スカイウェイブの最近

毎日２±２℃程度の
なかなかお寒い中を、
相も変わらず元気にスカイウェイブを走らせてあげているんですが、
この時期は毎年そうなんですが、、、
山がキレイです！！！
Ｒ１７を北上して行くと、
前方に雪化粧の赤城山がそびえ立ち、
赤城降ろしな北風がぴゅーぴゅー吹いております。

ま、、、赤城を筆頭に、
左手に谷川・浅間・榛名・両神・秩父連山・富士山
右手に日光白根・男体山と、、、
ずら～～～～っと雪化粧の山が並んでいる訳です。

走っていて壮観です！！！


なんかねぇ～～～会社に向かうのがバカバカしくなります。。
しかしまあ、、、寒さの限界も近いので、、、
会社くらいの距離で限界～～～くらいで丁度良いんですけどね。


また、、
帰り道はＲ１７を南下する事になるんですが、、、
新潟方面から雪を乗っけたトラックが、
そこいら中に雪の塊を落としていくので、
これまた厄介です！！！

風物詩的なところも有りますけどね。。。
塊がデカイので、、、
バイクだとシャレにならないところは有りますね。

また、、、
後続車に踏まれ続け、
氷の様に路面に張り付いちゃってるところとか、
ワダチ上を走っているといきなり有るので、
うおっぷ！！！ってなります。。

真っ暗な道が多いので、注意せんとねェ～～～～。
本当に危ないです。


昨日の朝は－１℃でしたねぇ。。
すっげ寒かった。
実はまだ最強防寒じゃ無いんだけど、
さすがに、、、最強にしないと厳しいかなぁ～～と思えて来ています。

基本、『首』が付くところは冷やさない様にする必要が有って、、
手首はハンドルカバー
足首は防寒長靴
首はレインコート
で防寒していますが、
やっぱり一番温かいのは、レインコートですね。
レインコート＋夏用メッシュジャケットね。
この組み合わせ、オールラウンドで使えて、
ある意味最強ですね！！


私は、
通年メッシュジャケットを着ていて、
２／３年位はレインコートを着てます。
温度調節もし易いし、
今時期は完全シャットアウトで暖かいし、
言う事無しです！！！

ただ、、、
毎日着ているだけあって、
排気ガスでドロドロです！！！！

新しいのが欲しいなぁ。。。。。


寒い寒いと言いつつも、、、
もう寒さにも慣れたもんで、
何だかんだで何とかなっちゃってますね！！！

ただ、、、
燃費の落ち込みだけは正直で、
やっぱり落ち込んでいます。
２±２℃程度の環境で走ってて、、、、
平均燃費＝３２ｋｍ／Ｌ台まで落ち込んでいます。
夏場は３４～５ｋｍ／Ｌ台で推移していたので、、
ちょっと残念な数値ですが、、、
４３Ａと比較すると、
やっぱりちょっと上を行ってますね。
落ち込んでいるとは言っても、
なかなかの好燃費を維持しています。


今日は近況をダラダラと書いてみましたが、、、
写真無しの文章のみなので、、、
イマイチつまんないですね～～！

ま、、、
寒いですけど、、、
相変わらずガンガン使ってますよ～～ってな話でした。

ベアリング交換後のインプレッション

私が適当に交換したフロントホイールベアリングなんですが、
交換後２００ｋｍほど走ってみましたインプレを書いてみようかと思います。

何度も書いていますが、
ベアリングの劣化を感じれるのは、
低速での取り回し時
ブレーキ時
ハンドルを切っての旋回時などで、
カタカタとか、チッとか、
微妙な振動を感じ取れたり、
フロントブレーキを掛けた時に、
ブレーキディスク側（右側）に一瞬ハンドルを取られる様な、
微妙な挙動をします。

