タイヤ交換後のインプレッション

ま、今更なんですが、、、
交換後のインプレを書いてみようかと思います。

毎度の事なのですが、
四角くなってしまったタイヤからの履き替えなので、
難無く車体が倒れるヒラヒラ感は、
カンド～もんです。

やっぱり新品はイイやなあぁ～～！！！


で、続きまして、
いつもの場所で定点観測値で比較してみましたが、

新車時が
８０ｋｍ／ｈの時に、５２５０ｒｐｍ。

交換直前も数値はほとんど変わらず。

リアタイヤ交換後、
８０ｋｍ／ｈの時に、５１００～５１５０ｒｐｍ。
目盛りが無いので微妙過ぎですが、、、
明らかに回転数が下がっています。


ちなみに、それぞれのタイヤ外径は以下。

ブリヂストン　HOOP　の外径は５４３ｍｍ
ダンロップ　SCOOTLINE　の外径は５３８ｍｍ

スクートラインの方が、外径が小さいんです。
よって、
同じスピードで走る為には、回転数が上がると思うんだけど～～。

なんで～～？！
逆じゃねの？！

納得できん！！


つか、その前に、
あんだけ磨り減ったタイヤ外径で、回転数が変わらなかったのも
納得行かん！！！



低回転で走れると言うことは、
スロットル開度を抑えられて、好燃費に繋がる、と言う事？！
最高速が上がるってこと？！
・・・に繋がると思うんですが、、、
決してそうではないでしょうから、、、、。

納得が行きませ～～ん。


仮に新品で比較したとして、
外径の小さいスクートラインの方が、
定測走行で回転数が低い理由がなんとなくでも分かりそうな方～、

理由をおせ～てくださ～い！！！

城峯公園～秩父高原牧場ツーリング

せっかく履き替えたリアタイヤなんで、、、
慣らし運転をしに、近場まで行ってみました。
埼玉はちょっと走ると山間部に入れるんで、、
ツーリングには都合がイイですね～～～！！！


今回の行き先は、
群馬埼玉県境の城峯公園近辺と秩父高原牧場近辺。

行った事のある方ならばよく分かると思いますが、、、
この周辺の道路は、思いっきりライダー向けの林道が
あっちこっちに有るんで、
とってもオモシロイです！！！

使うレンジは上り下りとも１～４速くらいまででしょうかね～。
ガンガン登ってガンガン下るという、、、
アミティでは決してありえないルートしか無い様な、
超起伏路ばっか！！

終始そんなんだから、、、
走行距離は大した事無いんですが、
スゲ～～～～～～疲れる！！！

まあ、、、タイヤにもかなりの負担を掛けるんで、、、
慣らしには丁度イイんでないの～～！？

んで、
今回走ったルートは、、、
ナビ無しでは決して走れない様な複雑な分岐路ばっかりで、
ほとんどナビに頼って走ったような感じです。

周囲が森に囲まれ、視界が無いままいきなり分岐路が現れる、
どっちも行けそうだし～、みたいなのが多くて、
ちょっと進むとまた分岐！みたいな。。。
あんだけ複雑だと、道なんて覚えられませんよ～～～。



