました。


トンネル内分岐点も目視確認できまして、
なるほど～～と思えるカーブになっていました。

甲子トンネルを抜け、那須甲子道路の分岐。

これから那須経由で帰ろうと思います～～～！！！
来ました栃木県！！！

無料化されててちょっと得した気分～～！！

ボルケーノハイウェイ入り口。

ココが有料ってのは、、、全く意味が分かりません。。。
なんなんでしょうね。


ふと、燃費計に目をやると、、、
おおお！！
ほぼカタログ値！！！


この後、４２．７ｋｍ／Ｌという、、
ありえない数値を記録しましたが、、、、
写真なし！！！！残念！！！

矢板から俺の東北道Ｒ４に合流し、
後はひたすら走るのみ！！！

２：３０ｐｍ、
やっと朝食を頂く事にしました！！

らーめん　みやこ家さん

ココの名物は、石焼濃厚つけ麺。
でぇ～～～ん！！！

なかなかのボリュームに冷めない付け汁。
おいしく頂きました！！

この後、
途中立ち寄りながら帰ってたら、、、
小山付近から雨に遭遇。。。

結構激しく降られて、
せっかく楽しかったツーリングの最後が、
コレかよ！！！ってなっちゃいましたが、
まあ、、、良くある事なので、
全く気にせず、

４：５０ｐｍ、自宅到着～～～～！！！

やっぱりＲ４の乱ペースは、、、
燃費悪化しますねぇ。。。

やっぱりキープ８０がベストですね。


走行距離：オールシタ道５８９．７ｋｍ
掛かった時間：約１３時間
平均時速：４５．４ｋｍ／ｈ
まあ、、、こんなもんでしょう。

平均燃費：３６．３ｋｍ／Ｌ
表示最高燃費：４２．７ｋｍ／Ｌ（写真なし)
後半区間燃費：３８．９ｋｍ／Ｌ（１４６．９ｋｍ走行時）
なかなかイイ値を出していますねぇ～～～！！！

写真撮影枚数：９３枚

走行ルート


オールシタ道での走行距離の割には、
疲れはあまり無く、
翌日の仕事にも全く影響を及ぼしませんでした～～～！！！

あ～～～楽しかった！！またいきてぇ！！！