また、
有る程度スピードが出ている状態での手放し走行時、
ハンドルが揺れ、ロデオ状態になっていました。

総じて、、、タイヤがブレるんですよね。


危なさ、というのはそれほど感じませんが、
走っていて、やや不安感、不快感が有ります。
『ボロくなったなぁ～～～』って思います。


それが交換後は、
ブレる事が全く無くなりました。
新品の感じ？？？というか、、、
ま、元に戻っただけなんですが、
非常に安心感が有って、
低速取回し、ブレーキともキッチリカッチリと決まります！！

手放し走行時のハンドル揺れロデオ状態も、
全くならなくなりました。

ロデオ状態になる要因は、
タイヤ偏磨耗、
ブレーキ引きずり
ステム異常などなど・・
いろいろと考えられるかと思いますが、
今回の私の場合、
ベアリング交換後で完全に改善しましたので、
原因はベアリングにアリ、と言う事がハッキリと分かりました。

ロデオの原因は
複合的条件でなると思っていましたので、
ベアリング交換でコレ程までに違うとは、
正直ビックリです。

逆に言えば、
スカイウェイブの場合、
ロデオが起こる様になった場合、
先ずはベアリングを疑え！という事ですね。
また、
ベアリングの寿命をマシンが教えてくれる、
・・・という事ですね。

すばらしい！！！


んんん～～～～いいねぇ～～～～！！！
タイヤが精度良く回ってる感じがします！！！

全然違うね！！！


費用対効果を考えたら、
全然アリな自己メンテでしょう！！！

てか、、、もっと早く交換しときゃ良かった。

今回やったベアリング交換は、
決してそんなに難しい事では無いので、
気になったらやってみても宜しいかと思います。

私は、『工賃払うなら、そのカネで工具を買う』派ですから、
出来る事は自分で！の精神でがんばるっす！！
ま私には、
ベアリングリムーバー、インストーラーは、いらねっすけどね！！！

101212フロントホイールベアリング交換

※完全自己流なので、真似しない方が良いと思います。

現在の走行距離：５４６２５ｋｍ

５万ｋｍを越えて、
あっちこっちと気になる部分が出て来ましたが、
今回は、フロントホイールのベアリング交換をしてみました。

ベアリングの購入編は、コチラ↓
http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/488/

フロントホイールベアリングの劣化症状としましては、、、
・フロントタイヤがブレる。
・ブレーキ時に挙動がおかしい。
・なんかカタカタ言う。
・ブレーキを掛けた時にカチカチ言う。
などなどです。

ベアリングの劣化確認方法：
センタースタンドを立てて、
肩をヘッドライトの下に突っ込んで、
フロントタイヤを浮かせて、
フロントタイヤを下から足などで持ち上げて、
カタカタ言うようだったらもうアウトです。

参考までに、
サービスマニュアル上の使用限界は、
カタカタ２ｍｍまでです。

ウチのはまだソコまで達していませんでしたが、
ブレるのがイヤなので、交換です。


あってるかどうかは知りませんが、、、
フロントタイヤの力学としては、
支点：ホイールベアリング及びシャフト
力点：ブレーキパッド
作用点：タイヤ接地面

で三角形が成り立ち、
走っている状態からブレーキを掛けると、
タイヤの接地面に摩擦力が掛かり、減速します。
と同時にホイールにもシャフトを下に押し付ける力が働きます。

よって、フロントブレーキを掛けると、
慣性力に拠るフロントダイブ自重＋ブレーキ制動に拠る下向きモーメント
が、ホイールベアリングに掛かる訳です。
辛そうな環境ですよね。

ただ、２５０ｃｃの場合、
ブレーキディスクは片側だけにしか付いていませんから、
ブレーキ制動に拠る下向きモーメントは片側にしか働きません。
よって、ディスクが付いている側のベアリングの磨耗が大きいのでしょう。

という事で、
フロントブレーキを掛けると、
相対的にタイヤが捻れる力が働きます。
なので、ベアリングのガタが大きくなると、
ブレる感じがする、、、んだと推測出来ます。