つことで、レポートです。


６：４５ａｍ、軟弱スタートです！！！

近場だと、明るくなって来た、こんなもんでしょう！
気温は９℃。
天気は曇り。
ツーリング日和です～～～！！！


荒川で。

朝日が顔を出して、紅のひと時です。


今回は県道と『白い道路』攻め！と思っていたんで、
車体をヒラヒラと右左折を繰り返しながら、
児玉町までやって来ました。

うにょうにょ登って、うにょうにょ走ると、
こんな分岐がいくつも有ります。

今回この分岐は２回走りました～～！！

左奥から右下へ～～１
左手前から右下へ～～２

と。。


凄いところだ～～！


緩やかだけど３Ｄヘアピン。


紅葉がキレイです！

ひたすらに登り～～。


ココまででタイヤはもう一通り剥いた感じでしょうか～！？


そ～～れ登れ～～～！！


１００年の森前。


すぐ横の林道は～こんな感じ。



うにょうにょ走って、城峯公園到着～～～！！

疲れた～～！！！


タイヤはこんな感じ。

出来れば、、、端っこまで使ってあげたいんだけど、、、
スタンドが擦ってしまうので絶対に無理なんですねぇ。。。


城峯公園といえば、季節はこんな時期。

微妙にまだ残っていましたが、もう終わりですね～～。


冬桜の道は、、、ちょと寂しい感じ。。


まあ、、一応まだ見ごろ時期なんですけどねぇ。。


山頂展望台からは、
群馬埼玉県境の下久保ダムが見えます。

特徴的な形ですねぇ～～～。


山を駆け下り、
今度は秩父高原牧場の敷地内へ～～。

看板が達筆過ぎです～～～！！！！


ささ、牧場内を走りますよ～～！！


ハイ、牛。


路面は、、、土ダートです～～！！


牧場に到着～～～！

山深いですねぇ～～～。


また牛。


タイヤはこんな感じ！！！

新品の洗礼を受けまくってます！！！


冬桜の咲いているところが有りました！


都幾川から小川に降りて来て、
昼ごはんはアライです～～！！！

ココではやっぱり、、とんかつ定食でしょうか～！

毎度、サイズが伝わりにくいんですが、、、
か～～～～～～～なりブ厚いしでっかいです！！！

完食で後はご帰宅です～～。

ちょっと寄り道＆買い物で時間を食っちゃいましたが、
家族サービス時間帯内に無事自宅帰還～～。

走行距離：２１５．２ｋｍ
平均燃費：３３．６ｋｍ

走行距離は大した事無いんだけど、
凄いアップダウン路ばっかりだったんで、、疲労度は距離以上です！！
前半は市街地を走ったんで、燃費も思うように伸びませんでしたが、
タイヤの慣らし的には、最高のルートだったんじゃないか～！？
と思います！！！


走行ルート

暇な方は、拡大してご覧ください！
山道の細かい分岐が複雑で、、、とてもトレースできませんから～～！！

タイヤ交換しちゃった！！

時間的にかなり暇だったのと、
お目当てのＩＲＣが来週末無いそうなので、
本日、ライコランドで交換しちゃった～～！！

ライコはイベントをやっていまして、

なかなかのお祭りムードになっていました。


今回は着替えたタイヤは、
ダンロップのスクートライン。


http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/SX01/index.html
触った感じでもうベタベタなんで、
こりゃ～～～減るのが早そうだなぁ～～と思います。

交換後ちょっと走っただけで、
表面が剥けてダンゴが出来ていましたんで、、、
イカにも寿命が短そうな感じ～～～。

それでいて
純正のＨＯＯＰに比べて、、、2000円増しくらいで、
軽く諭吉が吹っ飛んでいきました～～～～ひ～～～～！！！

スクートラインはリコールが掛かってるんですけど、
http://www.srigroup.co.jp/tyre/recall/SX01/index.html
まあ、、、売ってるモンだけあって、、
さすがにタイランドじゃありませんでした。。。

リコール品を使い倒して、、新品に無償交換する、
という作戦が出来ないモンか～などとも考えましたけどねぇ。


今回交換作業をしてくださった方は、
とても知識経験豊富そうな、とても信用が置けそうな人でした。

軽点マーク、ローテーションなど、、、

一応、問題無しそうですね。

組み付け組み直しに関しても細かくポイントなど教えて頂き、
とても安心できました。



交換後、今日は２０ｋｍくらいしか走っていませんが、
つるつるで四角いタイヤからの切り替えなんで、
交換直後のヒラヒラ感は、カンド～～もんですね～！！


さあ～～～こんで、
どこいこか～～～～～！？！？

タイヤがヤバいっす！！

前々から、、チョロチョロとは書いていましたが、
もうそろそろタイヤが本当にヤバいっす！！

リアタイヤの走行距離＝現在の走行距離：３１０００ｋｍ


もうツルツルで、
スリップサインどころか、
トレッドパターンが有りません～～！！

タイヤが四角くなっています～～！！


もう少しネバると、
ベルトが顔を出すような状態でしょう、コレ。

まだチャリンコのタイヤよりは厚いと思いますが、
結構ドッコイドッコイな極ウス状態になっております！！！

んで、、、
どしよっかな～～と思ってるんですが、
ナップス埼玉店のセールが来週末に有る様なので、
http://www.naps-jp.com/html/sale/pdf/sale_paper_saitama.pdf
その時狙いで朝一に並んで、
交換しようか、と思っています。