三角形の劣化を考えると、
ブレーキパッドが磨耗すれば、
タイヤも磨耗し、
同様にフロントホイールベアリングも磨耗する、

当然ですね。。。


さて、ウンチクはココまでで、
早速交換です。

用意するものとしては、
・ベアリング４５×１５　×２個

・１２ｍｍ六角レンチ
・８ｍｍ六角レンチ
・ベアリングを抜く何か。
・ベアリングを入れる何か。
・グリース
・おもり

・・・・なんじゃそりゃです。。。

先ずは、フロントアクスル（シャフト）を緩めます。
私はこんな六角レンチセットを持っていますが、

セットモノだと大体１０ｍｍ位までしか有りません。
フロントアクスルは嫌がらせの様に１２ｍｍなので、、、
急遽購入して来ました。２９８円。


先にフロントアクスルピンチボルト（８ｍｍ）を緩めます。

次にフロントアクスル（１２ｍｍ）をちょっとだけ緩めます。（緩め過ぎ注意！！）

※タイヤを浮かせた時に力を掛けずに抜く為です。。

ここでセンタースタンドを立てて、フロントタイヤを浮かせます。
フロントタイヤの浮かせ方はいろいろ有るかと思いますが、
私は、トランクに米１０ｋｇ＋ペットボトル１ケースで浮かせました。
こんな感じ。

フロントアクスルをゆっくりと抜くと、カラーと共にポロリとタイヤが取れます。

下には、捨てるジーパンを敷いてみました。

おろろろろ。。


ブレーキ操作厳禁です！！！

ベアリング部分。きったねぇ～～～。


さて、ココからが無い知恵絞ってテクの見せ場？！です。
ホイールの構造はこの様になっています。（適当イラストで分かるか？！）


ウチにはベアリングリムーバーなんて無いので、
ベアリングをどのように抜くか、なんですが、
ピンクのスペーサーをスライドさせて、
オレンジのベアリングの内側を叩ける場所を作ってあげます。
ホイールに六角レンチを突っ込んで、逆側のベアリングの内側を叩きます。

レンチの使い方完全に間違ってます！！いけませんねぇ。。
叩き方は、全周を均等にコンコンと根気良く。
根気良く叩いていると、ダストシールごと抜けます。

反対側も同様にコンコン均等に叩いて抜きます。

はい、抜けました。

スペーサーが若干錆びてるんだけど～～。

ベアリング自体はまだボールの潰れ等は無く、
何とか正常範囲？な感じですが、きったねぇ。。。

新品ベアリングにべっちょりとグリースを塗って、

ホイールに突っ込みます。

ベアリングの方向ですが、
片側シールの場合、外側にシールが来るように入れます。

ここでもベアリングインストーラーなんて無いので、
ソケレンを使ってコンコンと根気良くゆっくりと突っ込みました。

くれぐれも外淵を叩くように～～。

ダストシールは再利用です。
内側にガッツリグリースをデコって、

同様に差し入れます。


で、完成形は先程のイラストの通り。
ブレーキディスク側にすき間が開く様にベアリングを差し込みます。
スペーサーに当たって叩き入れの音が変わるので分かります。

コレで、ベアリングの交換は終了。

ホイール、カラーを元の位置に戻して、
フロントアクスルを差し込みます。
締め付けトルク
フロントアクスル：６５Ｎ･ｍ
フロントアクスルピンチボルト：２３Ｎ･ｍ


取り付け後、フロントブレーキをニギニギして、制動確認。


交換後のインプレッション：
２０ｋｍほど走ってみましたが、すこぶる良好！！！！
・・・というか元に戻っただけなんですが、
ブレ挙動が全く無くなりました！！！
やっぱり違うねぇ～～～～！！！！
だけどタイヤは、、、、ほぼスリック～～～～！！！！

ああ、、、交換しなくては～～～～～！！！


交換時間：１時間くらい（根気良く叩く時間が長いです）
交換費用：ベアリング２個＝９００円
　　　　　六角レンチ１２ｍｍ　２９８円
　　　　　計１１９８円
安上がりでマトモに戻りました～～～！！！