んで、
交換候補に挙がってくるタイヤは、
ダンロップのスクートライン（ナップス在庫品）
ブリヂストンのＨＯＯＰ（ナップス在庫品）

の在庫品に限定されちゃうんで、、、ちょっとイヤなんですが、、、

一番履きたいなぁ～と思っているタイヤは、
やっぱり井上ゴムのＳＳ－５３０。
ロングツアラーのごヒイキタイヤです！！

埼玉店では１２月５日にＩＲＣのメーカースタッフが来るみたいなので、
一時的にでも在庫が増えてるかも～、
もしかしたらＳＳ－５３０が有るかも～～という、
淡い期待があるんで、、、
その日がＸデーですかねぇ～～。


つ～～ことで、
ソコまでは何とか今のタイヤを継続使用できるように、
延命運転を心掛けなきゃ～～～。

計算すると、、、合計であと５００ｋｍくらい。


ラストスパート～～～！
頑張って～～～タイヤちゃ～～ん！

退院後チェック

毎度の事ですが、、、
いつもスカイウェイブの入院している店舗は、
タダでは済まず、、、
何かしら仕出かして下さいます。。。。

温かく見守ろうにも、、、ホドが有ります。。。

今回の入院でも、
やっぱり余計な事してくれていました。。。

・・・・・・

・・・まま、、、、
悪口はこの辺にして、、、


結局ベルトまで全バラシが必要になっちゃったので、
再チェックを兼ねて、見てみる事にしました。

やっぱり自分で目視確認するのが一番です。

結果、特に異常無く、
新品のベアリングにも耐熱グリースをタップリ増し盛りしてあげました。

まあ、、、コレで様子見ですね。。



で、バラして行くうちのチェックポイントの１つで、
プーリケースのアウターカバーを外す工程があるんですが、
初めてバラす際にはけっこうコツが要ると思うんで、
ご紹介。

タイプＭのプーリカバーはタイプＳ他と違って、厚みが有る分、
恐らく外し辛いんだと思うんですが、、、
『タンデムステップ板金を外さなくても着脱は出来ます』
↑言いたいのはココ。

私が初めて分解してみた時に、かなり悩んだんで。。


エアインテークカバーとアウターカバーの取り付けボルトを外します。

さ、ココからです。

アウターカバーを外そうとすると、、、

タンデムステップ板金にガッツり当たります。


後ろは取れてるのに、、、当たってる箇所はなかなか外せない。。。


知恵の輪チックですが、、、
けっこオリャっとやると外せます。


で、干渉していた部分はこんなんなります。

だけど、
タンデムステップ板金を外そうとしたら～～、
見れば分かると思いますが、ソウトウ大変なんで、、、
この様にコジリ抜き、でしょうね。

設計者は、、、この外し方を想定して設計したのだろうか？？
３Ｄでシュミレーションするには、かなりテクが必要そうだが。。
ま、、そもそも、コジって傷付ける様な設計思想、おかしいけどね。


今回はベルトまでバラシなので、（くっそ！！）
ドライブフェイスをチェックしてみましたが～、
走行１万ｋｍでもう虹状態です。

ま、こんなもんだと思いますが、、
一度交換しているフィクスト側よりも、
まだ聖域となっている、ムーバブル側の方が心配ですね。
一番使っている最外周縁が真っ黒なんだけど～、
いいんだっけ？！