オイル交換に便乗して、、、

走行距離５４０００ｋｍちょい
最近全然距離が伸びていないんですが、、
オイルチェンジランプ点灯の為、

赤男爵にオイル交換に行って来がてら、
いろいろとヒアリングして、収穫もアリです！！！


オイル交換の方は、、、
リコール便乗交換から４０００ｋｍでの交換で、、
今回は、約３万ｋｍ振りに、
オイルエレメントも一緒に交換です。

ほったらかし過ぎ？！ってな話も有りますが、、、
どうせ、、、全然汚れて無いんでしょ～～～！？と、、
渋っていたんですけど、、、
まあ、、、、もう交換してもいいかなぁ～～～と、
フィーリングで判断しました。。。


で、
ココからが本題。

フロントタイヤはほとんど溝無し、、
フロントベアリングはヤバそう、、、、という事で、、
赤男爵での交換のメリットに付いて聞いてみました。

結果、
タイヤ、ベアリングとも、量販店での交換の方が割安だ、
という事が分かりました。


タイヤは殆どのメーカーはオープン価格で上代設定が無い、
って知ってました？！
なんで、、、セール等で『○○％オフ』ってのは、、、
通常価格から、という事で、何とも変な話なんですよね。
通常価格は量販店によって異なりますから。。。

んで、
量販店は在庫していますから、その在庫処分でセールを打つ、
赤男爵は在庫していませんから、セールにならない。
・・・当たり前の事です。

量販店＝幾分古いタイヤ
赤男爵＝出来たてタイヤ

・・・・
結局のところ、、セールを狙え、という事です。。。

更に、、、
工賃は量販店の倍します！！！
時間単価が違い過ぎます。。。

続いてベアリングの話
フロントホイールには同じベアリングが２個入っています。
走行距離や使用頻度、保管環境にも拠りますが、
早ければ２万ｋｍ位から、ベアリングの磨耗ガタが顕著になります。

センタースタンドを立て、
フロントタイヤを浮かせてハンドルを切り、
タイヤを意識的に上下に動かしてカタカタ動くようだと、
もダメです。。

私の場合、
もうその症状が出ていて、
走っていても前輪がスライドするような違和感を感じるし、
フロントブレーキを掛けると変な挙動をするし、
走ったままハンドルから手を離すとブレまくるので、
も、ダメです。。

・・・というのは分かっていたんですが、、、
一応、そればっかりやってるプロに見てもらいました。
結果、、、おんなじ、、、、だめ。
で、ベアリング交換をどうしようか、、、
と考えましたが、、、
ココはひとつ、、、自分でやりますか、、、
という事で、、、
部品購入してみました。

こんなの。

Ｋｏｙｏ　ＢＥＡＲＩＮＧＳ
http://www.koyo-sales.co.jp/catalogue.html
品番：６２０２　２ＲＳ
http://eb-cat.ds-navi.co.jp/eb-jpn/table/index.asp

赤男爵在庫品で、スズキ純正品じゃないです。
純正品は貧乏片側シール仕様なんですが、、、
今回買ったのはリッチ両側シール仕様です。
それでいて純正よりも安い。
スズキ純正品＝６５０円くらい／コ（片側シール）
赤男爵代替品＝４５０円／コ（両側シール）
スズキの管理費が上乗せされているんでしょうけど、、、
赤男爵で部品購入すれば、ワンランク上？！の品が安く買えます。

また、、、
ベアリングの外側にダストシールが付いていますが、、、
それは、今回交換せず、再利用させて頂きましょかね。
気休め程度のダストシールかと思われますんで。。。。



ま、、、ヒマ見てそのうち自分で交換してみようと思っています。
よって、
ベアリング交換は自分、タイヤ交換は量販店（ライコ有力）
ベアリングを持参して、タイヤ交換ついでに入れ替えてくれない？？
くらいのお願いをしてみようか、なんて思ってるんですが、、、
ま、ライコじゃ多分そんな融通は、、、効かないだろうなぁ。。。