とまあ、、、こんな感じ。


余計な事・・・の方は、
一定の改善が見られましたが、完全では無いです。。。。
ったく。。

まあ、、、雨走行と距離乗れば、改善するでしょう、、、たぶん。

という事で～～～、
毎度、手が真っ黒～～～～！！！！

スカイウェイブ退院

赤男爵の定休日を挟んだんで、
ちょっと時間が掛かりましたが、
本日、ウチのスカイウェイブさんが戻って来ました。

今回交換した部品は、
当初の３つのベアリングで無く、
フィクストドリブンに入っている２箇所のベアリングでした。

ほんで、
交換後のフィーリングは
雲泥の差で、劇的に良くなりました！！！
新車時の静粛さが戻って参りました！！

こんなにも違うモンか？！
と思えるくらいに静かです～～～！！！！

てか、、今までがおかしかったんだな。
走行距離：３０５００ｋｍ

３万ｋｍ程度で、こんな症状が出るようじゃ、、、
リコールなんじゃないの～？！と思うんですが。。。

その辺をメーカーの営業に間接的に聞いて貰ったんですが、、、
リコールにはしないらしい。。。

ついでに貰った情報では、、、
やはり同じ様な症例は散見されている様で、
２００９年モデルからは、
対策ベアリングに変わっているそうです！！！

なぬ～～～～～～～！？！？！

こんの～～～～～～！！！！
今回入れ替えたベアリングはどうなっとんじゃ～～～！？
・・・・対策品か、そうでないか、は、
わからん！！との事でした。。。

なんか、、、お粗末だなぁ。。。
この感じだと、、、また２万ｋｍも走れば、
同じ症状が出てくるんじゃね～～の？！？！


ま、、、、いいか。。。



で、

スカイウェイブに久々に乗った感想。

『おっせ！！』

快適、上質、安定性、
比べ物にならないくらいスカイウェイブは勝っていますが、
やっぱり絶対的に車重がありますねぇ～～～。

重くて取り回しが大変だし、
鈍重とはこの事だな、、、と感じました。

用途が違いますので、
仕方の無い事なんですが、、、、

アドレスの、
一瞬見た目のおもちゃ感とはかなりのギャップがある瞬発力は、
やっぱり憧れですね～～～！！！

ありゃ～本当にいいバイクだ！！！


その感覚でスカイウェイブに乗ったら、
かなり違和感を感じました。
スカイウェイブに慣れるのにまたちょっと掛かるかな～～？！

スカイウェイブ入庫

前回から、
ドリブンシャフトベアリングの無償交換の話を書いたんですが、
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/233/
今回、やっと入庫しました。

今回も交換に時間が掛かるということで、
代車が用意されました。


んで、
今回の代車は、、、コレ↓


念願のアドレスＶ１００です！！

外装はボロッボロ！！！

だけど、、、はや～～～い！！
文句無しで無敵ですね！！！
借りているＶ１００の最高速は８０ｋｍ／ｈくらい。
８０ｋｍ／ｈ出れば、一般道では十分ですし、
８０ｋｍ／ｈまでの加速の仕方もハンパ無く速い！！
３０～４０ｋｍ／ｈ付近で咳き込む感じのトロさが感じられますが、
５０～７０ｋｍ／ｈの加速は、ばびゅ～～～～～ん！！
さっすが２ストという感じ！！

車体も小さくて、
まるでチャリンコみたい！！
てか、原動機つき自転車だし！！！
なんか、、おもちゃみたいなお手軽さ！！

ほんで、極め付けが、その細さ！！
借りているＶ１００は左のミラーが無いので、
本当に細くて、
肩幅の隙間があればすり抜けが出来ます！！

細くて短くて軽い！
このすり抜け性能は、
圧倒的に優位ですね～～！！


って事で、
アドレスの街乗り性能は、まさに通勤快速です！！
スカイウェイブなんて、完敗です！！

ああああああああ！！！
すっげ欲しい！！！


もうスカイウェイブが戻って来ちゃいますが、
もうしばらくアドレスに乗っていたいなぁ～～～。

ワンオフハンドルカバー取り付け編

取り付けをいつやろうかなぁ～～と思っていたんですが、
雨が降ってきちゃうのが予測された先週末に
取り付け作業をやってみました。

毎度の事ですが、、
取り付け状態はこんな感じ。

こんなんで、

こんなん。

タイプＭ用に加工した左手親指の操作性は、、、
まあまあかなぁ～～。。
裸には敵いませんが、
マニュアルシフト、ハイロー切り替えは問題なく出来ます。

なんかイマイチな感じがしますが、
ビンボ～加工が無ければ、操作性が著しく悪く、、、
実用性無く、どうにもなりませんから、
まあ、、、ヨシとしましょう！！！


やっぱね、何にもしないよりはソウトウ暖かいっす！！
長時間ツーはどうかと思いますが、
まあ、、、グリップヒーターが買えないので、
今期もコレで何とか凌ごうと思っています。

091101八溝山ツーリング

茨城方面にあまり行ったことが無い、という事で、
punさんプロデュースで、茨城方面を攻めてみる事にしました。

メンバーは、punさん、SUGさん、anaの３名。


５：２３ａｍ、自宅出発。

肌寒いです。


いつもの大宮栗橋線で４号線めがけて北上。

利根川橋付近。

濃霧！真っ白です！！


01早朝濃霧の国道４号線


02朝日の国道50号線



６：４４ａｍ、集合場所の道の駅にのみやに到着。

久々の再開に談笑しつつ、出発。
２９４号を北上します。

03霧の294号線



霧も抜け、青空が見えてきました！
ツーリング日和です！
04天気ヨシ！


05フォレスパ大子付近


道の駅だいご　でトイレ休憩。


紅葉真っ盛りで混雑が予想される袋田の滝に向かいました。

９：２５ａｍ、袋田到着～～。


ココからは、徒歩で散策です。

袋田の滝トンネル（３００円）は、

ピーク時は、、、ソウトウ混むらしい！！

時間帯的にまだ大丈夫でしたが、
昼過ぎぐらいに行ったら、、、大変な事になってそうですね！

トンネルを抜けて～、

滝！


お～～～久々に来た！

日差しが欲しいなぁ～～～。

下は、吊橋。


最近出来たという、観瀑台エレベータに乗って、
上まで行ってみました。

へぇ～～～、こんなんなってるのね。

あ～～ら、なかなかイイ感じじゃないのさ～～！！


吊橋から滝を見る

ライトアップされているのも見てみたいなあ。


滝見台から


滝から戻ってきた頃になって、陽が入って来ました！

あらら。



袋田から、八溝山に向けて出発！

途中、
国道１１８号から、久慈川の紅葉。


１０：５４ａｍ、八溝山林道入口に到着。

ココから険しい登りです！


06八溝山林道を上がる１


07八溝山林道を上がる２


08八溝山林道を上がる３


09八溝山林道を上がる４


１１：００ａｍ、八溝山頂

山頂展望台はこんなの。


10八溝山頂展望台


山頂　標高１０２２ｍ　三角点


八溝山は終了で、
来た道を戻り、大子温泉に向かいます。


０：１５ｐｍ、昼時に大子の森林の温泉到着～～。

ココで昼ご飯を食い、
温泉にマッタリと浸かっちゃいました～～。

２：５０ｐｍまで約２時間半ほど居ましたが、
こういうのもイイですね！
いつもアクセク走ってますからねぇ～～！！

後はもう、『自宅へ帰る』で、ひたすら走ります。
とにかく道が単調で、、、
眠くなっちゃいました～～。

４：４０ｐｍ、真岡のコンビニで。

本日の旅はコレで終了です。
国道４号に出て流れ解散となりました。

今回プロデュースして頂いたpunさん、
ご一緒して頂いたSUGさん、
楽しかったです。

また次回、何処かで時間を共有しましょう！！！
今度は、焚き火を囲んで、
酒でも飲みたいですね！


４号からの帰路で、
大宮栗橋線を南下していると、、
久喜ＩＣ付近から本降りとなり、、、
自宅に着く頃には、
ちゃんとビッショリ濡れちゃいました。。。

６：２３ｐｍ、自宅到着。

本日の走行距離：３６２．９ｋｍ
平均燃費：３６．２ｋｍ
ルート：

１１月１日（日）茨城ツーリング計画

punさんプレゼンツ！？
茨城方面に紅葉温泉日帰りマッタリツーリングに行こうと思います。
参加者募集中です～！！ご一緒にどうですか～～？