満載チャレンジ！！

日々の事なんで、
あえて写真とか撮って無かったんですが、
今週は結構なお買い物をしたんで、
撮影してみました。
こんな感じ。


神戸物産業務スーパーで８０００円強のお買い物をしました。
そすっと、
この位の量になります。
５袋分。
冷凍モノ、水モノも多いので、
総重量は１５ｋｇ位は行っちゃってると思います。

んで、
コレを空っぽのシート下トランクに突っ込むんですが、
さすがに５袋全部は入り切りません！！
重いものから順に突っ込んで行って、
４袋は入れられました。

て事は、かご２つ分は何となく入っちゃう感じでしょうか？！
※トランクの積載重量は１０ｋｇＭＡＸなんで、自己責任でね！！

最後の１袋は、ポテチとかのスカスカ空気系なので、
腕に引っ掛けて、ご帰宅です。


この量の買い物を余裕でこなすスカイウェイブ、
お買い物ツールとしても、
やっぱりかなりな魅力ですよね！！！

とお～～～～っても便利です！！！

前輪を探しに・・・

前回、後輪を探してうろついた際には、、、
ナップス、ライコランドを巡ってみましたが、
ＩＲＣの在庫が全然無くて、
結局スクートラインに落ち着いた、という経緯が有りまして、
今回の前輪も、同じだろうなぁ～～と思いまして、
セール情報と在庫状況も確認する意味で、
ナップス、ライコの偵察に行ってみました。

ナップス埼玉店
http://www.naps-jp.com/shop/saitama/

ライコランド埼玉店
http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=181102&blog_id=2


ライコランドには、、、
ＳＳ５３０の在庫、有りました！！！
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-530.html

ちょっと前まで無かったのに。

しかも、ＰＩＲＥＬＬＩのＤＩＡＢＬＯの在庫まで有りました。
http://www.pirelli.co.jp/web/tyres-catalog/moto-scooter-high_performance/ja_JP/DIABLO%20SCOOTER/default.page


しかも、ちょっとだけ工賃が値下げになってました。
前までナップスの方が工賃が安かったのに、
下をくぐって来ています。
ちゃんと市場調査してるって事でしょうか？？


おおお！こりゃ、、
わざわざ取り寄せなくても、
いざとなれば、とりあえず何とかなるって事ね！！！
前から在庫のあった、
ＨＯＯＰとスクートラインは高くてねぇ～～。
ＳＳ５３０とＤＩＡＢＬＯと１５００円～２０００円位の開きが有ります。
見た中ではＤＩＡＢＬＯが最も安くて、
確か７３００円位でした。

それに、
前輪の交換工賃、廃棄料含めて、１８００円位。

諭吉でチョイおつりくらいですか・・・。


タイヤはスリックに近いですが、
あと３０００ｋｍくらいは走れると思うので、
クリスマスセールか正月セールくらいを狙って、
交換しようか、と思います。


ナップスは、、、今んトコだめ？
在庫が無い、、、、、
工賃高い、、、、・・・んですが、、
セールの値引き率によっては、
取り寄せ時間が掛かったとしても、
安くなる可能性があるので、、、

結局、、両者のセール情報をチェックですね！！！

冬支度

毎年、蓼科や志賀草津辺りの紅葉を攻める際に、
なんつったって、凍傷になっちゃいそうな寒さで、
死にそうになるので、
ハンドル回りは１０月くらいに早めの冬支度をしていたんですが、

今年は、、、そんな必要も無く、、、
この時期まで引っ張りました。
つか、、まだ要らない位？！
かもしれませんが、、
一応、昨年から使っている、
マニュアルモード改造セフメの再登場です！！！

ナックルガードの風防でも
なかなか高スペックな防寒性能なんですけどね。
やっぱり袋の中に手を突っ込むんとは、
温かさが全然違いますからね。

当然ですが、
今年も経費節減でヒーターはお預けです！！！


装着前


昨年からの使い古しのコイツを


装着しました。


おっさん仕様です！！！



早速、
マニュアルモードで左手親指のフィーバーする渋滞路を
ガッツリ走ってみました。

・・・・・んんん～～～～、
やっぱりちょっと操作し辛いですねぇ～～。


ま、、寒さには替えられませんからね。
コレも慣れですから、、
しばらくは控えめ慣らし運転ですね。

最近の走りについて

９月の初旬に５００５０ｋｍで部品交換をした辺りから、
今日現在までの走行距離：５３５６４ｋｍ

２ヵ月半で３５１０ｋｍ
って事は、、
１ヶ月で約１４００ｋｍ
通勤での走行は、一日約７４ｋｍなので、、
７４ｋｍ×２０日弱＝　１４００ｋｍ

なんか、、、ピッタリ。。。

１ヶ月１４００ｋｍって事は、
年間走行距離＝１６８００ｋｍ

このままのペースですと、、、
スカイウェイブ４３Ａの頃から比較して、
約半分の走行しかしていない、と言う事になります。。。

なんか、複雑～～～～！！！

私としてみれば、
完全に宝の持ち腐れ状態です。。。

もっともっとあっちこっちガンガン走らせたいのに～～！！！
ストレス～～～欲求不満～～～～～！！！

・・・なんて無理な話をしても仕方ないので、、、

もし仮に年間走行距離が１７０００ｋｍ程度ならば、
走行距離的にも原付きクラスで十分な感じですね。


先程、、そんな話をａｎａ嫁にしてみて、、、
バイクを買い替えようかと思うんだけど～って切り出してみたんですが、、
『はぁ～～～！？』
・・・という反応でした。。。

ま、、、
あまりココで拒絶されても話が前に進まないので、
大人しく引き下がり、、、様子見です。。。

ただ、、
しばらくは、買い替えなんて話は出来そうも無いので、
４５Ａには、もうちょっと頑張ってもらおうかな、
って思ってます。


よわ！！！おれ。


ただ、何だかんだでやっぱり、
積載量の多さでは非常に便利で、お買い物ツールとして最高だし、
ビールなんかのケース買いも、２ケースくらいは積めるし、
昨日も結局１２０ｋｍ/ｈ位までは使ったし、
マニュアルモード楽しいし、
黄色のバイクってカッコエエし！


やっぱり、簡単に手放してしまうには勿体無過ぎる、
いいバイクなんですよ、、タイプＭって。

取りあえずは、、、
次のオイル交換のタイミングで、
タイヤ交換、ベアリング交換、、、って思ってるんだけど、、
なかなか走行距離が伸びないんで、、
忘れちゃいそうになっちゃいます。。。


あ～～～あ～～～、
みんな寝た後に、夜練とかに出るってのは、、、どうだ？！

深夜営業の健康ランド巡りなんぞ、、、
無い話じゃないぞ？！

・・・と、
モンモンとしております。

前輪やばし！！

走行距離：５万とちょっと。

前輪はまだ一度も交換して無いんですが、、
そろそろヤバ～～～～くなって来ました。

スリップラインはとっくに無くなっていて、
設置面のサイプ自体も消えかかってます。。

こんな状態であっても、
今日のバリバリ雨路面で、
一応ちゃんとグリップはしてくれています。
やっぱりＨＯＯＰは、いいタイヤだなぁ～～～って思います。

５万ｋｍも持てば、ま、充分でしょ！！！

前輪のブレーキパッドも持ちが良かったし、
やっぱり、後輪＆エンジンブレーキで止まっているのかなぁ～！？


フロントタイヤは、、、
タイヤとホイールベアリングの両方がもうヤバイです。

どうせ交換するなら一気にやるべきだと思っていますが、

今回はベアリングの交換も有るし、、、
赤男爵に駆け込んじゃおっかな～～～～。
自分で、と言う選択肢も当然有るんですが、、、、
廃タイヤの処理が出来ないんですよねェ～～、結局。

交換タイミングとしては、、、
オイルチェンジランプ点灯時かな？！
やっぱ。


履きたいタイヤは、ほぼ決まってます。
ＩＲＣのＳＳ５３０ね。
いいタイヤなんだなコレが。


あ、れ～～～～！？
乗り換えは？？？

ＮＥＷバイク偵察

スカイウェイブも５万ｋｍを越えて、
この先、あちこちガタが来るのはもう見えています。

また、
この先数年は、通勤以外、
バイクに乗る行為自体、減少する可能性大です。。。

・・・って事で、
スカイウェイブタイプＭを降りるかもしれない、
極力無駄は排除しなければ、ａｎａ家の家計が回らない、
と、、、
何となく悟って来ました。。。

翼が折れる瞬間が遂にやって来た？！とでも言いましょうか。。。


正直なところ、
既に下取り価格は全く期待が出来ないので、
乗り続けるのが得策か、とも思えるんですが、

・メンテナンス性が悪く、
・部品単価も高く、、
・乗り続けるランニングコストもソコソコ掛かるので、、、

というのもあり、
経費節減対策、と言う意味でも、、、
リフレッシュと言う意味でも、、
そろそろ潮時なんではないか～～～～と。。。。。

いよいよココまで来たか、、、、と言う感じですね。。。


んで、降りるきっかけとしては、
・任意保険更新月
・自賠責保険更新月
・大規模メンテ投資タイミング

ってところでしょうか。。。




んで、、、今後はどうするか、と言えば、、
前々から狙いを定めて置きながら、なかなか手を出せなかった、
『１２５ｃｃ』クラスのスクーターを攻めてみようか、
・・・・なんて思っています。
半分の排気量にランクダウンです。


何故なら、、、
・ずっと気になっていた排気量だし、
・高速には先ず乗らないし、
・走行距離がそれほど伸びない可能性が大だし、
・ファミリーバイク特約で経費が安いし、
・パーツも量販店で簡単に手にれられる可能性大だし、
・チャリの延長ですから、整備も比較的簡単だし、
・けっこ～～速いし、
・車両も安いし！

私の計算だと、
２年間（５万ｋｍには届かないでしょう）乗れば、
車両、ガソリン代ともペイ出来ちゃうんです。



って事で、
今、どんなのが流行ってるのか、
現物確認に行ってみました。

行ったのは、
希少車も沢山在庫している、
『はとや』さん


希少車は沢山有るんですが、
でもやっぱり希望は怪しいお買い得車より、
多少値が張っても国産（じゃないけど）メジャー車両。

ってトコで見て行くと、、、

シグナス


ＰＣＸ


アドレス


アクシス
写真無し

・・・位が候補車両でしょうか。。


こんなのもありましたが。。。


気になるのは、
アドレスＶ１２５とＰＣＸかな？
実は、
アドレスは２回目、ＰＣＸは３回目の現調なんですが、、、

んんん～～～～～、
壊れないのがいいんですが～～。
実績のスズキか、信頼のホンダか、
どちらにしても、
台湾ｖｓタイの対決ですか・・・。

悩ましいですねぇ～～～。
販売台数、アフター部品、使い勝手など見ると、
圧倒的にＶ１２５ですが。。。

特にアドレスは、ＧとＳと、、、

Ｇがもう結構安くなっていて、
中古市場もそこそこ潤っています。
Ｇリミテッドなんてのも有って、魅力！！！

ただ、Ｓは、
Ｇの市場不満点を大幅に改善したモノとなっており、
新車を買うならＳだな、なんて思います。。


Shiraさんに使い勝手等、詳しく伺って見たい気もしますが～～、
どんな感じでしょうかねぇ？！？！


乗り換え時期はまだ未定ですが、、、
まあ、まだもうちょっと引っ張ろうと思ってます。

ただ、そう遠く無い将来、
乗換えかなぁ～～～と、覚悟を決める時がやってくる、
・・・・と思われます。。。